なぜ関東の鉄道ってのろく、快適性のかけらもないものばかりなんですか？

日本の大動脈の東海道線や中央線なんかが

ＪＲ東日本とＪＲ東海さんやＪＲ西日本さんのと比べて一目瞭然ですし

中央線特急も中部のＪＲ東海さんエリアなら

名古屋～中津川間80キロを特急しなのが４７分で走っています。

ＪＲ東日本の東京圏だと

東京～八王子の４７キロを有料特急のかいじやはちおうじなどが
５０分以上もかけて走ってます


大動脈の東海道線も

ＪＲ東日本の東京圏だと

東京～横浜間２８キロを２７分、東京～小田原間８３キロを１時間２０分以上かけてますね
おおむね１キロあたり１分って所でしょうか
もちろん車両はロングシート
１０００円もぼったくって荷物置き場すらない狭苦しい２階建てグリーン車。

有料特急の踊り子号ですら

東京～小田原間８３キロを６０分かけています。

でもＪＲ東海圏なら

豊橋～名古屋間の７４キロを新快速が５１分

名古屋～岐阜間の３１キロを新快速が１９分

車両は転換クロスシート車両

ＪＲ西日本圏も

京都～大阪間４３キロを新快速が２８分２８（脱線事故前まで２６分）

大阪～三ノ宮間３１キロを新快速が２１分（脱線事故までまで１９分）

大阪～姫路間８８キロを新快速が６１分（脱線事故前まで５８分）

車両は転換クロスシート車両

No.1 ベストアンサー 回答者： phj 回答日時： 2022/02/02 16:46

＞なぜ関東の鉄道ってのろく、快適性のかけらもないものばかりなんですか？

人口がバカみたいに多いからですね。
まず人口密度
1位 東京都 6,402.35
2位 大阪府 4,638.43
3位 神奈川県 3,823.21
埼玉県は4位、千葉県は６位、兵庫は8位ですが、京都府は１0位ですが、大阪府隣接県の奈良・滋賀は15位前後、和歌山県は29位です。

つまり関東の人口密度は近畿圏と比べ物にならないほど人口が多くて、人口密度が高い、ということです。

次に輸送密度を見てみます。
https://tabiris.com/archives/jr-yusomitsudo2021/
10位に大阪環状線、12位に山陽線が入る以外、20位まで全部関東の路線です。

つまり関東は関西に比べて「輸送密度が高く路線容量がひっ迫している」わけで、輸送量向上のためにロングシートや狭いシートになるし、路線容量をギリギリまで使うので、優等列車も遅くなります。

この回答へのお礼

ほんと関東も
関西やヨーロッパの都市ぐらいの人口や人口密度ぐらいに減ってほしいですよね。

お礼日時：2022/02/04 02:44