A 回答 (8件)
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No.7
- 回答日時:
ベレットって50年近く前のクルマだよねぇ(子供の頃に見た記憶があるw
>メンテナンスなどはどのような事をすれば良いでしょうか、、、??
↑は漠然と質問して分かるようなことじゃないと思う。なぜならこれだけの旧車になってくると、前オーナーの手の入れ方や、クルマの状態によってやることは全く異なるから。一番いいのは信用できるお店で候補のクルマを見つけ、微に入り細に入り、お店の人に確認することよ。その上で更に自分なりに知りたい疑問があれば、そのクルマの状態を元に再度質問なさるのが良いと思うよ。
旧車ってのはそういうものです。
No.6
- 回答日時:
普通のメンテナンスで良いと思います。
よくイギリスのジャガーとかに乗っている人が、「電気製品と違い小まめに手間がかかる」
とか言ったりします。
旧車というか、どちらかといえば、古い車とかって、今日は調子が良いと思って、県外とかに
ドライブに行くと帰りとかにエンストして自走できないなんてケースが出てきます。
片側1車線の道路でエンストすれば、周りの車を巻き込みますし、移動させるのに押してもら
えないとかもあります。
ちなみに軽自動車ですとエンストした人が幹線道路で1人で押して歩道に乗り上げて警察呼んで
いたりする光景は見かけます。
私の場合ウォーキングで夜とか歩くのですが、幹線道路とかで横断歩道渡る時とかに交差点で
急に降りてドライバーが1人で軽自動車を押し出すとかに出くわすことがあります。 「押しましょうか」
みたいに言わずに後ろから押してあげるとかする感じですが、「軽い」 とパッと見わかるから
です。
朝とか夕方の通勤ラッシュで、エンストすると、「あなたのせいで町が大渋滞に」 なんてこと
になると、だいたいその1回でトラウマになって新車買って2年しか乗らないとかになるとか
あります。
1人で運転している時、彼女を乗せてドライブしている時、どっちでも運転者がなんとかしない
と他の車の通行の邪魔になるとかあります。
ディストリビューターとかって突然死するので、今時の車のようなイグニッションコイルが1気筒
死んだ~ みたいなものと違い、エンストして再始動できないとかもあると思います。
強いていえば、電子燃料噴射装置搭載車に比べるとセンサー類少ないので突然死は少ないかなあ
と思うので、後は外車とかでよく壊れるBMWとかに乗っている人とかがメンテナンスに出す
ような小さな修理工場とか探しておき、そこでメンテナンスしてもらうという流れがお勧めに
なると思います。
古い車とかって乗っているとわかりますが、GSに給油で寄っただけでも、スタッフさんが来て
「珍しい車ですね」 とかよく知らない人が話しかけてくる感じがあるので、逆説的にいえば、
旧車に乗っている人に声掛けすれば教えてくれたりします。
海岸沿いの片側1車線道路で左に寄せて彼女と海でも眺めていると、知らない旧車が後ろに停まり
「何か故障とかありましたか?」 とか声掛けされるとかもあります。
たぶん故障しているかもしれないので声掛けしておくか~ みたいな感じだと思いますが、
旧車に乗ると声掛けされまくりとかあります。
田舎道とか走っていると対向車が挨拶して、「あの人は俺と同じ種類の人で、車大好き人間に
違いない」 と思われる感じ。
彼女とドライブして田舎道走っていると、「何しているの?」 と訊かれ、「なんか知らない人が
挨拶してくるので挨拶している」 と言うと、「何それ?」 と不思議がられる。
ショッピングセンターとかで買い物して車に戻ると、バッテリーあがった人が、「電気貸して
もらえませんか?」 と言ったりする。 たぶんいかにも壊れそうなイメージからジャンプ
スターターのモバイルバッテリーもっていると思われるのだと思うのですが、小さな声で
「もっていません」 と言う時に少し恥ずかしい感じ。
No.4
- 回答日時:
キャブでしたっけ?
今の車みたいにあれもこれもコンピューターという事もないので、普通に2級整備士の実務経験があれば大丈夫でしょう。
消耗部品は困りますね。自作か・・・
No.3
- 回答日時:
有りとあらゆる箇所の自身のメンテ能力が必要でしょうね、駆動系や電装関係も含めて、
何方かが、ブレーキパッドに触れてられますが、ベレットの相当後期で無いとディスクは採用してませんけど、
メインはツーリーディングシューなんでディスクとは大きく対応が異なります、
自身が対応出来る事は小さな範囲でしか無いと思います、
交換部品などは絶望です。
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