フォレスターｖｓレガシィワゴン / ターボvsNA / AT vs MT どれがオススメか教えて!

Question

コミコミ１００万で四駆を買おうと思い、
以前こちらで質問してスバルのフォレスターかレガシィのやっと２択まできました。

ですがここにきて新たな問題が、
それはタイトルにもあるとおり、３つの選択の組み合わせ。
まずはフォレスタとレガシィ（ＢＨ）どちらにしようか。。。
デザインは両方気に入っています。
長野に住んでいたころはなんとなくでレガシィ（ＢＧ）のノンターボにのっていました。が、今思うとなかなかでした。

今は愛知の山奥に住んでおり、年に数回ボードにいっています。
そして、今回の車は片道３０キロの通勤に使おうとおもっております。
もちろん山道アリです；

スバリストの多くはターボの奏でるボクサーエンジンの虜だと聞きます。加速の虜だと聞きます。
自分もそれを味わいたいのですが、燃費が。。。
さらにはATとMTでは燃費はどれくらい変わるのか。
組み合わせごとの燃費の情報がなくて困っています。

さらにこれらの車種はグレードが多く、素人には情報を整理しきれません；；
いろいろと選択の組み合わせが多くて困り果てています。
だれか助けてください。

好みの問題だとは思うのですが、決断できるほどそれぞれの魅力や情報をしりません。生の声、データを聞きたいです。

つまるところ無知なままで半端な組み合わせを選びたくありません。

オーナーさんや以前スバリスト、詳しい方がいらしたら、魅力、ポイントとなる情報、オススメの組み合わせを教えてください。

ちなみに選べるのであれば黒い車体がいいです。
よろしくお願いいたします。

himikodx · Accepted Answer

予算がコミコミというのは車検代含めで考えておられますでしょうか？
もちろんご存知だと思いますが自動車取得税や重量税、自動車税、自賠責保険と車検費用で２０万くらいはかかると思います。
ですので車両本体は１３０万程度でしょうか。
まぁフォレなら程度のいいのが買えますね。ｗ

フォレスターのクロススポーツですが、よりストリート仕様になっておりローダウン化と標準エアロ、専用アルミがついています。
ただ、フォグが付いていなかったような気がします。（年式で異なるようです。）
あとNAだとATしかないです。

高さの差は３０ｍｍほどですが、それがたいしたことないのか歴然の差なのかは私には分かりません。（都内とかだと立体駐車場に入れる？）

高さにこだわってクロスポを高くするよりはノーマルに好きなエアロをつけたほうがいいと思います。

ターボの加速ですが、おそらく一度味わってしまうとNAには戻れないかも？ｗ

高い買い物ですのでご自分で仰る通りじっくり考えて選んでください。

SG9ですが以下参考リンクです。（といってもスバルのページｗ）
装備
http://www.subaru.co.jp/forester/equipment/
スペック
http://www.subaru.co.jp/forester/spec/
１０・１５モードでの燃費ですが、ターボによる加速が加味されていないのでNA同士でしか意味ないかと。

noname#21476 · Answer

燃費で考えたら、カローラフィールダーとか・・・
http://toyota.jp/corollafielder/

noname#21476 · Answer

水を差すようですが・・・・

富士重工のクルマを買うと、場合によっては近隣住民から白い目で見られる事もあります。
何故ならば、"ボクサーサウンド"はそれだけ騒音としての音が酷く、ましてやマフラーを替えていればそれは顕著です。そして、燃費が悪い＝環境に悪い、というイメージも拭われていません。
そして、富士重工は国内市場のシェアで言うと5%もありません。そんな吹けば飛ぶような弱小メーカーのクルマに乗るという事は、場合によってはそれ自体がデメリットになる事もあります（いろんな意味で）。

そういった事を考えて、もう一度冷静に考えて頂く事をお勧めいたします。

himikodx · Answer

私は現在フォレスターS/tb 5MT(SF5)に乗っています。
平成１２年登録、６２０００ｋｍのものを去年の６月に９５万弱で買いました。
使用目的は主に遠乗りと雪山用です。
また、兄がレガシィ2lターボ5MT(型は知らないです)に乗っており私も運転したことがあります。

まず、gremyさんがご心配になっている燃費ですが、
私は高速道路しかほとんど走っていないのですが大体9.5km/lくらいです。（大体ぬああ～ぬええkm/hくらい出すので加減速も激しいです。）
燃費についてMTとATの差はほとんどないと思います。（ATは乗ってないですが。）
NA車は乗ったことがないのですがターボに比べると圧倒的にいいでしょう。
レガシィとフォレスターの差ですが、フォレスターの方が燃費がいいです。
レガシィだと上記条件で7～8km/lくらいです。
ですのでミッションの差を考えないと、
フォレスターNA＞レガシィNA＞フォレスターターボ＞レガシィターボ
と言ったところでしょうか。

あとJagar39さんが仰っている通りハイオクを入れないと車の不調にもなり下手をすると修理等になってしまうため多少高くてもハイオクを入れてください。（レガシィも一緒です。）
また、フォレスターはSF5>SG5>SG9とモデルチェンジしてますが、
新しいほうが燃費はいいようです。（当たり前？ｗ）

次に乗り心地ですが、かなりサスがやわらかいので突き上げはまったくありません。
ふわふわした足なのでちょっと不安になる人もいるかもしれません。
レガシィは逆にしっかりした足で多少の突き上げがあります。（サスにもよりますが兄のレガシィは感じます。）
加速はどちらも十分ありますが、やはりレガシィの方がパワーがあります。（レガシィだと高速でアクセルに足乗せるだけで加速したりします。）

次に車内スペースですが、これもJagar39さんが仰る通り後部座席とラゲッジスペースが狭いです。
後部座席に人を乗せるくらいなら大して問題ないかも知れませんが、
車内にスノーボードを乗せようとすると着替え等も含めて３組くらいが限界かと思います。（２組は少し余裕がありました。）
もちろんルーフキャリアをつければ問題ありません。
対してレガシィは後部座席ほどさほど変わりませんがラゲッジスペースがかなり広いです。

かなり長くなってしまいましたが、よほどのこだわりがない限りグレードが上のレガシィがいいでしょう。（私は兄がレガシィなのでフォレスターにしました。ｗ）
後はどの程度の中古があるかですね。
値段的にはフォレスターの方が安くて程度のいいものが手に入ると思います。（差額でナビなのどオプションもつけれます。）
ただ、フォレスター５ＭＴはレガシィ５ＭＴに比べて圧倒的に玉数が少ないと思います。

P.S.参考リンクの整備手帳で燃費報告されている方が結構居ますよ。

参考URL：http://minkara.carview.co.jp/car/295/

noname#160718 · Answer

BH5のレガシィワゴン(TStypeR)に乗っていました。今はBP5のレガシィワゴン(2.0i B-Sport)に乗っています。

　まあどれも甲乙付けがたいですし、中古車ということでしたら"どれが"というよりこの中で程度が良くて値段が納得できるモノに巡り会えたらそれに決めたら良い、と思います。

　BHのTStypeRですが、燃費は市街地で8-9km/L、片道50kmの通勤で9-11km/L、高速で10-11km/Lといったところでした。ただし高速はかなり飛ばす方なので、大人しく100km/hで巡航すれば12km/hはいったと思います。
　ちなみに今のBPレガシィ(2.0i)の燃費は、市街地で10km/L、片道50kmの通勤で11-12km/L、高速100km/h巡航で13-15km/Lといったところです。
　BHのターボは、TStypeRよりさらに２割は低いでしょう。高速で極力ターボを効かせないようにそろそろ100km/hで走れば10km/hいったという話も聞きますが。

　また、レガシィやフォレスターのターボ、レガシィのTStypeRはハイオク仕様です。試しにレギュラー入れたこともありましたが、あまりのトルクとレスポンスの低下に愕然として、以来高くてもハイオクを入れ続けていました。

　１００万円だとどこまで手が届くのか判りませんが、BHレガシィならできるだけ後期型(D型かせめてC型)を狙った方が良いと思います。私はＢ型に乗っていたのですが、同じグレードのＤ型を試乗したときは走りがあまりに良くなっていて愕然としました。

　ＢＨレガシィに2.5T-Bというグレードが一時ありました。2.5Lのエンジンにビルシュタインサスという車で、今職場に乗っている人がいるのですが、これがかなり良いです。トルクがあって良いエンジンだと思います。すぐ消滅したグレードなので、タマがあるかどうかですが。

　フォレスターにも一時2.5Lがラインアップされていました。これもタマがあるかなぁ・・・？というところですが、このエンジン高回転域はわりと平凡ですが、低回転のトルクがしっかりしていてとても良いエンジンだと思います。(今はアウトバックに載っていますが、さらに良いエンジンになってしまった・・・)
　タマがあればチェックしてみると面白いと思います。

　それよりＢＨの最後にボクサー６の３Ｌエンジンを積んだ、GT30というグレードがあったのですが、それこそタマがあれば多少予算オーバーでも・・・と無責任にお勧めします。
　確かランカスターに初めて載ったエンジンなのですが、試乗したときは鳥肌が立ちました。あの時は半ば本気で"BMW何するものぞ"と思いましたね。

　ミッションですが、スバルのＡＴは実はあまり良くありません。
　現行ＢＰレガシィのＡＴでようやくぎりぎり水準に達したか、と思う程度なので、私はそれでもＡＴですが、ＭＴの方がエンジンを楽しめると思います。スバルのＭＴは縦置きミッションなので、何の変哲もない５速ＭＴでもけっこう良いフィールです。
　・・・ま、とれもこれもタマがあれば、ですが。

　フォレスターですが、現行型はまだましですが初期型はリアシートが狭く使い勝手もあまり良くないので、後ろに人を乗せる機会が多いのでしたらあまり積極的にはお勧めしません。

フォレスターｖｓレガシィワゴン / ターボvsNA / AT vs MT どれがオススメか教えて!

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水を差すようですが・・・・

私は現在フォレスターS/tb 5MT(SF5)に乗っています。

BH5のレガシィワゴン(TStypeR)に乗っていました。

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