No.5
- 回答日時:
悪い箇所があれば、わかります。
んが、たまたまま異常信号をキャッチしただけでは、その経歴があった、ことが確認できるだけで、原因の追求ができるわけではありません。
私も国産車でエンジン警警告点灯、再始動でも消灯せず、特に異常感じないので数か所を回って、何回目かで点灯しなくなりました。
取り扱い説明では触媒装置の異常(高温)とありました。
デーラーで一応経歴の有無を見てみましょう、でテスターにかけると、異常を検出の経歴は確かにあった、だけでそれ以上の追求は不可能でした。
No.6
- 回答日時:
ベンツのディーラーだと高いので故障診断アプリがお勧めです。
国産車ですと、街のどこにでもある小っちゃな修理工場でも予約していけば1回3千円とかで故障診断機を使ってみてもらえます。
ダッシュボード下にOBD2コネクターという故障診断機を接続できるようにするのが1996年とかにアメリカに輸出される自動車に義務付けられました。
そこに故障診断機を接続すると、エラーコードが残っているのが英数字で見られ、それで故障個所が特定できます。
エラーコードは故障診断機で消す事もできます。 ただし、消すとディーラーでも痕跡が見られなくなるので無償修理とかのチャンスもなくなる。
故障診断機よりも、ELM327スキャンツールをAmazonとかで買い、それをダッシュボード下とかにあるOBD2コネクターに挿し、後はスマホとブルートゥース接続して故障診断アプリで見れば、エラーコードが観られたり消したりもできますよ。
■参考資料:エンジンの調子を調べる方法 - ハイブリッドカー30プリウスの故障診断をスマホアプリCARISTAでやってみた
今時は大学1年生の18歳の免許取って中古車の国産車に乗っている人でも使っていますよ。
車には電子パーツが多いので、どこかエラーが発生したらECU(エンジン・コントロール・ユニット) の車載コンピュータと交信している際に記録します。
どこのパーツかわかれば、素人でもそのパーツをガチャポンとネットで買って交換すれば終わる。
稀にエラーコードはないのに不調というややこしいパターンもあったりはしますが、故障個所の特定に役立つような構造をしています。
車はガソリン車だとスタートボタンを押すとECUも起動する。 ハイブリッドカーだとパワーボタンを押すとハイブリットシステムが起動します。
起動する際に警告灯をセルフチェックして点灯した警告灯が消えます。
消えないのが異常という感じ。
1度警告灯が点くと、わざと路肩に寄せて1度エンジンを切って再始動すればシステムも再起動するので最初ん点灯しても消える事もあります。
走行中に警告灯が点灯したからと言って、必ずしもエラーコードが残っているは限りません。
プログラムとかで調整してあるので、エラーコードもないととりあえず故障していないとみなすのですが、1年後に同じ警告灯が点くとかはあります。
■参考資料:30プリウスのブレーキ、ABS警告灯とが点いた故障はどうなるの?
https://blog.goo.ne.jp/timerunner/e/6592258f76fe …
上記はディーラー認定中古車で30プリウスを買い、1年目で電子ブレーキシステムの警告灯が点灯し、消え、2年目にまた点灯し、ディーラーで無償でパーツ交換してもらった事例です。
ディーラーとかに入庫予約する時とかにエラーコードありでディーラーでも見られる状態と説明してから行く感じ。
自分でスマホでエラーコードが見られないとディーラーでも基本見られないのでメカニックスタッフさんに悪いじゃないですか。
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