外車のガソリンタンク - 輸入車 - 教えて！goo

ガソリンは揮発するので、大気を汚してしまいます。
それを避けるためにタンクはほぼ密閉されていて、揮発したガスをキャニスターと言うフィルターを通し、エンジンで燃やして処分するようになっています。

揮発ガス取り出し口は給油口の近くに設けられる事が多いので、メーカーの設定値より多くガソリンを入れると、ガスだけでなく液体までキャニスターに回ってしまいます。
少しくらいは回っても構わない設計になっていますが、沢山の液体が回って来るとキャニスターが詰まってしまいます。
これが詰まると揮発ガスの逃げ場が無くなり、「ガソリン臭い」など不具合を招いてしまいます。

揮発ガス回収装置は、ヨーロッパ車は１９８０年代まで装備されていませんでした。
恐ろしい事に、「大気開放」だったんです。
アメリカと日本は厳しい規制があったので、仕方なく後付けして輸出していましたが・・・
やはりきちんと開発された物ではなかったらしく、トラブルが多かったです。
最近の車はそこまで気を使う必要は有りませんが、やはりメーカーの想定程度の給油にとどめた方が良いと思います。

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こんにちは。
安全性の観点から言えば、日本車だろうと輸入車だろうとガソリンはタンク容積にある程度余裕を残して入れるのが本当でしょうね（理由は下の方が述べたとおりです）。だから一般のGSのお兄ちゃんお姉ちゃんがやるように、一旦ポンプがストップした後更につぎ足して切りのよい数まで入れきるのはあまり好ましくありません。

＞自分もその昔、外車はガスタンクの構造上、満タンにはしてはいけないという話を聞いたことがありましたが、
そうではなく、一旦ポンプが止まったところが満タン線なのです。家のボルボは、給油口に「止まったらそこが満タンだからそれ以上入れるな」としっかり但し書きが入っています。

ということですね＾＾。

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日本車も給油口一杯まで入れちゃダメですよ、それは外車も同じ事です。

ガソリンは温度によって体積が変わります、GSにある時は冷えているので体積が小さいですが、走ってゆれたりすると温まって体積が増えて給油キャップからガソリンが漏れ出して、塗装に掛かり塗装が溶けます。

ガソリンは、がーーーと入れた時は中に空気が一緒に入るので泡だって給油口まで一杯に入れてもしばらくすると泡が消えて体積が小さくなりますが、（これなら外車でもいい）

ゆっくりちょぼちょぼと空気を抜きながらの満タンにすると国産車でもこぼれますのでしてはいけない行為となります。

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