5速と6速の違い…ギアが細かいほうが回転が落ちない？ - その他(車) - 教えて！goo

スムーズに走れるようになるかどうかは？？？
ミッションを多段化するメリット・・・
バイクに乗ってるらしいので、エンジンの回転により「力の出る回転数」と言うのは解かりますね。なら「タンディムで登り坂」としましょう。
ギアを４速で登っていてエンジンが吹け上がりきった場合、５速に上げますね！？５速に上げた途端、エンジン回転が下がって登坂力が無くなってしまった、そのような勾配の続く坂では次第に速度も下がり出す、仕方なくまた４速に下げて回転を上げる。こういった場合には「４.５速？」が欲しくなるでしょ？
だから、加速力や速度を維持する為にも「エンジン回転数でおいしい所」を上手く使える様にする訳です。その為にはギアの数を増やして、どんなシチェーションにも「ギアを選ぶ事」が出来るように多段化する訳です。

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質問者さんのバイクはどんなのかわかりませんが、低速トルクがもりもりある
大排気量車なので多段ギアのありがたさを実感できないのかもしれないね。
公道を走っている限り必死になってパワーバンドを維持する必要もないし。
200ccぐらいまでの小排気量車に乗ってればすごく実感するんだけどね。

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5速でも十分なのに、6速ですか・・・ちょっと細かいことにこだわりすぎで、実用というより趣味の世界に入っているような気がします。

外国旅行をすると分かりますが、外国人には、平然と2速発信で時速80キロくらいまで引っ張る運転手が多いです。

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車で考える必要はないと思いますよ。

極端な話ですが
貴方が乗ってるバイクで「１速」→「２速」→「４速」→「５速」→「６速」で走ったとしたら「１速」→「２速」はスムーズに移行するのに
「２速」→「４速」はガクッと衝撃がありしかも回転も極端に落ちるでしょう？
ギャーに入れ方をミスしてそんな経験はした事ないですか？

同じ排気量のバイクでも６速より10速あるバイクがスムーズに走れます。

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50CCのレーサーは１８速とかになっています。
エンジンの使える回転数の幅を極端に狭くしても、
パワーを全て使いたいということになります。
日本のこれらのバイクが世界で活躍していたころ
アメリカでは、シャパラルという四輪のレースカーは
なんとオートマチック２速で並み居るイタリア(フェラリとかです）やドイツのレーサーを尻目に優勝多数。
小さいサーキットでは、フルパワーの必要はてんでなく、最適なパワーが出せるかで
勝敗がきまるので、おそらく１速しか使ってなかったんでしょうね。
最近はオートマチックでも８速とかっていうのは、より省エネで、スムーズな動きを期待してのこととおもいます。

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エンジンの特性生かすためです
エンジンは出力を大きくしようとすると、トルクバンドが狭くなります
有効な出力が発生する回転数の幅が狭くなるんです
スポーツ車やレース車（バイクもそうです）では、同じ排気量でも出力が大きくなっていますよね
そのためトルクバンドが狭くなっているので、狭いトルクバンドを有効に使って走るために、ギヤを細かく分ける必要が有るわけです

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