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伊勢湾岸の下り高速を走っている最中にハイウェイオアシスに入る少し手前で

締切済

  • 質問者：kensan1027
  • 質問日時：
  • 回答数：4件

伊勢湾岸の下り高速を走っている最中にハイウェイオアシスに入る少し手前でオービスみたいのがあり、白く光ました。車線は一番右側で１１０キロくらいで走っていました。光の強さはカメラのフラッシュ程度だったのですが、これはオービスにつかまったということなんでしょうか？
いろいろ調べているのでしが、あまり有力なのがないのでぜひ教えていただきたいです。よろしくお願いします。

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「Hシステム」に関するQ&A： オービス（Ｈシステム）

A 回答 (4件)

No.4

豊田南インター直前であれば


オービスです。
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No.3

  • 回答者： toro321
  • 回答日時：

湾岸のハイウェーオアシスって、長島ですよね。


オービスはなかったような。Nシステムはありますが。
ここは１００超えの車がびゅんびゅん通るので、オービスじゃないでしょう。
１００ｋｍ制限ですから、１４０超えじゃないとオービスは反応しませんし。
１１０ｋｍぐらいなら自分はいつも走ってますが、一度も呼び出しはないです。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。少し安心しました。以後はこういうことがないように致します。

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お礼日時：2010/05/13 16:16

No.2

白の発光は自社のヘッドライトの反射でしょう。



オアシス手前は１２０ｋでアウト！
１１９ｋなら「ん～～」てとこでしょうが、発光ならオレンジ色ですので感違いでは？

ただ、ご存じかどうかは知りませんが、覆面の待機場所が豊田東ＩＣ下りと豊明ＩＣの上り。
路上のモニターも完備で看板や標識、街路灯のポールなどにカメラがセットされてますので要注意ポイントですよ。目をつけられると「気づいたら後ろに覆面」なんてザラ。

ただ、質問の回答としては「セーフ」だと思いますよ。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。ちょっと安心しました。以後はこういうことがないように致します。

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お礼日時：2010/05/11 16:02

No.1

  • 回答者： 86tarou
  • 回答日時：

伊勢湾岸って100km/h制限ではなかったでしょうか（自信なし ＾＾；）。

オービスの場合は一発免停になるくらいの速度違反が普通なので、その速度では撮影されてない可能性があります。
ちなみに、ループコイル式Ｈシステムがあるのは下り線の豊田JCT、豊田南I.C.間（11.1kmポスト付近）です。
http://safety-drive.com/#ise2
刈谷ハイウェイオアシスは豊田南I.C.、豊明I.C.間ですので、豊田南I.C.の前後どちらであったかも重要かもしれません。
http://www.kariya-oasis.com/05map-hi.html
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そこで，２つ質問があります。
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以上，よろしくお願いします。

Aベストアンサー

（１）１００Km。

高速道路で速度表示が無ければ普通車で１００ｋｍ、大型車で８０ｋｍと道交法で決められています。

（２）気象条件で速度規制がかかる区間であるため。

伊勢湾岸道は横風をもろに受けやすい立地条件下にあります。風速１０ｍ以下では走行注意、１５ｍ以下では横風注意、１８ｍ以上になれば部分通行止め（名港トリトン等）になります。
風向きによっては速度規制が敷かれますが、場所によっては規制速度が異なるため通常は規制なしですが、特に東海インターから長島インター間では通常でも８０ｋｍ規制が敷かれています。

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将来は新東名と繋がる動脈ですので集中しないように分散するような設計なんです。

（１）１００Km。

高速道路で速度表示が無ければ普通車で１００ｋｍ、大型車で８０ｋｍと道交法で決められています。

（２）気象条件で速度規制がかかる区間であるため。

伊勢湾岸道は横風をもろに受けやすい立地条件下にあります。風速１０ｍ以下では走行注意、１５ｍ以下では横風注意、１８ｍ以上になれば部分通行止め（名港トリトン等）になります。
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http://www11.plala.or.jp/sp1/s_isewangan001.htm

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このときオービスが光りましたね、真っ赤と言うほどではありませんが、確かに赤くは有りましたね、その為間違って私のところに葉書が来るか３ヶ月くらいは心配でした。
表示速度を守るのが良いのですが、他の多くの車と同じぐらいで走っているのならば、まず大丈夫だと思います。
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Aベストアンサー

蔵王PA-泉ICまでは制限速度80ｋｍです。

仙台南ICの先の菅生PA手前にオービスは80ｋｍです。

オービスですから、+40ｋｍの赤キップの速度違反から作動するように成っています。

質問者様の場合、【オービスに気付いてメーターを見ると針は120kmと130kmの中間くらいでした】オービスに気付くと反射的に速度は落ちる事が多いのです、オービスに気付いて見たと言う事は、それ以上出ていた可能性はあります。

Ｈシステム・ＬＨシステムでは撮影にＣＣＤカメラを使用している関係で夜間でも発光度合い【強烈な発光する場合】と【軽く光る程度（チカッ）】の2パターンがあるようです。
この【軽く光る程度（チカッ）】が光らないオービスがあると言う由来かもしれませんね、統計的には大多数は強烈な発光だったと言う報告があり、マレにそうでなかったと言う報告もあるようです。
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因みに新型オービス
　ＨシステムやＬＨシステムなどは旧式に比べ光が弱いです。よって昼間等・逆光が重なると注視しないと気づかない時もあるようです。
旧式のオービスは
　ループコイル式やレーダー式は強烈です。夜だと昼間のような明るさです。

強烈な赤色・・ ループコイル式
強烈な赤色・・ レーダー式
赤色に光る・・ Ｈシステム
やや弱め・・・ ＬＨシステム


回答としては捕まったてる可能性も捨て難くあると言う事です、大丈夫とはそんないい加減な回答は私には出来ません。
ただ、他の方も言われていますが、実測地速度より車のメーターは早い目にはなってますし、+40ｋｍで作動するオービスでも必ず+40ｋｍとは限りません、45ｋｍだったり50ｋｍだったりしますからね。

蔵王PA-泉ICまでは制限速度80ｋｍです。

仙台南ICの先の菅生PA手前にオービスは80ｋｍです。

オービスですから、+40ｋｍの赤キップの速度違反から作動するように成っています。

質問者様の場合、【オービスに気付いてメーターを見ると針は120kmと130kmの中間くらいでした】オービスに気付くと反射的に速度は落ちる事が多いのです、オービスに気付いて見たと言う事は、それ以上出ていた可能性はあります。

Ｈシステム・ＬＨシステムでは撮影にＣＣＤカメラを使用している関係で夜間でも発光度合い【強烈な発光...続きを読む

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