ae101レビン

競技用のae101レビン後期型（平成５年６月登録）をサーキットに預け、半年後に乗りに行った時の事なのですが、上がっていたバッテリーを交換して、いざ走ろうとすると、エンジンがふけずに満足に走りませんでした。プラグとイグニッションコイルは交換したのですが、一旦良くなっても、また症状が現れふけなくなります。　この様な症状の対応策をご存知の方、知恵をお貸しいただきたいです。　仕様は、エンジンノーマル、イリジウムプラグ、社外プラグコード、ＯＥＲバルブタイミングコントローラーで
●エアフローメーターを取り外せます。
●エアファンネルを取り付けることができ、大幅な吸入効率のアップが図れます。
●燃圧レギュレーターにて燃圧を上げ、レスポンスとパワーがアップします。
●エアフローメーターのかわりに圧力センサー内蔵のコントローラー(DA-101)にて、ノーマルコンピューターをコントロールします。
●コントローラーはスピードリミッターカット付きです。とのことです。　よろしくお願いいたします。

No.4 回答者： noname#91953 回答日時： 2008/05/12 21:27

デスビーキャップのセンターピースやローターの点検、コイルの電源コードや信号線の接触不良や、判断線の点検、またフルトラの故障も考えられます。

エンジンが、かからないときにプラグを外し、プラグが湿っていれば、とりあえずガソリンは来ている。セル回して、プラグがスパークするかを見るで、箇所を切り分けてください。
車に詳しい友人を助っ人に雇いましょう。

この回答へのお礼

なるほど、勉強になります。　その方法で試してみます！
本当に、ありがとうございました。

お礼日時：2008/05/13 01:25

No.3 回答者： noname#91953 回答日時： 2008/05/11 21:56

エンジンが回っているのにタコメーターが、０になるということは、点火系を調べてください。

電気式タコは、点火パルスから回転を拾いますので、失火が疑われますので、デストロビュータ－、コイルの入力コード等も考えられます。
機械式のタコでしたら、読み飛ばして下さい。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。点火系の点検とは、具体的にどの様な
事を調べればよろしいのでしょうか？　出来るだけ自分でやろうと思いまして。教えていただければ幸いです。

お礼日時：2008/05/11 22:36

No.2 回答者： fifaile 回答日時： 2008/05/11 12:15

燃料が腐るとヘドロ状になり、パイプとフィルタが詰まります。

そうなると燃料が送られないのでエンストします。
燃圧をあげるとふけるのであれば、やはり詰まっているのではないでしょうか。

洗浄はタンクからインジェクターまでです。
インジェクターも詰まっていれば交換です。

この回答への補足

先日、燃料タンクのフィルターとエンジンルームのフィルターをとりあえず応急的に洗浄してみた所、タンク側は少しの汚れ程度だったのですが　エンジン側のフィルターにオイルのようになったガソリンがでてきました。　ある程度綺麗にしてエンジンをかけた所、今までの不調がうその様に元気なエンジンに戻りました。　やはり原因は、燃料フィルターの詰まりだったようです。　アドバイスをくれた方々に改めてお礼を申し上げます。　本当にありがとうございました。

補足日時：2008/07/23 20:36

この回答へのお礼

またまた、ご回答ありがとうございます。洗浄をしてみます！
よろしければ、洗浄方法など、教えていただけないでしょうか？
図々しくすみません。

お礼日時：2008/05/11 13:01

No.1 回答者： fifaile 回答日時： 2008/05/10 23:25

半年だとガソリン腐ってません？

それで燃料パイプとフィルタが詰まってると思います。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。パイプとフィルタですか、なるほど。
それと、詳しい症状を載せ忘れていました、申し訳ありません。
○エンジンをかけて１０分位は、普通にふけて、走る事ができます（時間はその日によって違いますが・・）その後、フルスロットルや、半分まで早めに空けると、タコメーターの針が０になり一瞬エンジンが止まります。　また、最近ではアイドリング中にも　急に止まり暫くエンジンがかかりませんでした。　やはり、パイプとフィルタなんでしょうか？

お礼日時：2008/05/11 11:26