ハブダイナモのライトについて

Question

自転車のハブダイナモのライトについて。

最近自転車を買い換えた知人が、「前のより漕ぐのが重くなった」と言っていました。
ハブダイナモのオートライトの自転車に変えたのですが、
このタイプのものは漕ぐ重さは変わりますか？

単純に重量が重くなった、とかいう理由かもしれません。
メーカーによる違いなんてありますか？

KonnaMonde · Accepted Answer

>「ハブダイナモ無し vs ハブダイナモ付き」の比較でお願いします。

私も、購入時同じような疑問を持ちました。　購入後すぐにチェックしました。　結果、殆ど、変わりありません。　点灯しないときは負荷がほぼゼロです。　
ハブダイナモ無しと付きとでは構造的に直接的な比較はできませんが、経験的にある程度は判断できます。

検査方法は、前輪を浮かして、回してみることです。　負荷が大きい(重い)とすぐに止まるはずです。
実際には、軽く回り、すぐには止まりません。　惰性である程度回リ続けるということは、ほとんど負荷がかかっていないということが分かります。　
したがって、ハブダイナモが重いと感じるほどの違いは出ないと思いんす。

また、ライトを点灯しても、比較的軽く動きます。　点灯した状態でも、重く感じたことはありません。

それより、タイヤの圧が低かったり、サドルの高さが低かったりした時の方が重く感じます。　ギアを同じ数値にセットしても、メーカーによってギア比が違います。　これも違いに大きなウェイトを占めます。

tetsumyi · Answer

ハブダイナモが原因ではないと思います。
もしかして中国製の安物自転車を購入したのではないですか？
中国製の自転車では回転部分に使われているベアリングの品質（精度と硬さ）が非常に悪く自転車は重く感じられる場合が非常に多いです。
日本製の自転車の場合は車体が重い物でも一定スピードでは非常に軽く走ることができます。
同じSHIMANOの部品を使っていても中国製と日本製では大きな違いがあります。
中国製が日本製並みの性能になるには努力しても１０～２０年以上掛かるでしょう。
しかし、中国では消費者の苦情を反映するシステムがありませんから当分は良い製品ができる見込みはありません。

nourider · Answer

＞＞ちなみに、ハブダイナモってメーカーによる性能差はあるのでしょうか。
（ブリヂストン、サンヨー、無名メーカー？？）＞＞

No2のものです、先ほども書きましたがハブダイナモに限らず、自転車の重要基幹パーツは欧州のごく一部のメーカー以外はシマノにほぼ独占されています、ブリヂストンもパナソリックもサンヨーもジャイアントも単なる組み立てメーカーに過ぎません。だから基本的にメーカーによる差はありません、2,4Wか3Wかの違いくらいしかありません。

例外的に電動補助自転車の基本構成はヤマハとパナソニックとサンヨーに別れています、最初に開発したのはヤマハさんですがパナソニックとサンヨーさんは電機メーカーの意地で独自開発したようです。しかしこのシステムもヤマハさんからのOEMにほぼ独占されつつあります。（BSさんははじめからヤマハさんのシステムをそのまま使っています）

nourider · Answer

メーカーといってもパーツはほぼ世界的にシマノに独占されていますから、変わるはずは無いと思います。ギア比などが違うからだと思います。
点灯するライトがLEDかキセノンかでほんの少し違いますが、体感できるほどでは無いと思います。

SVOC · Answer

ハブダイナモのついているモノとついていないモノ、同じ車種で乗り比べれば差は判るでしょうが、ホイルダイナモよりはるかに動作は軽いです
単に以前に乗っていた車種とギア比が違うといった問題ではないかと思われます

ハブダイナモのライトについて

>「ハブダイナモ無し vs ハブダイナモ付き」の比較でお願いします。

ハブダイナモが原因ではないと思います。

＞＞ちなみに、ハブダイナモってメーカーによる性能差はあるのでしょうか。

メーカーといってもパーツはほぼ世界的にシマノに独占されていますから、変わるはずは無いと思います。

ハブダイナモのついているモノとついていないモノ、同じ車種で乗り比べれば差は判るでしょうが、ホイルダイナモよりはるかに動作は軽いです

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