レクサスGSを予約された方いらっしゃいますか？

Question

H8のアリストを下に出して
レクサスをと考えているのですが
価格を考えると
どうしても踏みきれません。
レクサスに詳しい方
GSの価格と車両とのバランスはどうでしょうか？
250の皮シート考えています。

atsushi_k · Accepted Answer

価格が価格だけに簡単にはいかない買い物ですよネ～。ところでＧＳには２５０は在りませんよ。４３０と３５０ですネ。４３０はＦＲ、３５０ＡＷＳです。国内店頭発表は今月末なのでバランス等は雑誌やインターネットでしか判りませんが中々良いみたいですネ（天下のトヨタがレクサスブランドで出す車だからいい加減なパフォーマンスでは出さないと思いますが）。ＩＳ３５０（ＦＲ）、ＩＳ２５０（ＡＷＳ）でも十分なパフォーマンスを見せてくれると思います。でも発売日に街中を走るのは止めてほしいなぁ。私は現在、並行輸入車でＥＳ３００（間も無くＥＳ３５０が出ますが）に乗っていますが乗り心地等は日本のＷＩＮＤＯＭと変わりませんネ。ＧＳ、ＩＳはアリストとアルテッツァの後継車種ですが全て新規開発の車両なので期待は大きいです。でも価格がなァ・・・。個人的にはＥＳ３５０は購入する予定ですが。答えになっていませんが頑張って下さいネ。

PTAVV · Answer

No.4です。再び背中を蹴りに来ました。

よく「レクサスなんて所詮トヨタだから」などと言う人がいますが…日本のメーカーが作った「高級車」が世界で認められているのに、喜ぶどころか一見もせずに全否定するというのは悲しいことです。

そんなこと言い出したら、
　・ジャガーもボルボも所詮フォード、すなわちマツダだ
　・サーブなんて所詮GM、すなわちスバルでスズキだ
　・ランボルギーニだってアウディだって所詮フォルクスワーゲンだ
　・ロールスロイスなんて所詮BMWだから超高級車のわけがない
ってなことになってしまいます。

そういう人は、おそらく「ベンツが作った」というだけで、スマートフォーフォーとか有難がるんでしょう。
実際にはアレ、三菱コルトとプラットフォームを共有してるんですけどね…。

とまあ、それはさておき。
「見栄」を求めるなら、こんな話はいかがでしょう？

レクサス購入者は、購入者限定の『レクサスカード』ってのに入会できます。
格はゴールドより上で、プラチナ相当だそうです。
（VISA Platinumは、三井住友カード、CITIBANKにつづいて国内３社目だそうで。）

参考URL：http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/index.html

atsushi_k · Answer

再度、補足です！先ほどレクサスから電話連絡がありましたので早速実車輌を見て乗ってきました（動かしてはいない）。見たのはＧＳ４３０、ＩＳ２５０、ＳＣ４３０の３車種です。申し訳ない。気持ちが揺らいでいると思うのですが一言で言わせてもらうと「カッコイイ！」です。ＳＣ４３０（スープラ）は友人が乗っているので乗った感じは同じだったのですがシートが良い！ソアラの本皮シートも良いのですがＳＣ４３０のシート表皮がソアラより良いのです。ＧＳは何だろう・・・見ただけで「ハァーＧＳ４３０だァ」っていう気持ちです。初めてセルシオを見た感じと同じでしたネ～。全て良いとしか言いようが無い。現在走っているアリストが出た時って「カッコイイ！」という感覚と「ワルそう～」って感じがあったのですが今回のＧＳは「う～ん、良いっ！」っていう感じです。うまく表現出来なくて申し訳ない。ＩＳ２５０はアルテッツアとは別物でしたネ。ＧＳとも違うしアルテッツアとも違って良いのです。アルテッツアって最初に見たときは「？？」「何だか寸詰まりな車だなァ」と感じたのですがＩＳ２５０は大きさも程よくてアルテッツア程「ワル」そうな感じも無く良くまとまっている感じでした。やはりタイヤが四つ角で踏ん張っていて斜め後方からみた角度が最高にカッコイイ車でした。テールランプはちょっと安っぽかったかなァ。真後ろからみるとアルファリメオに似ているので意識して造ったのではないでしょうか？アルテッツアは走らせてみて「？？？？」という感じでしたがＩＳ２５０はどうでしょう。走らせて見たいですネ～。見積もりは大体の金額ですがクラウンアスリートの購入価格より１５０万円くらい高いと思って下さい（カローラ１台分）。
走らせてないのでアスリートとＩＳ２５０を単純に比べられませんが個人的には新し物好きでＩＳ２５０かなァ。でもアスリートも良いのですよネ～。大変迷う買い物です。ＷＩＮＤＯＭはモデルチャンジで排気量を３５００ｃｃになってＥＳ３５０となりレクサスチャネルのＦＦフラッグシップとなります。価格はＧＳ３５０より高いとか・・・。そうなったらＧＳ３５０買うかもなァ。ＡＷＤだし。頑張って悩んで下さいネ！

atsushi_k · Answer

補足です。ＩＳ３５０、２５０は外見から見てもタイヤ４本が四つ角に踏ん張っていてイカにも路面をガッチリ捉えて走りそうでカッコイイですよネ。
ＩＳ２５０ＡＷＤ)の本皮仕様・・・良いと思いますヨ。でも価格が・・・。
値引きは一切行わない（値引きする車では無いということ）と言うことですしＨ８式アリストがどれ位の下取りで取ってもらえるか判りませんが、頑張って購入して下さい。ちなみにＥＳ３５０＝ＷＩＮＤＯＭです。レクサスチャネルが出来ることでセルシオ（ＬＳ４６０になる）、ソアラ（ＳＣ４３０）、アリスト（ＧＳ４３０、３５０）、ＷＩＮＤＯＭ（ＥＳ３５０）、アルテッツア（ＩＳ３５０、２５０）、ハリアー（ＭＸ３５０）、ランドグルーザー１００系、シグナス（ＬＸ４３０）、は徐々に専用車種となり他の販売店では購入出来なくなるそうです。ＡNo.４の方も記載してある通りＢＥＮＺやＢＭＷ、Ａｕｄｉに比べたら圧倒的に価格的には安く、それでいて高性能な車種を保持することが出来るので良いと思うのですがネ。昔ＢＥＮＺのディラーで働いていた時なんか営業する時に「ＢＥＮＺは維持費がかかる（壊れることも含めて）ことをユーザーに徹底周知させること！」と言われましたからネ。まかり間違ってもレクサスは壊れないし維持費だって前記外国車輌に比べたら格安ですからネ。
お買い得感は絶対にあると思うのですが、価格がネックですよネ。でも頑張って買って下さいネ（ＩＳ２５０ってクラウン・アスリートより高いけど・・・そう考えるとクラウン・アスリートはお買い得だなァ）！

tenfu · Answer

トヨタですよ。
豊田自動車ですよ。

自分はホンダの「アキュラ」みたいなもんか？
と思ってますけど・・・

一部の逆輸入車や欧州仕様マニアが好んでいただけで
ディーラーとして誰でも買えるとなると、
そういう値打ちが変わるんじゃないでしょうか？

PTAVV · Answer

トヨタ株のホルダーなので、背中を思いっきり蹴っ飛ばさせていただきます。

レクサスは、顧客満足度・信頼性品質で間違いなく世界一のブランドであり、「見栄」ではなく実力で買ってよい車です。

例えば、JDパワー社のアンケート調査で、「耐久品質調査11年連続首位（米国）」「顧客満足度調査5年連続首位（英国）」「新車セールス満足度6年連続首位（台湾）」など、他メーカー（ブランド）とは比較にならない評価を受け続けています。
http://www.jdpower.co.jp/

2005年の調査で「耐久品質調査25位（米国、37ブランド中）」「顧客満足度調査21位（英国、32ブランド中）」などというボロボロの評価を受けているメルセデスベンツ等とは雲泥の差です。
（台湾の「新車セールス満足度」では、レクサスに次ぐ2位の評価を得ていますけど。）

ちなみに、ベンツのこの２つの評価順位は、いずれもヒュンダイや三菱より下位に位置しています。
もはやベンツは「高級車」というより、ジャガーやシトロエンのように「趣味で乗る車」と割り切らないとつらい感じです。
BMWやポルシェは、全般にまあまあの評価を得ているんですけどね…。

…と、ここまで前置きで。

レクサスの国内販売価格は、他の「高級車」と比べてかなり安いので、「価格と車両のバランス」という面では優れていると思います。
GS,ISは新モデルなので分かりませんが、SC430の国内定価は680万円、北米定価は＄64,225（＄1=110円として706万円）となっています。
なんだ大して安くないじゃないか、と思われるかもしれませんが、例えばベンツCLK320カブリオレの北米価格は約＄5万（＝550万円）に対し、国内価格は842万円！です。
「どちらも本拠地ではない」という意味でイコールコンディションである北米市場で約150万円も高い車（その価格で販売好調）が、日本では約150万円も安いのです。
これをお買い得と言わずしてなんと言いましょうか。

「でも、ソアラは600万円だった。レクサスにして80万円もふっかけるのか」という人もいると思います。
しかし、ソアラからは以下の点が変わっています。
80万円に「バッジ代」などはほとんどない、と考えていいと思います。
　1. 5速AT → 6速AT
　2. ステアリング連動ヘッドライト採用
　3. シートの材質を高級化（セミアリニン）
　4. 元は15万円のオプションだったマークレビンソンが標準に
　5. テレマティクスサービス「G-Link」が標準装備（3年間の使用料も込み）
　6. 国内最長、5年または10万km保証

レクサスGSについては、新規車種なので定量的な評価がしにくいですが、まず間違いなく「お買い得」なはずです。
（少なくとも欧州「高級車」のように暴利はむさぼっていないはず。）

なお、No.1の方が言われるように、GSには2.5リッターモデルはありません。
4.3リッターモデルはFRのみ（630万円）、3.5リッターモデルはFR（520万円）と4WD（560万円）があります。

GSの3.5リッターエンジンは、NAで315馬力・トルク38.4kgmだとか。
スゴイ性能だと思いませんか？
BMWで言えば330i（258馬力、30.6kgm）や530i（231馬力、30.6kgm）とは段違い、M3（343馬力、37.2kgm）に迫る性能に相当します。
しかも4つ☆で高燃費だって話だから…。
ちなみにBMW330iは635万円、530iは712万円、M3は865万円ですな。

4.3リッターエンジンは、正直なところ静粛性特化型エンジンのようですね。

最後にもう一蹴り。
レクサスは、売却時のリセールバリューも非常に高いと予測されていますよ。
http://response.jp/issue/2005/0806/article73204_1.html

seiinpu · Answer

自分はレクサスて買う価値あるのかな
て思います初戦はトヨタでしょ
レクサスて見栄がほとんどじゃないでしようか
自分は絶対買わないです

deepblue0127 · Answer

答えになりませんが参考にどうぞ。
左ハンドルのGSなら国内に入ってきてます。
ただそのような「本物の」レクサスは日本国内向けとなりますと低いグレードのみになります。
なぜなら高いグレードになると輸出される国用のナビ等が標準でついており、当然音声は外国語であったりと、支障をきたす点が幾つもあるからだそうです。
それらを踏まえたうえで日本国内では低いグレードのみの販売になりますが狙ってみてはいかがでしょう。

レクサスGSを予約された方いらっしゃいますか？

価格が価格だけに簡単にはいかない買い物ですよネ～。

No.4です。

再度、補足です！先ほどレクサスから電話連絡がありましたので早速実車輌を見て乗ってきました（動かしてはいない）。

補足です。

トヨタですよ。

トヨタ株のホルダーなので、背中を思いっきり蹴っ飛ばさせていただきます。

自分はレクサスて買う価値あるのかな

答えになりませんが参考にどうぞ。

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