No.3ベストアンサー
- 回答日時:
>なので常時ONになっているというのはないと思います。
イグニッションキーって1回路じゃないんです。
直結しての盗みのヒントになってしまうので、デフォルメして簡単に説明すると、
イグナイター用のスイッチとその他(セルやヘッドライトなど)のスイッチが
2つ(2回路)付いていると考えてください。
CB250Tの場合は、イグナイターの電源は発電機から直接取っている。
だから、キーオフでもキックでエンジンが回ると発電機も回り、
イグナイターに電源が供給される。
で、イグニッションキーオフやキルスイッチでオフにした時に、
イグナイターのIG端子をアースに落とす事で、
停止(スパークが飛ばない)する様になっている。
この配線(黒に白)が断線しているので、エンジンを停止する事ができない、
と思われます。
No.4
- 回答日時:
イグナイター(CDI)からキルスイッチとキーシリンダーへの
共通配線の何処かで断線している。
途中にカプラーやギボシなどのコネクターが使われているので、
その部分での接触不良も考えられるし、
CDI内部での断線も有り得ます。
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1979年式です
イグナイターがONになってるとしたらセルが回ると思います。キーoffだとセルは回らないしライトなどもつかないんですよね、、 キーONにするとセルは回るし、ライトもつきます。
なので常時ONになっているというのはないと思います。
yuccoさん
とても詳しくありがとうございます┏●
拾った配線図なんですが 一応バブのです
キーシリンダー側の黒白の線が断然してるということですか?