雪道でチェーンを付けるとき（スタッドレス装着）

Question

雪道にほとんど慣れてないですが、スタッドレスタイヤをはいているのに、交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました。

鳥取県米子市での１０００台の車が立ち往生した日に、自分が峠越えをしようとすると「峠は越えチェーン規制」

お店の店員さんがスノボーなどが好きで、スリップをしたことがあるみたいで、店頭にはなかったイタリア製のチェーンをお勧めしてきました。

雪が多い日は
スタッドレスでもかなりの回数のスリップやべちゃべちゃ雪にハンドルを取られたり、スリップで反対車線からの飛び出しなどあり、
自分の趣味が写真撮影だから除雪などが無いような場所へ向かうことが多いので
チェーンの購入をしましたけど・・・・

チェーンの装着道路とスタッドレスでも走行できる違いが良く分からないので教えてください。

microburst · Accepted Answer

こんばんは

何度か書き込みをさせていただきましたが、スタッドレスは「凍結路」に有効で、積雪には無力です。

勧められたのは　たぶん、「KONING　ノープロブレムチェーン」でしょうね。

亀甲型金属チェーンで、積雪には重宝しています。

スタッドレスタイヤの特性を利用した、細めの金属チェーンです。
　ちょっとした峠越えならば、間の雪の無いところでも、そのまま走ってしまいます。

乾燥路面や、アイスバーンでは、スタッドレスタイヤに食い込んで、スタッドレスタイヤの特性で走り、積雪面では雪に食いつく感じです。

値段は国産に比べて高い感じがしますが、それはそれなりの金属の「固さ」が実感できます。

しかし、新雪の中をどの程度となると、いわゆる「亀の子状態」では、どんなチェーンでも役に立ちません。

米子の大渋滞では、四駆が新雪のところで立ち往生ですし、「法師温泉」の斜面は、圧雪状態でも、FRでは行く気にはなりません。FFだと、下りでリヤから落っこちてしまいそうですし。（FFだと、エンジンブレーキも前に掛るので）

koning チェーンは、以前乗っていたクルマで、年平均６回ほどスキーに行き、６年もちました。
　
　「クルマを買い換えたら、前のチェーンが残った」・・
サイズが変わったので、同社製品のサイズ違いに買い換えました。

タイヤ内側の「継目」が、外側から見て「どこに来るのか」を覚えないと、外すのは手間取りますが、どれもおんなじでしょう。（そのジョイントにはCRC556か、グリースメイトを塗っておくと、脱着が楽です）

こういう製品が「関越トンネルで外さなければいけない」のはネックです。
　法律上、３０ｋｍ/ｈまでの区分けの金属チェーンなので仕方ないかな？

ネットタイプのチェーンは、凍結面や無積雪の路面は、スパイク部分だけで走るような物ですから、危ないなと思いますし、第一、積むためのスペースをとりますから、邪魔っ気で、使用後に洗うのも一仕事です。
　　鎖なら、バケツに水をためてじゃぶじゃぶ洗って乾燥させるだけです。

masaaki509 · Answer

＞雪道にほとんど慣れてないですが、スタッドレスタイヤをはいているのに、交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました

高速道路で滑りまくりとありますが、どのように滑りまくりなのでしょうか？
ちょっと状況がわかりません、速度はどれくらいですか？
ノーマルタイヤでも直進に走行中はそんなに滑りません、曲がる・止まる等で滑ります。

ＦＦ車であっても4本スタッドレス装着してますよね？
チェーンは駆動輪の2本の装着で良いですが、スタッドレスは4本装着して威力を発揮します。

スタッドレス2年目とありますが、適切な保管方法はタイヤの空気を1K以下に抜き、日の当たらない場所で保管が最適（地下等）です。ゴムは太陽の日で硬くなります、硬化が進むので、日の当たらない所に保管するのです、空気を抜くのはスタッドレスは柔らかいので、空気を抜きタイヤのテンションを下げる事が好ましいです。
外に置きっぱなしは絶対にしてはいけない。

スタッドレスは雨には弱いです、降り始めの雪では雨と同じかと思います、非常に滑りやすい、ズズズッっと成りやすいです。

スタッドレスなら高速では状況によりますが60～80ｋｍ前後での走行が可能です。

＞スリップをすると一呼吸おいて立て直し、一呼吸おいて立て直しの繰返しをして運転をしてました。

体制立て直す程、高速道路で滑るのですか？
よく事故に繋がりませんでしたね、追突されますよ。

これだけは、スタッドレスは万能タイヤでではありません、新車ですから雑な運転もして無いでしょう、ですが雪道に適した運転してるか？っと言えば疑問になるでしょ？
2年目のブリザックを装着し滑ると言う事ですから、やはり運転に問題あると思いますよ。
カーブ手前ではしっかり速度落とします。
豪雪地帯なら、普段同じような状況もあるでしょう、ですが積もったり積もらない地域では、道路状況はいつも一変します。
車の室温計は見てますか？0℃なんて示してたら、凍結してると思わないと、後は道路の音を聞きましょう、水の音が無くなれば厚雪・凍結を疑いましょう。
周りの車を見たり、ご自身が走ってる道路状況を把握する事が一番大事です。

滑る時は、殆どは凸凹にタイヤが取られたり、凍結によるスリップです、速度の出しすぎによる曲がりきれないスリップですね。

いずれにせよ、スタッドレスとは言えチェーンは携帯すべきです、私はゴム製のチェーンを積んでますよ。
チェーンより車が廃車になる方が高いですよ？

私は月に3～4回スキーの為に雪山（大山・志賀高原等）に行きます、チェーンだけの時はよく後ろが滑りましたが、スタッドレスにしてからは、未だに滑った経験はありません。
逆に言えば、雨の日に少しズズズズっと滑って追突しそうになった事はありますが、それ以来余裕を持って止まるようにしてますからね。

何事も経験かと思います。

＞チェーンの装着道路とスタッドレスでも走行できる違いが良く分からないので教えてください。

余程の急勾配で無い限り、不要と考えてます。
ですが滑ってるな～っと思えば、チェンはすべきですね。
広い駐車場等があれば、急制動・急カーブを速度を落として試せばいい経験に成りますよ。
最初の内は自信が無ければチェーンすべきですよ、スタッドレスにチェーンしても何も恥ずかしい事ではありません。

4駆も2駆も対して変わりません、発進時や急上がり坂では4駆は良いですが、それ以外ではそれ程の差はありません、4駆に越した事はありませんが、2駆だから滑ると理由にはなりません。
私は2駆のFF車で現に滑った事ありませんからね。
状況にもよりますが、雪の高速道路では70～80ｋｍで走りますしね、一般道でも50～60ｋｍで走ってますよ。2駆だから滑る言う事は絶対に無いです。

superski · Answer

「ゴム底の靴」と「アイゼンが付いた靴」位の差があります。

圧雪路ならば、大半はスタッドレスで走り切れますが、
シャーベット、アイスバーン、ミラーバーン、深雪になると
その程度によってはチェーン必須となってきます。

＞滑りまくり～
登板路であれば、立ち往生しがちですからチェーンを履くべき状況です。

良く、豪雪地方在住の方からの情報がありますが
普段、降雪が無い地方の人が走る雪道の方が場所や状況は様々なので、
あまり参考にはなりません。

東京在住でスキーなどのために時々雪道を走行する方の情報は有効ですが、
北海道在住の方の情報は内地の人には殆ど参考にならないと思います。

豪雪地帯の方は、日々の走行体験で身に付いていきますから
あえて人に訊く人は少ないでしょう。

masaaki509 · Answer

な～～んか、圧雪はスタッドレスは不利だとか、無意味とか、本当にスタッドレスで運転した事あるんですかね、相当疑問だわｗ

私は年始、ＦＦ車でイロハ坂や奥日光まで行きましたが、イロハ坂は急勾配の峠です、イロハ坂～奥日光までは、私が通った時は厚雪とシャーベットと凍結の3拍子の最悪な路面状況でした。

私のスタッドレスは３年目で、スタッドレスとしては五部山です、それでも全く滑りませんでしたよ、立ち往生しやすいイロハ坂でも滑ることなくスイスイ上がって行きましたよ。
ヨコハマＩＱ3のスタッドレスです。

もちろんノロノロ運転なんてしません、普通の雪道なら、50～70で走行します、カーブによってはカーブ手前で40以下に落とします。

ＦＦ車のスタッドレスの一番の弱点は発進する時ですね、どうしても発進する時はす滑り易いですが、別に問題なし、単に空回りするだけで、発進出来ます、アクセルを弱めれば問題無い事。

＞スタッドレスでもかなりの回数のスリップやべちゃべちゃ雪にハンドルを取られたり、スリップで反対車線からの飛び出しなどあり、

スタッドレスを過信し過ぎてると思います、カーブ手間では十分速度を落とすべきかと思います、カーブに入ってからからでは速度落とせませんしブレーキなんて自殺行為ですからね。
凸凹ができた路面では、凹の部分を走行するべきです。
やはり雪道では雪道の運転が必要かと思います。
ちょっと過信してるのか運転が雑のような気がします。
スタッドレスは保管状況によりますが、3年～4年が限度と言われています。
保管は太陽の光が届かない地下での保管が最適です、保管中は空気圧を1キロ以下に抜く事です。

＞自分の趣味が写真撮影だから除雪などが無いような場所へ向かうことが多いので
チェーンの購入をしましたけど・・・・

除雪されて居ない所では、状況によってはやはりスタッドレスは厳しいかと思いますよ。
除雪されて居ない所ではやはりチェーンが一番良いですね。
スタッドレスとは言えチェーンするかどうかの、その判断をするのも経験かと思いますよ。

タイヤ・ご自身の運転を過信だけは絶対しない事だと思います、私は大丈夫とか思ってる人に限って、4駆でスタッドレスでも大事故起こしたり路肩に突っ込んだりします。
イロハ坂～奥日光でもコーナーで曲がりきれずに突っ込んでる車3台見ましたよ、何れも4駆のスタッドレスです、居眠りや過信が原因かと思いますね。側溝に半分落ちて身動きとれない車も1台、あれは最悪だわ。
逆に言えばな夏タイヤで頑張ってる人の方が過信せす、滑る事がわかってる運転ですから、ある意味では安全と言えますね。

質問者様がどのような心構えで今後運転すべきか、それ次第かと思いますよ。

supo-tuka- · Answer

雪国だがスタッドレスだけで十分だ。
チェーンを積んでいたこともあったが使用したことは長い人生で皆無である。
LSD無しのFF車、LSD付きのFR車でも、
大荒れの峠をしっかり超えて走ってきた。
もちろん普通のジジババが普通の軽でもスタッドレスで走っている。
それが当然と言えるだろう。
毎年の雪でドライバーのドライビングテクニックが高まり、
スリップを感知しアクセルブレーキシフトを確実かつ繊細にコントロール可能という理由もあるだろう。
大抵の雪国ではチェーンを使うことは非常にまれであると言える。
未除雪でバンパーまで積雪がある道でもスタッドレスのみで走行可能だ。
今のスタッドレスは雪にも氷にも十分対応可能なのだ。
そして車も進化し、
四駆にLSDにトラクションコントロール等々、
ドライバーが下手でも車が良ければ経験無くして楽ちんに走れる時代である。
レベルが低いと認識するならばまず車を選択する時点でスバル車等雪道を想定するのが吉である。
そして当然スタッドレスも３年程度で買い替えゴムが劣化し硬化したものは履き替えるのが重要だ。
ゴムが悪くなるといくら溝が残っていてもアイスバーン性能が激落ちするので、
雪道で最も危険性が高いアイスバーンを重視して保険と考えはやめ更新を心がけるのだ。
チェーンは夏タイヤで急に予期せず降雪があり急遽取り付けるような緊急感覚である。
チェーンを装着すれば低速走行しかできなくなり、
スタッドレスでも仮に同じ速度で走行すれば十二分に走行可能だろう。
金属ピン付きチェーンはスパイク的効果は期待できるかもしれない。
しかしチェーンは縦方向には良くとも横方向のグリップが弱いので不安定である。
駆動二輪装着だろうが非装着輪とのグリップバランスも大きく崩れるのも不安定である。
一度装着してみればわかるがあの振動も酷いものである。
チェーンの耐久性も長くは無いのも仕方ないところである。
そしてせっかくの高性能なスタッドレスのトレッドを浮かせてしまい、
その効果を逆に半減させてしまうことにもなってしまうのだ。
故にチェーンは夏タイヤ時に使用するものであるという結論だ。
しかし下手ならば自転車の補助輪よろしくスタッドレスに装着してもいいだろう。
それにより無理な運転をしなくなる自制にも繋がるのならば。
女性の体に触れるようなエンジェルフェザータッチコントロールを心がければチェーンなど不要だ。
ひとつコツを教えるとしよう。
スケートリンクを夏靴で歩けその感覚が冬道運転に絶対に役立つこと請け合いだ。

Kon1701 · Answer

No.6っです。
溶けかけの雪、非常に滑りやすいです。ですが、見た目がただ濡れただけの路面に似ているのでうっかりとスピードを上げがちです。結果、大きく滑ることがあります。厳しく言えば、その状態としてはスピードの出しすぎ、あるいはハンドル操作が急すぎ、ということになります。
雪道、いろいろ走って遊んだ人ならこの当たりはよく分かるのですが、そうでなければ難しいかもしれませんね。どのくらい滑るか、その気配は？　分かっていれば対応が可能ですし、限界もわかります。少し限界を超えさせ、”やっぱり滑った”なんて楽しむ（？）こともできます。

でも、雪国でも限界の感じ取れない人、増えています。仕方ないかもしれませんけど。

N1158 · Answer

＞滑った場所が降り始めの水っぽい雪や氷の道でした。
スタッドレスって、水っぽい所では、期待できないです（夏タイヤよりは…という具合か、もしくは夏タイヤとさほどちがいはない。）

圧雪路などは、スタッドレスは十分に力を発揮します。ただ、圧雪でも急坂はさすがに無理です（道路というより、ホテルのアプローチなどにありがちな、ああいう急坂）。

チェーン規制については、大原則ではスタッドレス装着でもOKとなるところが多いです。
ただ、所によってはスタッドレスだけではダメ！となるところもあるようです…と、話しに聞いたことはありますが、スキーに行く程度の私はその状況にあったことはありませんでした。

冬期はスタッドレスを履いていましたが、チェーンは一応持っていました。
やはり、除雪がまだのようなところでは、スタッドレスだとふあんですから、走りながら、なんとなく…雪が深いかな？と感じたときはチェーンも併用するといいと思います。
（なくてもある程度は走り入り込めますが、動かなくなってしまうような場所になってからだとチェーンをつけるのに苦労しますから。）

普通の道（公道）で、圧雪や除雪がされているところであれば、丁寧に走っているのであればスタッドレスでOKであるとおもいます。

tarepanda009 · Answer

一言でいえば坂道（山道）ではチェーンのほうが安心ということはありますね。山道は交通量が少なく積雪も多いです。
積雪がある程度あるところで交通量が多いと、今度は圧雪道路となって滑りやすくなっていることもあります。特に早朝、夜間はカチンカチンのツルツルになっていて、歩いてもすってんころりんとなってしまうようなことがあります。

幹線道路で除雪が行き届いていることがわかっている場合以外は、あらかじめチェーンを巻いちゃうのも方法だと思いますよ。（雪道ならあまりうるさくはありませんので）

>交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました。

なんか雪道運転の基本ができていないような気がします。速度は控えめ、急ブレーキとならないよう車間は広めにして、止まるときには十分手前から速度を落とすようにします。カーブでもカーブの手前で速度を落としておくようにしますし、路面をよく見て滑りそうなところでのブレーキはなるべくさけます。（なるべくアスファルトがでているような部分でブレーキを）
高速道路の追い越し車線に吹き溜まりようなものができていることもあるので、おとなしく走行車線を走るほうがいいということもあります。

Kon1701 · Answer

”スタッドレスタイヤをはいているのに、交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました。”と聞いたら、よっぽど雑な運転したのでは？　と感じてしまいます。

山道で降雪の激しいところであればスタッドレスでも走れないことはありえます。ですが、交通量の多い道で2年目のスタッドレスであればそれなりの運転をすれば滑りまくるほどひどくはないはずです。
私はFRでよく走りますが、高速道路などスピードが速いとハンドル操作のときなどに後輪のわずかな滑りを感じることがよくあります。なので、限界を感じ、適正な範囲に抑えられます。(逆に滑りを利用することもあります）

スタッドレスでも滑るなら、安全のためにチェーンを使うのも良いと思いますよ。私は、初めからスタッドレスで限界を超えるところへは行きませんけど。（通勤などでは雪の多い坂道は迂回できますから）

ndkob2011 · Answer

岩手県に住む者ですが、チェーンは使ったことはありません。
4WDであれば心配無いからです。
いまの4WD車は2WDに切り替えることができ、脱出時にに威力を発揮できます。
したがって多雪地方では4WDの売れ行きが多く、ディーラーも薦めます。
ハイブリッド車は馬力を抑え、低燃費としているため、冬道向きではありません。
また、スタッドレスの理想的な使い方は冬に入る前に新タイヤを装着し、1年経過したら、また新タイヤに取り換えることです。オールシーズン使う訳です。燃費は若干悪くなりますが。さらに付け加えると常に進化したスタッドレスを履いていることになります。
参考まで。

雪道でチェーンを付けるとき（スタッドレス装着）

こんばんは

この回答への補足

＞雪道にほとんど慣れてないですが、スタッドレスタイヤをはいているのに、交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました

この回答への補足

「ゴム底の靴」と「アイゼンが付いた靴」位の差があります。

この回答への補足

な～～んか、圧雪はスタッドレスは不利だとか、無意味とか、本当にスタッドレスで運転した事あるんですかね、相当疑問だわｗ

この回答への補足

雪国だがスタッドレスだけで十分だ。

No.6っです。

この回答への補足

＞滑った場所が降り始めの水っぽい雪や氷の道でした。

この回答への補足

一言でいえば坂道（山道）ではチェーンのほうが安心ということはありますね。

この回答への補足

”スタッドレスタイヤをはいているのに、交通量が多い道や高速道路での雪道で滑りまくりました。

この回答への補足

岩手県に住む者ですが、チェーンは使ったことはありません。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング