スポーツカーの質問じゃない？

S12シルビアRS-X（FJ20ET）に乗っているのですが、エアコンが壊れてしまいました。
部品を注文しているのですが、数がそろわないと、作れないと言われています。
手に入りやすい代替え部品や、共用部品ってまだあるのでしょうか。
どなたか、知りませんか？

No.1 回答者： blue_leo 回答日時： 2002/03/08 14:08

S12は私も乗っていました。

＜FJじゃないですが

注文してそろわないパーツはやっぱりスクラップなどから集めるしか
ないかも知れませんね。
スクラップでも現存しているS12がどれだけあるかというのは疑問ですが。

エアコンのパーツまで一緒かわかりませんがCAで共通のブル/スタンザ/オースター
の廃車を探したり同じFJのスカイラインの廃車を探すのはいかがでしょう？
きっとここらへんの車格で共通のパーツを使っているものがあると思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

京都の八幡にいわゆる、「ポンコツ屋さん」があるので、探しに行ったのですが、もう、ＦＪはなかったです。
８年程前に、単体で置いてあったのですが、そんなの残っているはずもなかったです。
ＣＡもだめでした・・・・。

やっぱり、クーラーなしですごさないといけないのでしょうか・・・。

お礼日時：2002/03/08 15:02

No.2 回答者： drisil 回答日時： 2002/03/08 15:44

役に立たないかも知れませんが。

。。
検索する価値はあるかと…

参考URL：http://www.ngp.gr.jp/

この回答へのお礼

ありがとうございます。

さっそく、探してみましたが・・・。
やっぱり、ありませんでした。

お礼日時：2002/03/08 16:55

No.3 回答者： noname#2748 回答日時： 2002/03/08 19:58

具体的エアコンのどの部分が壊れたのでしょうか、部品によっては他の車種の物でも流用できるものもあります。

配管関係なら電装店で単品でも製作できる場合もあります。

この回答へのお礼

エアコンのスイッチを入れても、ウンともスンとも言いません。
エンジンとエアコンのコンプレッサーをつなぐ、クラッチが壊れている様です。

お礼日時：2002/03/11 08:32

No.4 回答者： yutaka127 回答日時： 2002/03/08 22:19

新品の部品がないということでしょうか？エアコンの故障の場合コンプレッサー本体の不良によるものであればリビルトといって一度壊れたコンプレッサーを分解し、内部の消耗品を取替えて組み立てた信頼性の高い再生部品があるはずです。

値段は３万円ほどだったと思います。パソコンでリビルト品を検索して扱っている業者にファックスで車検証を送り、値段を聞き注文してみてはいかがでしょう？そのほかの部分といえば、車内へ冷気を送り出すエバポレータという所の中に、エキスパンションバルブというのがあり、そこが詰まるとフロンガスが循環しなくなり、冷えなくなります。そのエキスパンションバルブは、新品に交換するか、エバポレータ本体を程度のよい中古品と取り替えるしかありません。その際フロンガスの湿気を取るドライヤーというタンクも一緒に交換するべきです。それ以外の故障といえばフロンガスのガス漏れのためにエアコンが作動しなくなったなどでしょうか。ボンネットを開けたり車の下にもぐったりして配管やコンプレッサーに石鹸水をかけて泡立つ箇所がないか探して見てください。ガス漏れの場合その箇所のゴムリングを交換すればなおります。しかし、いずれの作業も素人さんには大変ですし修理後フロンガスを充填するには専用のポンプとメーターが必要です。どうしても新品部品を使わなければいけない箇所なのかは車を見てみないと分かりませんが、リビルト品やゴムリングの交換で済ませられるものかどうかもう一度点検してみてはいかがでしょうか。今の時期のエアコンの故障とは冷房ではなく車内の冷暖房切り替えダンパーの作動不良などでしょうか？そうですと話は変わってきます。どのような部品でもリビルト品や中古品を検索したり問い合わせてみるのがよいでしょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ディーラーの見てもらったら、エンジンとエアコンのコンプレッサーをつなぐ、クラッチの故障らしいです。
「ＦＪ」は特殊で、かつ、シルビアはスペース的に狭いので。
と言った話です。

お礼日時：2002/03/11 08:38

No.5 ベストアンサー 回答者： noname#2748 回答日時： 2002/03/11 20:06

多分ゼクセル社製のコンプレッサーが装着されていると思いますが、マグネットクラッチ自体の不良かどうかは簡単な方法で確認できます。

コンプレッサーにつながっている配線（１本）に直接、バッテリーからの電圧を掛けてみてください。この状態でクラッチが吸い付けば、ほぼクラッチは大丈夫です。できれば電流計を挟んで電流を測定し２Ａ～３Ａ程度であれば正常です。この時の電流がこれを超えて大きい場合はクラッチのコイルがレアショートしているので、クラッチの不良と考えられます。もし、クラッチのコイルが切れている又はショートしている場合は、電装品店などに頼めば、時間は掛かりますが、クラッチアッセンブリーで交換するよりも安価にコイルのみの巻替えができると思います。ちなみに、この車種のコンプレッサーのマグネットクラッチは取り外しが困難（シャフトの勘合がきつく、簡単には抜けない）なので、無理に外そうとしてクラッチのセンターピースをゆがめてしまわないように、専門家に任せることをお勧めします。

また、クラッチが入らない原因としては、ガスが抜けてしまっていることも考えられます。エアコンのクラッチの回路にはガスの圧力を感知するスイッチが直列に入れられていて、ガス圧が異常に高くもしくは低くなった場合にコンプレッサーを保護するために、クラッチを切る機構担っています。通常Ｒ１２のエアコンでは２.２Ｋｇｆ/ｃｍ以下又は２７Ｋｇｆ/ｃｍ以上になった場合、クラッチが切れるようになっていますので、ガスが漏れてしまいこれ以下の圧力であればクラッチは動作しません。もし、ガスが漏れているようであれば、電装品店などの専門工場に車を入れてガス漏れの点検及び修理をしないと、ガスの補充だけでは不完全です。多くの場合、ガス漏れはオイル漏れも伴いますので、ガスのみの補充を繰り返すと、冷凍サイクル内のオイル不足で、最悪コンプレッサーの焼きつきにいたる場合があります。

最後に、最近Ｒ１２の冷媒が不足していることもあり、Ｒ１２の代替ガスが出回っていますが、経験上お勧めできません。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
１度、saiorさんに見てもらいたい気分です。
この所、NISSANさんは大変な様で、そこまで親切に見てくれてないのかなあ、って感じです。
（逆に忙しい時は、無理矢理時間を作って直してもらっていたのですが。不景気が悪いのかどうか・・・。）

コンプレッサーの配線を探し出して、１度試してみます。
素人の好奇心だけなのですが。
最後は、専門家に頼みます。

お礼日時：2002/03/12 08:33