No.2
- 回答日時:
横浜線の10両化の実現性はかなり低いです。
設備の改良コストや用地買収、車両の製造代金を考えると需要には合わない。横浜線が混んでいるのは否定できないが、これよりもさらいひどいところがある。南武線や中央線快速はさらに事情が悪い。
横浜線を8両→10両にするだけでも、問題点の3点が出てくる。いずれも莫大なコストと長い月日を必要とする内容である。
①信号設備の改良
大規模な事業になるため莫大なコストを要する
②駅ホームの延長
追加で用地買収が必要になる ③車両の増結
+2両分の増結が必要で、車両の更新が必須に
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
おはようございます。
【回答】
▪神奈川県からは要望は出ていますが、計画はありません。
JR東日本からの回答も「① 今後もお客さまのご利用状況を見極めつつ判断してまいります。
」となっている。
【解説】
増結するには、
▪ホームの延伸。
▪橋本や小机の留置線の延伸。
▪信号機建植位置の見直しとATS-Pのパターン見直し。
▪送電能力向上。
これらを行わなければならず、時間と予算が必要です。
すぐに出来るような簡単な話ではありません。
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