１週間～１０日乗らなかった場合？

Question

こんにちわ。いつもこのコーナーではお世話になっております。今回教えてほしいことは、当方最近中古でバイク（ＲＶＦ４００）を購入したのですが、ここのところの雨続きや、忙しかったりであまりバイクに乗る時間がありません。１週間ほど乗っておりません。そこでお聞きしたいのは１週間～１０日ほど乗らなかった場合、どの程度エンジンに負担（機関に問題が出るか？）又、バッテリーへの負担？など教えていただけますでしょうか？中古とはいえ非常に大切にしているのでしばらく乗らなかった時のバイクにかかるトラブルが心配です。この程度なら何ら問題無いのか？又、非常に負担がかかるのか？つまらない質問かとは思いますが宜しくお願い致します。

tanupon323 · Accepted Answer

エンジンのことを心配されていますが、機関停止して半日もすれば、引力で吸い付いている僅かなオイルを除き、殆どがパンに落ちてしまいます。久しぶりの始動で、ドライスタートに怯える気持ちも分かりますが、毎日使っていても、心配は拭えません。要は、程度問題です。ただし、極寒地方ですと、ドライスタートもさることながら、オイル粘度が硬くなってしまい、始動後エンジン各部に行き渡るまで時間がかかるのが問題ありとも思えるでしょうが、道路が凍結するほどの気象条件下でバイクを使用するとは想定できませんので、四輪車と同列に論ずることはナンセンスです。通常の使用条件であれば、せいぜい夏か冬かの気温の違いでオイル粘度を選定しておけば支障ありません。本当のドライスタートにならないために、エンジンの組み立て工程では、シリンダヘッド各部にモリブデンペーストを塗布しますが、一度運転させたエンジンは、最初に述べたように最低限の油膜は保持されているので、大丈夫です。そのくらい、エンジンオイルとは乾き難いものです。乾き難いついでに、燃えにくいものでもあります。ということで、エンジンに関しては問題無しと見て良いでしょう。

　オイル交換のサイクルは、メーカーの指定が最低条件となります。それ以上、頻繁に行っても資源と小遣いのムダ使いという気がします。高価なオイルほど洗浄力が強くて、注入して使用後スグ真っ黒になりますが、汚れをエンジンに再付着させない能力も強いので気にすることはありません。

　バッテリーについては、気温と使用年数によるものが殆どです。また、たまにしか乗らないのに、それが夜間走行中心ですと、消耗が激しく寿命も短くなることでしょう。理想は、使わないときにはバッテリーの（－）マイナス端子を外しておくことです。これだけでも、かなり寿命が延びます。バイクの場合、常時流れている電流は、レギュレートレクチファイヤだけですので微々たるものですが、塵も積もれば山となりますので、不必要な放電を避けるためにも、この方法はお勧めできます。ちなみに、私はこの方法により、バイクと違って多くのバックアップ電流を必要とする四輪車を、半年に一度しか乗らない(しかも１回に使う期間はたったの一週間)のに、バッテリーを長持ちさせています。

　次に、ホイールベアリングについて申し上げます。長期間（中期間なら、これに準ず。以下、同じ）使用しないことを前提にすれば、アクスルと車輪の間に介在するベアリングは、普通ボールベアリングであるということを鑑みれば、点で支えている重量が一定期間続くことにより、固着あるいは食い込みという危惧が生じています。ミクロの視点でとらえれば、たとえ車両を浮かせて重量を車輪にかけないとしても、車輪そのものの重量が、ボールとレースの接点にかかってくるわけで、これまた程度問題になりますが、どのみち避けては通れない事になってくるわけです。出来ることなら、アクスルを抜いて前後車輪を壁にでも立てかけておくことが理想ですが、ベアリングの価格自体は廉価ですし、たかだか数日間のことですから合理的とは云えなくなります。とは云え、全く支障が無いわけでもないのですから、何らかの対策を（それが至極簡単であるのなら）講じておいて損にはならないことになります。方法一：車重の半分以上は後輪にかかるので、センタースタンドのある車種はなるべく使用する。サイドスタンドしかない場合でも、メンテ用のスタンドなどを使用する。方法二：久しぶりの使用時には、長時間力の加わった部分とそうでない箇所の均衡化を図り、ベアリングの暖機をするためにも、最初はゆっくり走行する。なお、中古車ということですが、ベアリングのガタ付きはありませんでしたか。使い方にもよりますが、４万キロくらいから出始める場合もあります。ベアリング交換の際には、ついでにアクスルシャフトも交換しましょう。

noname#2781 · Answer

こんばんは。
実はバイクには詳しくないのですが、車と同じ機械ということで・・・(^^ゞ

１０日程でしたら、あまり気にする必要はないかとも考えられます。
ただ、暖気をしてから動かすのがいいかと思います。

軽自動車の中には、その取り扱い説明書の中に、「１週間運転しなかった場合は十分暖気させてください。」と書いてある車種もあります。
これは、ちなみにスズキの現行ジムニーです。
オイルが下がっている為に、機関内部にオイルを浸透されるのが主目的みたいです。

オイルの交換サイクルに関しては、車ですと取り扱い説明書のとおり半年に一回は距離を走っていなくても交換です。
オイルの品質が変わるそうです。
バイクに関してはもっとシビア？なのでしょうか。

理想としては、毎日乗ることが一番です。
１）エンジン内部のパーツ固着（現実・実用的には問題ないレベルですが・・・）防止。
２）オイル下がりを必要最小限に留める。
３）ショックやタイヤといった稼動部の固着防止。使用することによっての寿命向上。

機械というものは、時計（特に自動巻き）などでもそうですが、使わないと不具合が発生するケースが多くあります。
触れているだけで品質を保持する場合があります。
はっきりいって不思議です。

バッテリーに関しては外しておけば多少寿命が延びますが、この際、消耗品と割り切ってしまいましょう。

noname#7640 · Answer

同じ一週間から１０日間でも、地域や季節によってだいぶ違います。
昔住んでいた山梨県で、冬の雪の降っている時期に二週間家を空けた後に、
当時新車から二年目のゼファー４００を始動させようとしたら、かなりバッテリーが弱っていてエンジンがかからず、結局バッテリーを充電することになりました。

暖かい時期に１０日間程度放っておいても、バッテリーが元気なら問題無いと思います。
しかし、キャブレターのフロートバルブが不調で、時間の経過とともに適正な液面以上にガソリンが流れ込む場合には、長時間放置した後に始動すれば、確実にカブります。普段の始動時と違う、「どるるる・・・」という情けない音でフケ上がりにくい場合がソレです。
その場合は、ガソリンタンクのコックをＯＦＦにしてキャブへガソリンがながれないようにし、キャブのドレンボルトを緩めてキャブ内のガソリンを空にした状態で
スパークプラグをはずして乾かしてやるか、はずすのが面倒ならそのまま長時間放置して乾くのを待ちます。

kata_nin · Answer

はじめまして。m(_ _)m
１週間程度乗らなかった位で、気にすることはないと思います。四輪では、「サンデードライバー」と言う程で、週一の人も多いでしょうし、バイクなら月一の人も多いのでは。
私の妻は、バンディット４００を所有してますが、年１位しか乗らないので、バッテリーが上がらないよう、私が月
１回乗ってます。乗る時は、キャブレター内のガソリンが劣化しているようで、最初白煙が出ますが、特に問題なし。
半年や１年間放置すると、まずオイル、ガソリン、グリスなどの油脂類が悪化すると思います。
また、ゴム製品（あの時に使うものじゃないよ）が劣化して、固着したり、ひび割れたりします。金属部品は、サビ以外は大丈夫じゃないですか。

まあ、機械は使っていてこそ、最高の状態を保たれるものですが…、１週間や１０日そこらで悪化する程じゃないと
思いますよ。
そんなこと言ってたら、バイク屋に並んでいる、新車、中古車の立場はどうなんの？

oyan · Answer

わたしは２週間に１度程度しか乗りませんが、オートバイの調子はいいです。
半月程度の間隔では何の問題もないでしょう！

普段から気をつけていることをいくつか

(1)満タンで保管する・・・タンク内部のさび防止
(2)さびやすい場所は１分でいいから磨く（Fフォーク前部など）
(3)燃料コックにOFFがあるタイプのバイクは、エンジンをかけたままOFFにして、エンジンが止まるまで待つ（これでキャブを空にする）

１週間～１０日乗らなかった場合？

エンジンのことを心配されていますが、機関停止して半日もすれば、引力で吸い付いている僅かなオイルを除き、殆どがパンに落ちてしまいます。

こんばんは。

同じ一週間から１０日間でも、地域や季節によってだいぶ違います。

はじめまして。

わたしは２週間に１度程度しか乗りませんが、オートバイの調子はいいです。

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