教習で、マニュアル車やバイクで、交差点を右左折する時、徐行で曲がると思うのですが、半クラッチでブレー

教習で、マニュアル車やバイクで、交差点を右左折する時、徐行で曲がると思うのですが、半クラッチでブレーキで速度調節しながら曲がるのですか？

また、曲がる時は何速ですか？

一時停止からの右折の場合は1速のまま曲がりますか？

マニュアル車で走行中車や人が飛び出してきたら、ブレーキを素早く踏むのでエンストしますか？

また、縦列駐車で、車を入れる前の直進の段階で幅が狭かっまたり、車体が曲がっていた場合の修正方法教えて下さい

No.5 回答者： Jさ 回答日時： 2020/01/21 07:41

免許の試験に計算問題はありません。

強いて言うのであれば時速何キロの時停車距離はどのくらいかとありますが、ややこしい理屈の計算は抜きで暗記になります。

道案内はそこの教習によります。私の通ったところは基本道案内の指示がありましたね。

障がいに関しましては運転に支障がなければ問題ありませんが、各都道府県警察の運転免許試験場や運転免許センターにある運転適正検査を受ける必要があります。
基本的に運転操作が出来ない身体障害、視力がない、精神的な障害の急に意識がなくなるなどが該当します。
しかし、もし障害者手帳をお持ちでしたら運転適性検査を受ける必要があるかもしれません。

この回答へのお礼

修了検定と卒業検定のコース図って常時教習所内に掲示してありますか？
何コースぐらいありますか？
ほとんど練習の時通ったコースですか？
走行時間どのぐらいですか？

お礼日時：2020/01/21 09:01

No.4 回答者： Jさ 回答日時： 2020/01/21 01:40

ギアを落とす際は飛ばすことはありますが、ギアを上に上げる際は順番に上げていきます。

飛ばすことはありません。

あなたの通う教習所によります。教習所内で3速4速はあります。ちなみに私が言ったところは狭過ぎて2速でした。
ギアに何速までがとかはありません。基本スピードに応じて切り替えるのでケースバイケースです。車にもよります。基本は4速が5速がベターだと思います。

慣れです。昔はマニュアルが主流でしたので不器用でも問題ないです。
最初はできなくて当然です。すぐできるようになると思いますので安心してください。

この回答へのお礼

免許とる時計算ないですよね？
修了検定や卒業検定って教官が道案内してくれるって本当ですか？
また、発達障害や知的障害あっても免許か？

お礼日時：2020/01/21 01:43

No.3 回答者： Jさ 回答日時： 2020/01/21 00:46

> マニュアル車やバイクで、交差点を右左折する時、徐行で曲がると思うのですが、半クラッチでブレーキで速度調節しながら曲がるのですか？

→当方バイクは運転したことないのでマニュアルの自動車に限って回答させていただきます。また、必ずしも私の答えが正しいとは限らないので悪しからず。私の回答は参考までとして、やはり教習所で聞くことをお勧めします。

まず交差点の右左折ですが、ポイントとして
・ローギア、セカンドギアは徐行のスピードでアクセルを踏まなくてもエンストせず徐行し続ける。(教習所の通い始めにセカンドギアでアクセル踏まずにずっと徐行で走り続けませんでしたか？)
・右左折の時は曲がりながらスピードを落とすのではなく、十分スピードを落としてから曲がる。
・クラッチを踏んでる時はエンジンブレーキがかからない。

以上を踏まえて右左折時はローギア、セカンドにギアを切り替えて徐行までスピードを落としてから曲がる、です。右足はいつでも止まれるようにブレーキに足を添えておきましょう。また、ギアを落とす際には変速ショックを抑えるために速度を落としてからギアを変えるといいです。


>また、曲がる時は何速ですか？

→先の回答でも申した通り徐行するためにローギア、またはセカンドギアですが、基本的にセカンドギアです。ローギアは基本発進時にしか使用しません。ただし雪道ではセカンド発進など例外もありますが、割愛させていただきます。


>一時停止からの右折の場合は1速のまま曲がりますか？

→右折に限らず一時停止、つまり車が停車から発進するときはローギアです。ただし人によりますが、私はギアが入ったらすぐにセカンドに切り替えますので曲がりながらセカンドに切り替えます。ですが無理に切り替えずローギアのまま曲がってもいいです。

>マニュアル車で走行中車や人が飛び出してきたら、ブレーキを素早く踏むのでエンストしますか？

→こればっかりは慣れとかも関係してくるので一概に言えませんが、基本やむを得ないときはブレーキで止まることを徹底すると思うので止まった時にクラッチを踏んでなければエンストするのは必然です。クラッチを踏んでいればエンストはしませんが、事故を起こしたら元も子もありません。慣れてる人が普通に走ってても極稀の確率でエンスト程度起こしますので予期せぬ時含めてエンストにそんな拘らなくてもいいです。大切なのは安全運転です。

> また、縦列駐車で、車を入れる前の直進の段階で幅が狭かっまたり、車体が曲がっていた場合の修正方法教えて下さい。

→幅は、車幅を感覚でとらえる必要がありますが、幅が狭過ぎなければ基本縦列駐車できるので無理に詰めずに余裕を持てばいいです。幅が広過ぎたのであればその分後退すればいいです。狭過ぎた場合は対処しにくいかもしれませんが。
車幅はタイヤを空間把握で捉えると少しわかりやすいかもです。
また、車体が曲がっていた場合ですが、直進の段階でハンドルを曲げずにまっすぐ進めば良いことです。
縦列駐車の練習においては難しいことを考えずにその教習だけをやりましょう。正直縦列駐車なんて教習をクリアする過程に過ぎず応用に効くとは思えません。

この回答へのお礼

ギアをとばして入れることありますか？
教習所内は3速までしか使わないですか？
路上は4速までですか？
不器用でもマニュアル免許取ること出来ますか？

お礼日時：2020/01/21 01:32

No.2 回答者： akira5555555 回答日時： 2020/01/21 00:40

縦列駐車について、そういうときは、もっと前に進んで、バックしながら距離あわせばいいでしょ。

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2020/01/21 00:32

曲がっているときは基本チェンジはしません。

ちゃんとギアを決めます。
見積もりが甘ければ、ギアを途中で替えざるを得ませんね。
いずれにせよ走っている限り一速はないと思いますよ。
クラッチはエンスト寸前で切り、ギアを合わせるだけです。
アクセルのレスポンスが良すぎれば上げるしかないでしょう。
とにかく同乗者（教習所の場合は教官）の頭が前後に振れるようでは
右手も、NGにチェックが勝手に入ると教官はのたまいます。
人が飛びだしてきてもエンジンブレーキは効かせましょう
慣れれば手と足が勝手に動いています。
勿論、フルブレーキにおいてもです。
クラッチとブレーキは別の手足ですから。