SUZUKIハスラーの4WDは、前後間がビスカスの「なんちゃって四駆」ですよね？

SUZUKIハスラーの4WDは、前後間がビスカスの「なんちゃって四駆」ですよね？、
SW切り替えでスノーモードや、グリップコントロール等が付いていますが、
やはり、最初から4WDより、ビスカス・カップリングの「なんちゃって四駆」は雪道・凍結路での限界動作に疑問があります。
実際の雪国でのユーザーの方意見が聞きたいです。
凍結路のカーブで、ビスカスが急に繋がると、車体挙動変化が大きくて怖くないでしょうか？？。
是非お教えください。

No.2 ベストアンサー 回答者： yucco_chan 回答日時： 2024/02/24 13:42

ビスカス・カップリングの「なんちゃって四駆」ですが、

良くも悪くも急に繋がることは無く、穏やかに繫がります。
なので、コーナリング中の車体挙動変化は穏やかで、
違和感を感じる人は少ないです。

「なんちゃって四駆」の中ではかなり出来が良い部類に入ると思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
今のビスカス・カップリングは良くなっているようですね。
昔のは、少々ギクシャクした感が有りましたので気に成りました。

個人的には、ドッグクラッチ式の方が良いと思っていましたが、
進化するもんですね。

お礼日時：2024/02/25 09:28

No.1 回答者： acnc 回答日時： 2024/02/24 00:25

比較する自動車次第です。

メルセデス４MATICは全車種、4輪独立制御路面状況自動制御、全天候
半分氷の上、半分が舗装でも　自動制御で　スイスイです。

この回答へのお礼

回答ありがとございます。
一番初期のメルセデスEの４MATICに乗ってましたが、何も関係のない舗装路時に、ふわーと4WDになったりしてました。
当時の技術では不安定でしたね。
今は改善されているようですね。

ビスカスも当初のVWのはましだったのですが、その後の他メーカーのは不都合が多く、現在の冬季の道での性能が知りたいのです。

特に発進時でなく、アイスバーンのカーブでの限界走行時の挙動が知りたいです。

※私の運転は、FRなら握り拳一つで冬道を走行するレベルです。

お礼日時：2024/02/24 00:47