アルトワークスは…

アルトワークスは軽にしたら速いのかもしれないけど、自分のは信号待ちからのスタートが遅く出遅れてしまいます。(同じ軽四のワゴンRやライフなんかにも…)
　
アルトワークスはそんなものなんでしょうか？
　
それとも古いしガタきてるだけ？
平成10年式　走行７万5千キロ超え　ツインカムのK6A　MT です。
リフレッシュは考えてるので、回答よろしくお願いします。

※リフレッシュはまだプラグ、プラグコード、燃料フィルターぐらいです。

No.6 回答者： master_bd 回答日時： 2007/09/08 12:55

No.4の続きです

＞エンジンスワップってなんですか？

エンジン交換の事です(積替えとも言います)

何故進めたかと言うと、周りでアルトワークス乗っている方々は、平均７万キロ前後で交換していたからです

丁度、エンジンの価格が安定して(解体屋によっては無料)きたからです
ワゴンＲとアルトワークスのエンジン又は車体は結構良い状態で数があったので・・・
しかも、工賃が安いので(実施している人と店が多いので)

如何でしょうか？

この回答へのお礼

エンジン交換のことなんですね。たしかに無料とかならいいですね。
　エンジン自体がどうしようもない状態だったら考えたいですね。

お礼日時：2007/09/08 17:08

No.5 回答者： garage-p 回答日時： 2007/09/07 22:22

確かにそろそろ年季が入り始めている時期でしょうが、まだまだいける範囲だと思いますよ。

乗り方にもよるでしょうが、白煙やオイル滲みが無いのであれば、基本的なメンテナンスで乗れる距離数だと思います。
タイミングベルトはそろそろ気にしなければならない時期でしょうが・・・
ちなみに私は、H11のHA22S、約７万キロ走行車に乗っています。
仕事ではワゴンＲに乗っていますが、信号なんかでの出だしのピックアップは、ワゴンＲの方がグイっと出てくれる感じがしますね。
そうした味付けなんでしょうね。
４０キロくらいから上の伸びは、圧倒的にワークスの方が上ですね。
普通に発進すると、確かにモタついてしまう感じがしますので、信号ダッシュで前に出たい時は、回転を上げてクラッチミートするなり、高回転まで回すなりといった乗り方をしています。
低速のピックアップだけのワゴンＲに対して、中速以上で圧勝のワークスといった感じです。
それから、エアコンの影響も大きいです。
ご承知のことだろうとは思いますが、エアコンを切ると、立ち上がりのもたつき感が軽減されますよ。

以下、蛇足じみた内容になりますが・・・
スズキスポーツ製のコンピューターに交換してからは、もたつき感はかなり軽減されました。
低い回転域からブーストがきっちりかかるようになりましたので、なんと言うか、車を軽量化したような印象です。
給排気系だけの交換では、高回転域の伸びは得られますが、低速域のトルク感はそのまま（微減かも）といった印象でした。
その後フロントパイプも交換しましたが、高回転の伸びと引き換えに、低回転域のトルクが失われた感じがしました。
そうした特性に変化するであろう事は、頭ではわかっていたのですが、軽のような小排気量車は「いじった効果」がはっきり体感できるので、面白いですね。
そしてコンピューター交換で、落ち込んでいた低速域のトルクが復元され、中速域以上も一回りパワー感が増した印象となりました。
改めて感じたのは、低速を含めた出力特性全体のスープアップを図るには、やはりコンピューターチューニングが一番効果的だという事でした。
もちろん、それを生かすための給排気系があっての話しですが。

この回答へのお礼

コンピューターは良さそうですね。給排気は変えてあるので、自分のもコンピューター変えて体感したいものです。

お礼日時：2007/09/08 10:02

No.4 回答者： master_bd 回答日時： 2007/09/07 21:40

当方平成７年ワゴンＲ改に乗っています

エンジンスワップでもしますか？
当方は、自動車オークションで１台部品取車買って来て丸ごと交換しましたので現在も１６０キロ前後迄なら出ますよ(３ＡＴのＮＡ)

車両と工賃で約５万でした
(旧車を応援してくれて、毎日エンジンスワップしている一般の自動車屋ですが・・・)

この回答へのお礼

質問返しになってすみません。
気になりますけど、エンジンスワップってなんですか？

お礼日時：2007/09/08 10:10

No.3 回答者： 742 回答日時： 2007/09/07 18:17

F6Aのカプチー所有してます。

0-10キロは確かに速くないです。
25-40キロ辺りに達するのが速いです（2-3速）。
この辺でライフとかムーブなんか着いてこれません。
60-80キロあたりで2Lターボなんかに抜き返されます。
ライフより遅いというのは考えられませんが。

この回答へのお礼

そんなもんなんですね。たしかに走り始めは遅いけど、ターボ効いてきたらライフ、ムーブなんかより普通に速いですね。

お礼日時：2007/09/08 09:57

No.2 回答者： oscar- 回答日時： 2007/09/07 17:22

「飛行機の性能ってなァパイロットも含めて言うモンだぜ」

「ファントム無頼」の中のセリフです。
与えられたハードの性能を目いっぱい引き出す能力を持ってこそハードについて云々する資格を得られると私は考えます。

この回答へのお礼

自分もこの車の元々の性能をフルに出したいですね。

お礼日時：2007/09/07 17:46

No.1 回答者： esezou 回答日時： 2007/09/07 15:42

oronaさん、こんにちは。

一般論で申し訳ありませんが。
車に何を求めるか、ですね。
信号グランプリで１速から勝ちたいなら、ギア比、クラッチミート法、強化クラッチ、タイアなどに器を使います。
それでもちょっと古いＮＡのＭＴ車だと、ＡＴで踏みっぱなしに置いていかれます。

３速で勝てば良いならどっかんターボですね。
万能で速いならＲ３２あたりでしょう？
そもそもアルトワークスはコーナーリングマシンでは？
どこで勝負するかでやり方が違いますよ。

この回答へのお礼

ターボエンジンで普通の街乗り程度だったら、あとから速くなるみたいですね。街乗りだけでもストレスない走りが欲しいですね。

お礼日時：2007/09/07 17:43