No.4
- 回答日時:
ラリーやダートトライアル競技のベース車両ですね。
ターボを搭載しているので、レギュレーションの関係で1300ccではなく1000ccにスープダウンしてます。
機械式のLSD(フロント)やインタークーラーウォータースプレーは、普通の車じゃないですよね(^^;)
ただ、小排気量ターボモデルということで耐久性が気になる事と、競技ベース車両という事で、モデルチェンジが頻繁で、生産数も少ないと思います。
ブーンの前はストーリアでした。
シートや足回りの交換、内貼りを剥がすのは当然ですから、その辺は最低限のものしか使っていないような気がします。
とりあえず、一般用途を意識したハイグレードパックもあるようですから、競技に使うのでなければそちらでしょうね。
似たようなものでは、JWRCに参戦していた、スズキのスイフトスポーツがありますね。
ただ、スズキは、JWRCから、WRCへクラスアップするので、競技ベース車両は、スイフトスポーツからSX4に移ると思います。
そう言う意味では、スイフトスポーツはJWRC制覇記念モデルみたいな感じでしょうか。
ただ、現段階では、SX4は、1.5と2.0のA/Tしかないので、WRC参戦後にどんなモデルが出るか楽しみです。
No.3
- 回答日時:
前の型にくらべるとちょっとおとなしめなターボになったものの
快適装備が満載になったのでいいですよぉ
家族構成がわかんないので何人でのるかにもよりますが・・・
もともとパッソもブーンも同じラインなので・・・小さいので
エンジン的に個性があるといえば
ゴルフTSIですね。
マーチスーパーターボ以来のスーチャ&ターボですので
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