アクセル音についてです。信号待ちで停止し、発進する際に必ず、モスキートーンまで高くとははいき

Question

アクセル音についてです。

信号待ちで停止し、発進する際に
必ず、モスキートーンまで高く
とははいきませんがやや高めの音で
「キュルルル」や「キィー」
と言った音がなります。
例えようがないのですが、強いて例えると
古くなったブランコをこぐ時の音や
古いトラックのブレーキ音に近いです。
走行中は道路とタイヤの摩擦音で
耳をすませなければ聞こえない程度ですが
塀が隣にあったりすると音が跳ね返ってきて
びっくりするほどです。
そしてもう一つ気になることがあり、
わたしの車はATなのですが
ゆっくり発進した場合速度メーターが
40kmの辺りで、力強く発進した際は
60kmの辺りで、MT車で運転する際に
左手で切り替えて操作するときと一緒な、
一度エンジンが切り替わるような音と
体感があります。軽自動車なので
発進が遅いのと、この切り替えは
当たり前というかおかしいことではない
という風にも耳にしましたが
友達の車はそんなことないようなので
わたしの車がおかしいのかな？と
気にかかっています。

免許取りたての頃から急ブレーキどころか
普通のブレーキも車がかわいそうで
思い切り踏めず、
またアクセルも同じように
思いっきりふかしたりなどはできません。
ので乱暴な運転はしてないはずです。

現在、五年前に親が新車で購入した
スズキのパレットSWに乗っていて
走行距離は88500キロです。
10万キロまでは最低でも異常なく
走ると聞いているのでまだあまり
心配はしてませんが、気にかかって
楽しく運転ができません。

わたしは４月から専門学生になり
隣県の学校まで毎日往復約100キロの
距離を走っています。
山道で、何度もものすごいい坂を
上り下りします。

車検は今年に入ってから行っています。
エンジンオイルとオイルジェットの
点検、交換は４月の１６日にしました。
( 知り合いの個人的に営業している車屋 )

車に詳しい方助言お願い致します。

6monaka · Accepted Answer

最初の方は補機ベルトが怪しいと思います。
ゴムの劣化で緩んでいるのかも知れませんね。
・・プーリーとか対策品がでてるようなので、それに当たっているのかも。

走行時の反射音は、もしかして窓を開けてたでしょ？
正常でも結構しますよ。
防音壁の側を窓開けて走るとばっちり音が反射して正常でも車内とは違う音が聞こえますから。
窓閉めて下さい。

ATショックは何とも。
トルコンCVTは20kmぐらいの低速域でCVTに切り替わりますので、その速度域ならターボ付きならターボが、ターボ付きでなければでなければVVTが効いているのかも知れません。
４ATなら変速でしょうか。4速（OD）に入っているんじゃないかな？と

補機ベルト切れると車が走れなくなります。
往復100km山道ありとなると、救援呼ぼうにも携帯通じないかも知れない場所があるかも知れませんね。
なんにせよ早めに車屋さんに持って行って色々相談して下さい。

ドレッドノート · Answer

音の原因は他の方と同じくプーリーからの音だと思います。

誤→モスキートーン
正→モスキート音（蚊の音）

ですよ。

whtg001 · Answer

■異音は、停車中でギアをNでエンジンを少し吹かして音がでるかどうか確認します。
ギアはP位置で、エンジンをかけて、エンジンルームを開けて、エンジンルーム内のスロットルを手で動かせばエンジンは吹けますので、これで異音の場所を特定するのがいいでしょう。

たぶん、ベルト周辺か、ベルトを張りを調整するテンションプーリーの音かとおもいます。
完全に特定するには、音が出ている時に少しだけオイルをスプレーすることで音が止まればそこが原因とわかります。

■そしてもう一つ気になることがあり、わたしの車はATなのですがゆっくり発進した場合速度メーターが40kmの辺りで、力強く発進した際は60kmの辺りで、MT車で運転する際に左手で切り替えて操作するときと一緒な、一度エンジンが切り替わるような音と体感があります。
＞ATとCVTの違いわかってますか？　
この違和感は変速ショックのことですかね？もし、ショックが大きいなら、AT式ならATF（ATフルード）の交換サイクルもありますので一度確認したほうがいいとおもいます。汚れが問題になり変速ショックいになったりします。交換を怠ると汚れにより交換自体ができなくなります。
CVT式でもCVTフルードが定期交換要です。

こういったことができないのであれば、ディーラーに相談することをお勧めします。

大きな故障ではないと思いますが、故障なく走るためには定期交換が必要なものの交換を怠らないことです。

ShowMeHow · Answer

＞「キュルルル」や「キィー」
ベルトが劣化しているとそういう音がすることもあります。

＞一度エンジンが切り替わるような音と
CVTの特性だと思います。　問題はないと思います。

＞乱暴な運転はしてないはずです。
あまり関係ないと思います。

＞毎日往復約100キロ
お気をつけて、運転してください。

Ringofmobius · Answer

年式やグレードが記載されていないのでなんとも言えませんが、特定の速度域で変速ショックが有ることから、お使いの車はＣＶＴ方式だと思います。
ＣＶＴは金属ベルトを用いた変速ショックの無い無段階変速機構のことですが、スズキはこれに前進二段の変速機を組み合わせています。アクセル開度にもよりますが、これが30～70キロ付近で作動するため、ＭＴ車のような変速ショックを感じるのだと思います。
音については正直何とも言えません。
8万キロ程度とは言え、そこそこ年式が経っていますから、この機会に一度オーバーホールに出されてはいかがでしょうか。

アクセル音についてです。 信号待ちで停止し、発進する際に 必ず、モスキートーンまで高く とははいき

最初の方は補機ベルトが怪しいと思います。

音の原因は他の方と同じくプーリーからの音だと思います。

■異音は、停車中でギアをNでエンジンを少し吹かして音がでるかどうか確認します。

＞「キュルルル」や「キィー」

年式やグレードが記載されていないのでなんとも言えませんが、特定の速度域で変速ショックが有ることから、お使いの車はＣＶＴ方式だと思います。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

アクセル音についてです。信号待ちで停止し、発進する際に必ず、モスキートーンまで高くとははいき