No.3ベストアンサー
- 回答日時:
No.1さんの車種以外に思いついたのは、
トヨタ カルディナGT系(ターボ系ですが、販売終了)
ホンダ アコードワゴン(NAなのでターボ車と比較するとパワーは劣る)
マツダ マツスピアクセラ かな。
個人的には車歴からレガシィGT系(ターボ)はオススメですね。
2速で70~80kmとか普通に引っ張れちゃうパワーです。
中古車でもちょい高ですが、ツインスクロールターボで280PSを絞り出す
パワーは爽快です。水平対向エンジン独特の音と共に加速する感覚を是非
ご堪能頂きたいですね。しびれます。
高速での合流時など、思わずニヤリとしてしまいますよ。(笑)
#今はインプWRXに乗っているので、かなりスバル寄りな意見です。
No.9
- 回答日時:
値段を言わないのなら、Audiでしょうね。
輸入車中心、現行ターボ付きワゴン、現実路線て事で・・・。
MB C コンプレッサー ステーションワゴン
Audi A4 アバント
Golf バリアント
プジョー 207SW
プジョー 308SW
MINI クラブマン
と言った所でしょうか?。
中古だと
オペル アストラのワゴンにターボがあったと思います。
No.8
- 回答日時:
スバルのインプレッサスポーツワゴンなどはいかがでしょうか?
エボのワゴンよりはタマ数は豊富です。価格もそれほど高くないと思います。
年式は古いものでは平成8年くらい、新しいものでは平成16年式まで
幅広くあると思います。もちろんMT車もあります。
参考になれば幸いです。
No.6
- 回答日時:
やはり、タマ数とパーツの豊富さからいって、レガシィですかね。
先代の最終型なんていいですよねぇ。
S402なんてあった日には、予算が許せば飛びついてもいいかもしれません。
他の方々が挙げられていないところでは、、
クラウンエステート 2.5ターボ なんてものもあります。タマ数少なそうです。
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=C …
同じエンジンで、マークII ブリッド
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=C …
No.5
- 回答日時:
日産のステージア260RSは如何でしょう?
見た目はただのステージアですが、中身はボディ補強が施され、R33GT-Rのエンジン・ミッション・足回り等の走りに関する部分を全て移植したという、GT-Rワゴンと呼べる代物です。
R33GT-Rに搭載されるRB26DETTと言うエンジンは、ノーマルで実測300PSは出ており、ブーストアップで350PS~400PSも狙えるエンジンです。
以前は中古でも値段が高かった(走行10万km越えで200万円等)ですが、最近では値段も落ち着いてきたので、買いやすいと思いますよ。
以上、参考になれば幸いです。
No.4
- 回答日時:
国産車にこだわらないのなら、
ベンツのEクラスワゴンのAMG(日本での新車では、E63AMG 約1,500万)
6208cc 最高出力514ps
AUDIのRSシリーズのアバント(日本での新車ではRS6アバント 約1,700万円)
4991cc 最高出力580ps
BMWはワゴンだとノーマルしかなくなってしまいます。
5シリーズツーリング (ノーマル車 550i 約 1050万)
4798cc 最高出力367ps
は、そのメーカーのトップクラスのスポーツワゴンです。
ノーマル車には無いエンジンを積んだり、別物と思えるようなエンジンチューニングが施され、足回りからボディのデザインまで変更されているチューニングワゴンになります。(除くBMW)
ベンツとADUIの上の車は乗ったことはありますが、早いですよ。
No.2
- 回答日時:
中古ですよね?
ランエボが出てくれば当然インプレッサワゴンでしょう。
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_SP …
一回り大きくなればレガシィワゴン
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_TOU …
中にはこんなのも・・・・
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_TOU …
No.1
- 回答日時:
三菱とスバルばかりになりそうですが
三菱 レグナムVR-4(格安) RVRスポーツギア(古い)
スバル レガシー(高い) インプレッサ(狭い)フォレスター(背が高いのはどうでしょうか)
日産 ステージア ターボ系(ドッカン) 3.5L系
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