NSXのコンプライアンスピボットについて - その他(車) - 教えて！goo

　コンプライアンスピボットとは、サスペンションのアームの車体側取付点に付いている『ギミック』です。

　サスペンションアームを上から見ますと、タイヤに向かって尖ったＡの字型をしています。このサスペンションアームの前方車体側取付点に短い片持ちレバーと大量のゴム！を取り付け、制動した時、横力がかかった時などにタイヤの操舵角を安定方向にコントロールするモノです。

　これは外力によって勝手にハンドルが切れる、と言ってもよい装置で、こんなモノが付いていたら、当然フロントサスはグラグラです。

　そもそも・・・・ハンドル手応え感にとって重要な要素であるキャスタ角が、クルクル変わるおかしな設計のフロントサス、バンプでトー角を変えるチンチクリンなリンクをワザワザ追加したリヤサスなど、サスペンションとゆぅと「アタマデッカチで理論先行の、余計な細工しかしない」事が伝統(？）のＨ社にあって、このＮＳＸも例外ではなかったワケです。
　ソリッドな手応えが必須であるスポーツカーには１００害あって１利か２利しかない、全くスポーツカーが判ってないガリ勉野郎の所業、としか言い様のないこの装置は、当然発売と同時にヒンシュクネタになり、このコンプライアンスピボットを殺す部品が、社外品で続々発売されました（VT250F様が御紹介されているＵＲＬの部品は、その一つです）。

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調べたところ、タイプＲ用の剛性アップツールですって。
以下ＵＲＬ参照。
コンプライアンスピボットでサーチすれば結構出て来ます。

参考URL：http://www.hi-ho.ne.jp/ymorimitsu/NSX_4.htm

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