750か1000か

ずっと疑問があるんです。

gsx-s750って買う意味あるんですか？
だってgsx-s1000のほうが3kg軽いんですよ？
フレームに鉄を使っているから、排気量は小さいくせに車重が重い。
1000との価格差もそんなにないし、750買う意味あるんですか？ぜんぜんわかりません。

回答お待ちしてます！

No.6 回答者： tsuribakakinkin 回答日時： 2018/08/28 04:38

確かに、比較のインプレッションを見ても、

GSX-Sだと明確な差がわかりませんね(^^;)

初期の頃のGSX-Rなら、
・750=スポーツ系
・1100=ツアラー系
と、単純に比較できた記憶がありますが・・・

No.5 回答者： loftybridge 回答日時： 2018/08/26 03:57

現物2台並べると判るんですけど。

※実は､ソックリに見えてスタイリングがちょっと違う
　1000の方が曲面が多いと言いますか、750の方が細かいところでパキパキした感じ。

※乗ってみると意外に違う
　750の方が全体的に反応がソフトで、挙動に対する減衰も効いていてキャラクターに合っている様に思います。1000の方は、スーパースポーツやレーサーレプリカでも無く排気量に余裕があるのに、何故こんなにデリケートなセッティングなんだろ？っと不思議に思うほど。
　明らかに剛性が高そうなアルミフレームに原因がありそうですが、ワタシはフレームよりもGSX-Rと共通だという1000のスイングアームが効いている様な気がしました。まぁいずれにしろこの挙動は、車体全体の剛性が関係する特性のようです。

・・・っというわけで。
　乗ってみたフィーリングでは（特にハンドリングでは）、両者は別の狙いがあった様に思います｡

>1000との価格差もそんなにないし、750買う意味あるんですか？ぜんぜんわかりません。

　ハンドリングマニア？のワタシなら間違いなく750の方を買いますが（動力性能的に速いか遅いかなどワタシにはどうでもよく、そもそも1000のハンドリングならスーパースポーツを買った方がよい）、しかし750にも絶対コイツでないとダメ、っというところがありません。なによりこの見た目のソックリ感たるや、御指摘通り存在意義がよく判らんレベルです。
　確かにこれでは､750の方は売れないでしょうね。

No.4 回答者： nitto3 回答日時： 2018/08/25 18:08

基本設計が７５０、エンジンを削ってボアアップしたものが１０００、

必要がないと思えば必要はない。

No.3 回答者： rejullvenation 回答日時： 2018/08/25 17:55

此処で質問すれば疑問は解けるの？

suzukiに聞けばイイのに　何故遠回りして疑問を解けない様に　するのかなぁ？

それの方が　全然解らない・・

No.2 回答者： 砂川 回答日時： 2018/08/25 17:52

そうですよ。

この回答へのお礼

なーんだ。なら国内では1000一択ですね。
回答ありがとうございました！

お礼日時：2018/08/25 17:53

No.1 回答者： 砂川 回答日時： 2018/08/25 17:42

回答します。

税金の違いと車検料の違いがあるからですかね！

この回答へのお礼

海外ではってこと？

お礼日時：2018/08/25 17:48