客車の重量について。20系＜12系・14系・24系＜E26系

20系は「ナ級」が基本、12系以降は「オ級」、E26系は「ス級」です。
E26系については全２階建て構造で重量がアップするのは何となくわかりますが、20系より新しい12系～24系客車の方が古い20系より重量アップとなっている理由は何なのでしょうか？
新しい＝軽量化というのが基本だとは思うのですが、逆行しているような…
12系～24系と20系との重量的・構造的に見て根本的に違う箇所があるのでしょうか？

No.1 ベストアンサー 回答者： tomoko_fujita 回答日時： 2007/09/08 00:10

新型電車の車体を参考に設計された12系と、旧型客車の流れを汲む20系では車体サイズが違い、12系の方が一回り大きいです。

その他、12系は「自動ドアの装備」「旧型客車との混結用の、蒸気暖房および電気暖房の設備の併設」などにより、20系より車体が重くなりました。

因みに、1972年発生の北陸トンネル火災事故後に施工された防火対策により20系は重量が増えて［ナ級→オ級］となったのですが、形式表記の変更措置が行われずナ級を名乗り続けた、という経緯もあります。

14系は12系をベースに、24系は14系をベースにして設計されたので、これらの車体重量はほぼ似通ったものになっています。

この回答へのお礼

参考になりました。
ありがとうございます。

お礼日時：2007/09/11 13:21