No.1ベストアンサー
- 回答日時:
JR西日本旅客鉄道の木次線、出雲横田~備後落合。
芸備線、東城~備後落合。どちらも、小型気動車1両の3往復/日。
特に出雲横田~備後落合は冬季完全代行バス。その他の季節も保線のため週1回の割で計画運休。除雪費用より代行バス委託料の方が安上がりの模様。
朝の1本はマイクロバスではなくタクシー1台で運行。旅客も0~2名の有様。
平行する道路の整備状況も良く、とっくに鉄道の使命を終えています。
No.2
- 回答日時:
関西電力は、アルペンルートの扇沢~黒部ダムのトロリーバス(免許としては無軌条電車として鉄道扱い)の電気バスへの転換を発表。
鉄道事業としての最終運航日(要するに、廃線バス転換)を2018年11月30日としました(冬期運休のため、免許上の廃止日は2019年3月末)。営業不振で廃止じゃないから、悲壮感はないけどね。
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2017/0828_2j …
ただし立山黒部貫光立山トンネルトロリーバスは営業を継続、当面トロリーバスの消滅はないが、風前の灯火かも。
索道は、スキー・スノボ人口の減少により、かなり廃止されそうですが。まとめてくれる人がいない。
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