KSR-2 or KSR-110 ??

Question

現在大型ＳＳに乗っています。
近所の足にはちょっと大げさすぎるので、セカンドバイクの購入を考えています。
維持費などを考えて原付２種を検討しているのですが、一番の希望はKSR-2です。小回りもきくし、２ストのあの音が好きです。
しかし、難点は古いバイクなので程度のいいものを探すのが難しいことと値段が強気なところです。
相場で１８万前後と、年式と程度を考えるとちょっと高いかなと思いもします。
KSR-110が新車の乗り出しでも２５万程度であることを考えると、そっちの方がいいかもしれないとも思っています。ただ、クラッチが・・。
そこで、どちらがいいか皆さんのアドバイスを下さい。

それと、近所のバイク屋で赤のKSR-2を見ましたが、走行距離12,000キロ、チャンバー交換済、赤で158,000というのがありました。年式は不明ですが、99～00くらいだと思います。これは安い方なのでしょうか？

zep1100 · Accepted Answer

こんにちは。KSR-2を所有する者です。
バイクの楽しみを味わいたいなら断然KSR-2です。
ノーマル比ですが、パワーや加速などは、２ストであるKSR-2に軍配が上がります。
ご承知の通りKSR110はクラッチレバーがなく、４速しかないため面白味に欠けます。
まぁ、武川からクラッチコンバージョンキットや６速クロスミッションキットが出ていますが
二つ揃えると中古のKSRが買える金額になります。
ちなみに、KSRは6速です。

２ストKSRはもう絶版なので、今後良い玉は減る一方。
KSR110はいつでも乗れますがKSR-2には10年後不具合無く乗れるか分かりません。
ヤフーオークションなどで探せば、13万円位からあるはずです。
Ｂ１～Ｂ６の年式がありますが、やはり高めですが最終型のＢ６がオススメです。
（Ｂ６は赤黒又は緑黒カラーの二種類です）
逆に先を見据えたらパーツ供給の面を考えるとKSR110かもしれません・・・ぼそっ。

走行距離12,000キロで158,000円は高いと私は思います。
KSR-2は最高速よりも太いトルクで法定速度程度を楽しく走るタイプのバイクです。
私の経験ですが、チャンバーを交換すると大抵バランスが崩れてしまい
特に低速がスカスカになって楽しくありません。
しかもそのタマは１万km走行とのことで、腰上OHは必須とお考え下さい。
まぁ、自分でやればパーツ代だけで済みますが。

週末ＳＳで近所の足にＫＳＲというのは悪くない選択肢ですが、
良いコンディションを保つとなるとセカンドバイクとはいえそれなりに手が掛かりますので
その辺は多少なりとも覚悟しておいた方が良いと思います。
倒立フロントサス、前後ディスクブレーキと装備はそれなりに見えますが、
全てナンチャッテなのでガッカリすること請け合いです。（笑）
でもまぁそこはご愛敬。

色々書きましたが、KSR110を選択しても、改造パーツも豊富なので楽しめるんでしょうね。
勿論懐はお寒くなりますヨ。
試乗が可能であれば両方に乗ってみて、フィーリングの合う方を選ぶのが良いと思います。
ＫＳＲを所有した暁には、ＮＳＲホイールを奢りたい！タコメーターを付けたい！
なんて誘惑と是非戦って素敵なバイクライフを送ってくださいネ。（笑）
それでは～。

mekadon3xv · Answer

両車とも似た様な感じですが、実は色々違う。それがＫＳＲです。
ＫＳＲ１１０はタイ・カワサキ製、ＫＳＲ－IIは日本製（だったかな？）
１１０はエンジンの社外パーツが結構リリースされてますが、IIはそんなにありません。（ってか１１０ノーマルはクソ遅い）

１１０のクラッチはＳＰ武川からマニュアル化するＫＩＴが出てます。
ショップによっては最初からＫＩＴを組み込んだコンプリート車を販売している所もあります。

近所で見かけたＫＳＲ－IIの￥１５８０００っていうのは、妥当じゃないのかなぁ・・・。ＮＳＲ５０とかに比べたら安いですよ。
（ＮＳＲ５０の極上車なんか３０万超えてます。）

そんなにイジるつもり無い！っていうのであればＫＳＲ－II。
いやいやセカンドマシンもイジるんだぁぁぁ！っていうのであればＫＳＲ１１０。

KSR-2 or KSR-110 ??

両車とも似た様な感じですが、実は色々違う。

こんにちは。

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