No.11
- 回答日時:
LEXUSはトヨタの車と同じ形をしたものをLEXUSとして売っている意味不明な車ランクルのレクサス版やカムリのレクサス版などあるけど中身は同じ。
中国ではアルファードなのにレクサスとして売っている(アルファードエグゼクティブラウンジよりも300万くらい高い)トヨタで売った車にレクサスですよって言って200から300万高くしたぼったくりの車No.10
- 回答日時:
>LEXUSについてどんな印象がありますか?
上質でいい車だと思いますよ。
トヨタ車について否定的な意見を言う方は、たいてい質ではなく質感のことをおっしゃっているのだと思います。
>車詳しくない人からすると、国産車の中では頭1つ飛び抜けてて、ベンツと同格なのでしょうか?
車に詳しくない(自動車は移動と運搬のための道具だとしか思っていない)私からすると、価格の高い車はそれなりの収入のある人が乗るもの、ぐらいの認識しかありません。同格なのかはわかりませんが、2022上半期の国内のブランド別の販売台数で言うと、メルセデスベンツの方が若干レクサスよりも販売台数が多い程度ですから、それぞれ同じぐらいの数のユーザから選ばれているということは言えると思います。その中でも全体的な車両価格はメルセデスベンツの方が高めなので、メルセデスベンツはレクサスと比べて「値段が高くても欲しい車」なんだろうなとは思います。
No.8
- 回答日時:
プリウスのエンプレムを替えたものがレクサスCT。
悲C。
だけど国産のV8に乗りたいなら今はレクサスしかない。
要は月からスッポンまでラインナップしているわけ。
メルセデスベンツも同じだよ。
Cクラスに乗って
「わ〜い、おベンツだ〜」
も無いもんだ。
だがメルセデスベンツにとっても大衆車はドル箱だ。
トヨタはいい、スバルはいい、って一言で言えないよね。
メーカーやブランドで議論しても意味はない。
「格」で言うなら確かに国産ではトップだろう。
そうなるように戦略を立てたわけで。
例えばビーエムがある。
ビーエムも人気はあるが下取りはすこぶる悪い。
同じことはアウディにも言える。
アウディは昔から「アウディ地獄」と揶揄される。
アウディの下取りは悪いので同じアウディディーラーでしか下取らない(下取れない)。
そのため延々と泣きながらアウディに乗り換えるはめになる。
その分レクサスは少なくとも国内において市場価値があるからね。
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