スプロケット変更

Question

スプロケットは前後にありますよね。
ドライブとドリブンでしたっけ？
一般的に大きくすると加速
小さくすると最高速ですよね。

クランク軸側を１丁変更するのと
アクスル軸側を１丁変更するので
どれくらいの違いがあるのでしょうか？

同じ１丁変更でも割合が違いますよね。

１丁大きくしようと思ってます。
変更割合が少ないほうはどちらでしょうか？

車種ごとにちがうと思いますが
何対何ぐらいなんですか？
よろしくお願いします。

hookun · Accepted Answer

「１丁大きくしようと思ってます。
変更割合が少ないほうはどちらでしょうか？」
少し勘違いをしている様なので。
エンジン側のスプロケの歯数を増やすと、最高速が上がり、ホイル側を歯数を減らしても、最高速が上がりますが、エンジンの力が足りないと余計遅くなります。下りは、良いですが・・・。

変化の具合は、皆さんの言っているのが一般的です。

計算式は、駆動（エンジン側）ぶんのひ駆動＝減速比になり、数字が増えると最高速が落ち、ミッションがクロス気味になります。

大事なことなのですが、スプロケを換えるとチェーンが、張れなくなったり（歯数を減らした場合）、足りなくなったり（歯数を増やした場合）します。

チェーンも交換するのであれば問題ありませんが、何と無くやって見たいのであれば、エンジン側の１丁アップが、お勧めです。
値段も安いですし、大きく減速比が変わりますので、ノーマルと交換後の変化を考え、どれ位の減速比が良いのかが見えてくると思います。
が、しかし、車種によっては、チェーンがエンジンケースを削らないように付いている、スチールのガードに当たり装着不可の可能性もあります。
「やって見ないと判らない」と言う所です。

sep0901 · Answer

No8です

ごめんなさい、上の階層からたどれば繋がりますね。

Topページのcustomから左にあるギヤレシオカリキュレーターという項目を選択すると、自分で数値を入力する画面になります。そこで計算してみて下さい。

参考URL：http://www.desifix.com/home/aprilia/default.asp

sep0901 · Answer

↓この辺なんか参考になるかも。

　ただ接続できないかもしれない…

参考URL：http://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc_run.asp?trans=5&ratiowidth=5&t_inch=18&t_width=110&t_flat=90&motorp

mickkaname · Answer

一応↓のＵＲＬが計算式です

参考URL：http://www.afam.co.jp/chain/CHAINLINK2.xls

Jeykhawk · Answer

バイクのスペック表などに、「最終減速比」とか、「二次減速比」とかいう数字があるかと思います。
これは、リアタイヤ側のスプロケットの歯丁数を、エンジン側のスプロケットの歯丁数で割った数になります。

たとえば、エンジン側15、リアタイヤ側45の歯丁なら、最終減速比は3になります。つまりエンジン側が3回転すると、リアタイア側が1回転するということになります。
エンジン側を1丁上げ16にしてみると、最終減速比は45÷16で2.8125。最高速寄りの仕様になります。
逆にエンジン側をそのままにリア側を上げると、46÷15で3.0666・・・・に。トルク重視の加速仕様になります。
#2の方の言う様に、エンジン側を変えたほうが数値の変更幅も大きくなります。

あとは、kappe400様がご自分のバイクの最終減速比、前後のスプロケの歯数を調べ、計算機片手にシミュレートしていただければよいかと思います。

baikubaka · Answer

ＮＯ1です、ＮＯ2の回答者さんが正解です。
自分のは勘違いしてました。

little_old_lady · Answer

クルマによると思います。
 以前やっていたのは、オフ車の250ccで、フロント側を1丁、落としていました。
最高速は落ちますが、林道や、お遊びラリーには（私のレベルでは）、ぴったりでした。
 因みに、オンロード車は、ノーマルのままでした。

参考URL：http://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/sprocket.html

Face5 · Answer

フロント１丁アップはリア約３丁ダウン相当。後は考えてください。

baikubaka · Answer

こんばんは、これは確かクランク軸側を1丁上げると、アクスル側を約3丁上げるのと同じ理屈になると記憶しておりますが。
間違っていたらごめんなさい。

スプロケット変更

「１丁大きくしようと思ってます。

No8です

↓この辺なんか参考になるかも。

一応↓のＵＲＬが計算式です

バイクのスペック表などに、「最終減速比」とか、「二次減速比」とかいう数字があるかと思います。

ＮＯ1です、ＮＯ2の回答者さんが正解です。

クルマによると思います。

フロント１丁アップはリア約３丁ダウン相当。

こんばんは、これは確かクランク軸側を1丁上げると、アクスル側を約3丁上げるのと同じ理屈になると記憶しておりますが。

似たような質問が見つかりました

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

関連するカテゴリからQ&Aを探す

このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング