ハイブリッド車からのバッテリー上がり救援

Question

つい先日、バッテリー上がりの車の持ち主に
救援を求められました。
ハイブリッド車でない時は、何回も同じ事は経験しており
いつもの様にブースターケーブルでバッテリーを繋いだんですが
いかんせん、ハイブリッドの為エンジンを拭かせず、
相手の空っぽなバッテリーに充分な電力を供給できなく、
結局相手のエンジンが掛かりませんでした。

ハイブリッド車では、バッテリー上がりの救出は無理なんでしょか？
それとも、なんかコツがあるのでしょうか。

santana-3 · Accepted Answer

再度お邪魔します。

プリウスのバッテリー上がり救援に関して

http://mitokohmon02.blog93.fc2.com/blog-entry-348.html

のサイトを見つけました。

これとは別に、プリウスの取り扱い説明書によると、エンジンルームのバッテリー端子からは、「救援されても救援は出来ない」ようです。

リアのバッテリー端子から直接接続するようですが、やはり共倒れの危険性も含んでいますね。

rgm79quel · Answer

プリウスオーナーの皆様ほぼ全員が誤解なさっていますが
プリウスは決して駆動用バッテリーしか積んでいないわけではございません。

プリウスには普通のガソリンエンジンが積まれており、
その普通のガソリンエンジンのための普通のバッテリーも積まれております。

起動用バッテリーと呼んでいますが、
その普通のバッテリーで
ごく普通に
バッテリー上がりの車を救援してあげることが可能です。

また、ほぼすべてのオーナー様が「駆動用バッテリーしかない」と思い込んでいるため
プリウスはバッテリー上がりしないと勘違いしている方も多くおられます。

プリウスも普通にバッテリーが上がります。

上がった時に助けてもらうのも、あがっている他車を助ける時も
ごく普通の車と全く同じなんです。

EL31SX-i · Answer

例えばトヨタのハイブリッド車（イグニッションスイッチを操作しても必ずしもエンジンが始動しないタイプ）の場合、エンジンルーム内にある救援用のプラス端子は「救援を受ける側の時だけ」しか使用できません。※自分が助けてもらう時専用で、相手を助けてあげる事はできません。

　この端子の先の回路は、一般のガソリン車のバッテリー上がりの時にブースターケーブルを接続するバッテリーのプラス端子のように大電流に対応できませんので、最悪は自車のハイブリッドシステムが故障してしまう可能性があります。
※この端子は、自車の補機バッテリー（サブバッテリー）があがってしまった時に他車からハイブリッドシステムを起動するための電気を受ける事しか想定されていません。
※ハイブリッドシステムが起動すれば、メインバッテリーの電気から自動的に補機バッテリーへの充電がはじまり、引き続き必要に応じてエンジンが始動してメインバッテリーを含めて充電を行います。（トヨタのハイブリッド車の場合、長期間の車両放置などでメインバッテリーがあがってしまった場合はディーラーなどが持っている専用の充電器でのメインバッテリーへの充電が必要になります）

　他に救援車がおらずどうしようもない場合は、被救援車（バッテリーあがり車）のキースイッチをオフの状態で、ハイブリッド車の救援車側の（ラゲッジルームなどにある）補機バッテリーの端子から直接被救援車のバッテリー端子にブースターケーブルを接続して、救援車（ハイブリッド車）側のイグニッションスイッチを操作してシステムを[READY]状態にしてそのまま数十分程度置いて被救援車のバッテリーを充電し、必ずブースターケーブルを外してから被救援車のエンジン始動をお試しください。
※それでも、一般的なガソリン車などからブースターケーブルで接続した時のようには充電（給電）電流は流れないと思います。（それでもハイブリッドシステムに負担がかかりますので、おそらくメーカーやディーラーなどに聞くと「絶対にやらないでください」と言われると思います。）
※ブースターケーブルを繋いだ状態のまま被救援車のセルモーターを始動すると、ハイブリッドシステムに過電流が流れてハイブリッドシステムが故障する可能性があります。

nekoppe · Answer

車種不明なのでプリウスとして。
＞ハイブリッドの為エンジンを拭かせず、相手の空っぽなバッテリーに充分な電力を供給できなく
プリウスの１２Ｖバッテリの電圧が低下すれば、駆動バッテリから電気が供給されるので、エンジンを掛ける必要はありません（ＲＥＡＤＹにはする）。ブースタケーブルを繋ぎ、１５～２０分待って始動するようにすると良いと思います。

mermaid2004 · Answer

私もプリウスに乗っていますが---一般的に考えると

Ａ）補機用（制御、照明とラジオなどの電源）１２Ｖのバッテリー　が上がった場合
　　　ヘッドランプなど消し忘れで発生する
　　　ブースターケーブルを繋いで起動可能

Ｂ）動力用（スターターと兼ねている）２００Ｖのバッテリーが上がった場合　（メーカー機種で電圧が異なる）
　　　ガソリンが切れた状態などエンジンが起動しない状態でモーター運転（スターターが回り放し）で発生する

１２Ｖバッテリーへのブースターではダメ、　ガソリンを補給して、２００Ｖのバッテリーの充電が必要で特殊な電源車での電源供給が必要であり、ＪＡＦなどにお願いする

救援を求められた車はガス欠ですか、それとも他の原因でエンジンが起動しない状態で動力モーター（スターター兼）で無理に稼働させた可能性があります　ハイブリッドのガス欠には要注意ですね。

santana-3 · Answer

車検モードでエンジンを始動して、オルタネーターを稼動し救援する。

fxq11011 · Answer

バッテリーといっても、メインの駆動用？それともエンジンスタート用の従来車と同じ様なバッテリー？。
セルモーターがあるなら、点火系とセルに供給すれば、理屈ではかかるはず、具体的には？。

kofusano · Answer

私もHVに乗っているので参考にさせていただきます
HVでもエンジンがかかれば時間がかかっても、やがてモーター用のバッテリーに充電できると思っていました

エンジンがかからない原因にはエンジン始動用バッテリーの過放電が考えられます
この場合、始動用バッテリーに充電するため一般的にはブースターケーブルをつなぎ終わってから5～１０分待ってある程度過放電したバッテリーに電気が溜まってからでないとスターターを回すだけの電流が取れない場合があります

この場合はブースターをつないですぐにはスタートできません

どうしても早くエンジンをかけたい場合は供給元の車のエンジン回転数を3000回転位まで上げてから
バッテリーあがりの車のスターターを回すのはHVでなくても常識的な知識です

多分これを守ればスタートできると思います

kimamaoyaji · Answer

デーラーに連絡以外無いでしょう、長い下り坂で、ガソリンを入れて、エンジンがかかれば充電可能なので、エンジンがかからない状態（エンジントラブル）なら運搬車で運ぶしか無いです。
そもそもハイブリッド車は貼ってリー容量1/2でエンジンを始動させます、ホンダの場合は停止以外はエンジンは動いている筈で、ガス欠前に給油しなかったのが原因だから仕方ないでしょう。
便利な物には弱点があるという事ですし、ハイブリッドのバッテリー上がりは意外とダメージが大きく、本来半分にしかバッテリーがならないとと言う計算の元で寿命計算がされているので、バッテリー上がりは普通自動車と同じく、バッテリーの寿命が極端に短くなることがあります。

eos-1 · Answer

バッテリーが上がりすぎていたら
（カラならばしばらく繋いでおかないといけないみたいです。）
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa7756107.html

確かに、ハイブリッドでエンジン吹かすのは無理かも、、、

しかし、時間をしばらく置くのがコツかと思います。

上がりきってるので、貴方の車のバッテリーだけで頼ってる状態ですので、、

ハイブリッド車からのバッテリー上がり救援

再度お邪魔します。

プリウスオーナーの皆様ほぼ全員が誤解なさっていますが

例えばトヨタのハイブリッド車（イグニッションスイッチを操作しても必ずしもエンジンが始動しないタイプ）の場合、エンジンルーム内にある救援用のプラス端子は「救援を受ける側の時だけ」しか使用できません。

車種不明なのでプリウスとして。

私もプリウスに乗っていますが---一般的に考えると

車検モードでエンジンを始動して、オルタネーターを稼動し救援する。

バッテリーといっても、メインの駆動用？それともエンジンスタート用の従来車と同じ様なバッテリー？。

私もHVに乗っているので参考にさせていただきます

デーラーに連絡以外無いでしょう、長い下り坂で、ガソリンを入れて、エンジンがかかれば充電可能なので、エンジンがかからない状態（エンジントラブル）なら運搬車で運ぶしか無いです。

バッテリーが上がりすぎていたら

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