BMW320は大体５００万円くらいでしょうか？この５００万円にはブラン

Question

BMW320は大体５００万円くらいでしょうか？この５００万円にはブランド料がかなり含まれていると思いますが、もし、このブランド料を差し引くとこのBMWは日本のどのくらいの車に相当しますか？例えば、実はカローラぐらいだとか、いやもっと高いけど精一杯スカイラインくらいだとかです。ブランド力以外で材質だとか部品でもBMWはさすがの名車と言えますか？

apiapi_2006 · Accepted Answer

ブランドねー、、、？
今輸入車、ＢＭＷやベンツの標準車に「ブランド料」による価格差ってあるのでしょうか？
30-40年前なら外車ということであったような気もします。
（逆に　レクサスあたりが、同じ車を「ブランド」だけで高く売っているように思います）

たとえば　キャノンのプリンタ　と中国メーカーの名も無いプリンタには価格差がありますが、これは「ブランド料」の差でしょうか？
私は、性能、品質、信頼性などの「価値」の価格差だと思います（これを「ブランド料」と言っているのでしょうか？）

ＢＭＷの内装は日本のマークＸに比べても見劣りします。（ここで言うＢＭＷは日本へ正規輸入しているＢＭＷです）
しかし、一皮剥いて、足回りの作りやアームなどは雲泥の差があります。
日本車は見た目のところはよく作っていますが、ハリボテのように中は簡易、省略で作られています。
その辺の「作り」がまったく違います。（なので、日本車は10-15年経つといくら、手を掛けてもオンボロ車ですが、ＢＭＷはほぼ新車の走りに戻ります。要は「作り」が違います）

この品質、作り　に対する「価格差」と考えていますので、単なる「ブランド料」で切り出せる価格ではないです。（先のプリンタでキャノンプリンタの「ブランド料」切り出せますでしょうか？）

urt007 · Answer

セグメントの考え方でいうと、3シリーズはカローラより1クラス上です。Dセグメントといい、国産車ならマークＸ、ティアナ、アコード、アテンザ、レガシィなどですね。サイズ的にはこれらのクルマよりコンパクトですが。
ちなみに国産のこれらのクルマもヨーロッパでの価格では3シリーズと同等のようです。

ブランド料は否定しきれない面がありますが、「つくり」はやっぱりいいですね。内装だって、トヨタ車の内装は5年後に見たら流行おくれで買い換えたくなりますが、ヨーロッパ車の内装はそういうことはほとんどありません。
硬めの乗り心地は好き嫌いもあるとは思いますが、一度気に入ると、なかなか国産車に戻る気はしません。ブランド力（ここでは見栄的な意味）なんてなくても、やっぱりBMW、せめてドイツ車を選んでしまうでしょうね。

hiko3323 · Answer

ブランド・・・と言われると、解かりません、
輸入コストや、ディーラーさんの利益も出さなきゃいけないので、相当に高いでしょうね。

ただ、本国では、ほぼカローラクラスとして、現地人には認識されてると思います、
日本で、日本人がカローラを見るような感覚です。

同様にベンツのCクラスもカローラクラス、
ベンツのVクラスは、ハイエースバン、と言った感じです。

しかし、実際乗ってみると、カローラ程、安価な作りではなく、
かなりしっかりした印象を受けますので、
車格はカーローラクラスだが、作り自体はマークXクラス、と言っても良いんじゃないですかね。

BMW320は大体５００万円くらいでしょうか？この５００万円にはブラン

ブランドねー、、、？

セグメントの考え方でいうと、3シリーズはカローラより1クラス上です。

ブランド・・・と言われると、解かりません、

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