明石から淡路島まで明石海峡大橋がありますが、何故和歌山から淡路島までの橋がないんですか？ めちゃめち

明石から淡路島まで明石海峡大橋がありますが、何故和歌山から淡路島までの橋がないんですか？

めちゃめちゃ経済効果あると思います！
岸和田周辺や和歌山市内の人が、淡路島に簡単に行けたり、淡路島の人が和歌山に行けたり、徳島の人が和歌山に来る事も出来ます。

和歌山→淡路島→明石→大阪→和歌山と一円出来たりもしますし、カナリ便利だと思います。

何故作らないんですか？

No.17 回答者： zircon3 回答日時： 2023/04/18 14:25

No.16です。

物流という点では昨年の関空の貨物取扱量は80万トン弱。
対して成田は240万トン弱。羽田は35万トンほどで合計280万トン弱と関空の3倍強。
この差は周辺への影響範囲の差となって現れます。和歌山から淡路島経由で四国に渡るルートが新たに出来たからと言って関空と四国との間を相互に移動する大きな物の流れが生まれるという判断はかなり甘いでしょう。

ちなみに、関空の取り扱い貨物量は新型コロナの影響を受けた大きく変わったということはありません。2018年が81万トン強で2019年が76万トン弱。
これに対して2018年は成田が約220万トン、羽田が約60万トン。合計280万トンほど。
2019年は成田が200万トン強、羽田が55万トン強。合計255万トンほど。
これを見る限り貨物取扱量で新型コロナの影響を大きく受けたのは羽田のみと言えます。


で。

> 橋さえ出来れば、自然に人の流れが出来ると思います。

これもまた根拠のない単なる希望でしょう。
海外からの旅行客は回復しつつあり数年のうちに新型コロナ前を上回ると見込んでいる航空会社や旅行会社が多いですが、関空から淡路島経由で四国へ渡るルートが出来た場合、どれくらいの効果がでるかを洋装したデータは何処の行政機関も研究機関も出していません。国際線空港の構想自体、以前有った「ハブ空港を設けそこに大型機で大量の人を運び、そこからそれぞれの目的地へ・・・」というものではなく「中小型機を使い直行便を多頻度で・・・」という物に代わって来ていますから、中国本土、台湾、韓国などとの間は四国の各空港へ直接乗り入れる便が多くなります。実際、新型コロナ前はそういう傾向が表れていました。四国四県の空港で国際線施設が無いのは高知だけのはずです。
また、関西空港発着の国内線は少なく国内旅行者数は圧倒的に大阪空港利用で、その場合は明石大橋を利用するでしょう。

なお、明石海峡大橋の建設には橋本体だけで当時（着工は35年前、開通は25年前）のお金で5,000億円ほど要しています。道路を含めると1兆円を優に超えます。
これと同等の橋と道路整備を今から行うとそれに要する費用は・・・。加えて維持するための費用は・・・。
それらの負担は結果的に関連する地方自治体と国の負担、つまりは関連する都道府県の住民、日本国民の負担となります。「橋さえ出来れば、自然に人の流れが出来ると思」で済む問題ではないことを理解できますか？

ではでは。

この回答へのお礼

でもカジノよりは、可能性あると思います

お礼日時：2023/04/18 21:00

No.16 回答者： zircon3 回答日時： 2023/04/18 09:10

No.15です。

> 人口増えると思いませんか？

なぜ？


> 淡路島、和歌山の人口増えると思います。

具体的にどういう理由で？

私は両側とも人口が増えるとは考えません。逆に橋が出来て便利になることで島側は人口の流出が起きるでしょう。これまでは船の時間に合わせしかも陸上移動より速度が出ない船で、加えて海が時化ると運休する船でしか行けなかったところが、台風などよほど荒れた天気でなければ車で自由に行き来できるようになるからです。

更に、この地域に橋が出来ることによって新たな産業が橋周辺に起きる可能性が低いとも考えます。
山陽側（明石側）には瀬戸内海沿岸にそって産業が盛んな地域、人口がそれなりに多い街が並びます。その場合、「四国のお店や住宅などへ車を使ってこれまどより多くの物をより速く届ける」といった物流を考える際、山陽側にある既存の配送センターを起点としてこれを拡充し搬送範囲を四国側に広げることが経済的です。実際に本四架橋が出来たことによりそのようにして物流範囲が広がり四国各県のコンビニが本州並に増えたということです。

それに対し紀伊半島側は和歌山市から先に目立った大きな街はありません。観光の視点でもここからかなり離れた白浜方面まで目立ったものはありません。
ということで、和歌山は橋の本州側の起点としては大阪からの距離が明石とほぼ同等であったとしても、橋の効果を大きく出来るのは山陽側であって紀伊半島側ではないと判断します。

参考まで。

この回答へのお礼

まー瀬戸内海をモデルとした感じで開発が進めばなと、、、

関西空港もありますから、外部から和歌山へ来て淡路島へ行く人も増える事もあると思いますし、橋さえ出来れば、自然に人の流れが出来ると思います。

お礼日時：2023/04/18 09:27

No.15 回答者： zircon3 回答日時： 2023/04/17 14:04

> めちゃめちゃ経済効果あると思います！

昔々、そういう計画もあって経済効果を含めた検討がされました。
その結果が今の本四架橋です。
つまり、質問者様が思われている「めちゃめちゃ」は質問者様の個人的な具体的数値を示した根拠を持たないもの・・・ということで、実際は巨額を投じて橋を架けてもそれに見合う経済効果や利便性の向上は得られないということです。

参考まで。

この回答へのお礼

人口増えると思いませんか？

淡路島、和歌山の人口増えると思います。

お礼日時：2023/04/18 07:49

No.14 回答者： sandaba 回答日時： 2023/04/17 13:54

「紀淡海峡大橋」でぐぐってみてください。

計画自体はずっと昔からあります。

何故作らないかって、費用対効果の問題です。そりゃ作れば利用者はいるでしょうが、莫大な建設費用に見合うほどの利用は見込めないってことです。

「岸和田周辺や和歌山市内の人が、淡路島に簡単に行けたり、淡路島の人が和歌山に行けたり、徳島の人が和歌山に来る事も出来ます」とのことですが。それって徳島や淡路島が京阪神や東日本全体と最短距離で結ばれる明石海峡大橋のすさまじい経済効果に比べるとはるかにショボいんです。そのくせ明石海峡大橋より大きな世界最大の橋を作らねばなりません。

しかも明石海峡大橋ですら、経済効果はともかく橋単体としては不採算なんです。素直に通行料金で建設費を賄おうとすると普通車2600円とずいぶん高額になってしまって、だから当初は安くあげるためにわざわざフェリー使う人がいました。これって国全体から見れば完全なる無駄です。

その後、高速道路全体の収入で橋の建設費を賄おうという方針になり、900円にまで値下げされました（現在は消費税増税に伴い910円）。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。なんとかコストを抑えて橋作れませんかね？

関西環状線夢ですね！関西で共同で資金を出し合って、作ったりして、、、

和歌山の発展と関西の発展に繋がります！
自分からすれば、IRカジノより利益出ると思っています。

カジノは最初だけ、橋は一生です。投資するなら、明らかにこっちでしょう。

お礼日時：2023/04/18 07:57

No.13 回答者： momo-kumo 回答日時： 2023/04/16 21:18

例えば、神戸側に行けば、コストコやIKEAもありますが、和歌山には何がありますか？

この回答へのお礼

今から作るんです！まず出来てから、橋作っても良いですが、、、

お礼日時：2023/04/18 07:50

No.12 回答者： isoworld 回答日時： 2023/04/16 20:39

経済効果はさほどないし、コストパフォーマンスも良くないと思われます。

運用しようと思えば簡単にできる和歌山～淡路島を結ぶフェリーすらありませんから、フェリーを運用する効果もないところに橋は架けられませんよ。

No.11 回答者： bagus3 回答日時： 2023/04/16 20:37

橋の数が多いほど便利でしょうが、建築費の元を

取れる経済効果があるとは思えません
和歌山からの橋ができれば、明石海峡大橋の通過量が
減ってダメージを受けることも考えないといけません

とにかく、あなたにはもっと他に考えるべきことがあるはずです

No.10 回答者： om_machina 回答日時： 2023/04/16 20:33

＞例えば高野山の観光と、徳島のお遍路との繋がり所縁があったりと、、、

そういう意味でいうと、大阪の南の方に住んでいる人達ですら滅多に和歌山なんて行かないというのですから難しいのでは？

外国旅行者には便利なのかも知れませんが、、、。

この回答へのお礼

そんな和歌山って人来ないんですか笑笑

お礼日時：2023/04/18 07:58

No.9 回答者： bagus3 回答日時： 2023/04/16 20:15

通過地域の経済力が違いすぎます

和歌山は、関西の町はずれです
姫路、明石、阪神地区と淡路、四国の方が
物資と人的交流がはるかに盛んなんです

この回答へのお礼

それはわかりますが、岸和田周辺から南と和歌山市内周辺、洲本付近からの行き来では、経済効果は期待出来ませんか？

明石海峡大橋には、負けるとは思いますが、それなりに経済効果ある気します。

お礼日時：2023/04/16 20:29

No.8 回答者： fadklsj 回答日時： 2023/04/16 20:10

和歌山のその辺りって、阪神間と比較したら人口密度がスカスカで、背後も身近にある秘境として有名な奈良の山が連なっているだけです。

費用対効果から考えて必然性が全くないです。

この回答へのお礼

でも淡路島の中心街も近いし、徳島からも来れる距離です。　岸和田から南の地域の人、和歌山市内の人を主に対象とした計画です！

お礼日時：2023/04/16 20:17