走行音のモーターの出力

同じ時速200キロにおいて新幹線0系の走行音は、「頑張って走ってます！！」という感じですが、N700系は「こんなの朝メシ前、余裕です。」という感じを受けます。この違いはモーターの出力の違いなのでしょうか？
同じように時速100キロにおいても東武8000系は「精一杯です！」、対して東武50000系は「もう少しいけますよ！」という感覚の違いがあります。

No.3 回答者： unkotare-oyaji2022 回答日時： 2022/10/23 13:30

8000系が登場したのは50年前です。

当時はまだ国鉄時代で、国鉄の103系から比べると超近代的な走行音だったし、乗り心地でした。
あなたはそんな時代背景を知らずに、「自分だけの鉄道夢物語」に酔い痴れているのでしょう。
でも、なかなか素晴らしいインテリジェンスな表現だと思います(^^♪
本書いたら直木賞作家になれますよ（笑）

当時、東武の主力は72系？7200系？と呼ばれる「釣り掛け式の板張り電車」でしたが、8000系の登場は国鉄技術陣を切歯扼腕させる新型車だったのです。
大師線や亀戸線で余生を過ごす8000系ですが、亀戸線「深緑色」の2両編成は東急池上線みたいで、いささかガッカリでありました（笑）

20年前、静岡駅で「こだま」待ちしてる間に、0系ひかり ＆ 100系ひかり ＆
300系のぞみが通過して行きましたが、"三種三様"の走行音を堪能できました。
0系のキンキン音には、あなたがおっしゃる「頑張って....」という感じがみなぎってました(^^♪　100系が一番静かで上品でしたね。

No.2 回答者： angkor_h 回答日時： 2022/10/22 13:57

> この違いはモーターの出力の違いなのでしょうか？

はい、それも要因の一つになります。
そのほか、車両の軽量化も大きな要因になります。
新幹線の場合は、これらに加えて、風抵抗削減構造も大きな要因です。

No.1 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2022/10/22 13:53

こんにちは。

▪️定格出力の違い
▪️直流電動機か交流電動機かの違い

この2点です。