タイヤ4輪とも4分山以下くらいまでに減ってて、しかも前輪の肩が後のと比べて減っている時、前後ローテーションすべきか迷います。
FF乗用車や、4輪とも山が充分残ってれば迷わずローテーションしますが、FR貨物の場合、
・少しでも駆動に貢献する、良いタイヤを後にしておいた方が良い。
・パンクやバースト時の、急なハンドル操作性悪化を避ける為、故障の恐れの少ない、良いタイヤを前にすべきだ。
・・・と、社内でも意見が分かれます。
また、肩減ったままのタイヤでサイドスリップ調整しても無意味だから、イイのを前にしなければならない、とも。
ココまで減ってれば、あと少しで交換しなくてはなりませんが、こんな場合、どちらが良いでしょうか?
特に冬用タイヤ履いたクルマに対処する時悩みます。(当地、一年中、冬用履きっぱなし車が少なからずあります。トホホ…)
なお、タイヤサイズ・プライ数・指定空気圧は4輪同一で、ローテーションした場合はバランスとることを前提とします。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
>あと少しでも、イイ状態(クルマにとっても運転者にとっても)で走らせ続けられたらなあ、と思うワケですよ。
>本来なら、お客さんの乗り方(月走行距離や積載量)や性格で判断して決定すればイイんですが、なかなかその顔が見えなくて・・・。
それならば、お客さんに今までと同じ走行感覚で乗ってもらうためにローテーションをしないのもありかも知れません。
あと、思いついたのはFR貨物はリヤがリジッドのものが多いのと、扁平率が高いことを考えるとリヤに肩べりしたタイヤを履いて、フロントに肩べりしていないタイヤを履いたほうが良いかも知れません。
でも、FRのトラクション抜けは怖いのでに本当に難しいです。
再度のご回答、ありがとうございます。
>リヤに肩べりしたタイヤを履いて、フロントに肩べりしていないタイヤを履いたほうが良いかも知れません。
・・・つまり、フロントタイヤが肩べりしてたら、リヤに持っていった方がイイということですね?
トラクション抜けを思うとムズカシイ・・・と言うのは、全くおっしゃる通りです。
No.2
- 回答日時:
今まで前後のローテーションをした事がないのであれば、残量も4割をきっているようですし、無理にローテーションの必要は無いと思います。
乗用と違い商用の場合は、積載が多く重くなるのでタイヤが偏磨耗しやすくFRの場合は特にリアタイヤの消耗が激しいと思います。外側は溝がるようでも内側の方はワイヤーが出ていると言うことも考えられます。
タイヤの肩が減るのは、カーブを曲がるとき肩の部分が路面に接地する為で、その消耗度合いは、背の高い車・荷物を多く積載する車・速い速度でハンドルを大きく切りながら曲がる車など多く消耗するそうです。
近くのカー用品の店などで聞くのも良いかも知れません。
ありがとうございます。
言葉が足りず申し訳ありません。
私、自動車整備工場に勤務しており、車検等で入庫した お客さんのクルマに対し、ローテーションしてやるべきか悩むことが多い者です。
確かに、残量少ないタイヤなら、どうせ近々替えるのだから・・・と思ってしまいます。 でも、あと少しでも、イイ状態(クルマにとっても運転者にとっても)で走らせ続けられたらなあ、と思うワケですよ。
以前、検査員に「サイドスリップきっちりとらなイカン!」と、イイのを前に持ってこさせ、調整後、また初めついてたように戻させられたことありました。 イイのを前にして調整するのは良いとしても、また戻さんでも・・・と思いました。 山も充分あったのに・・・。スミマセン、グチです。
本来なら、お客さんの乗り方(月走行距離や積載量)や性格で判断して決定すればイイんですが、なかなかその顔が見えなくて・・・。
No.1
- 回答日時:
貨物ではありませんがFRターボ車の経験上、リヤタイヤがプアだと、ハンドル切った状態でスロットルを空けると簡単にテールスライドを起こし危険でした。
フロントタイヤがプアだと水が残った路面でハンドルが効かない状態になりました。
ちなみに、ネガティブキャンバーの車でラインローテーションといわれるタイヤをホイールからはずして左右で入れ替える方法でタイヤの肩を使いきろうとしたこともありましたが、これはかなり危険でした。
トレッド面が斜めに削れていて、また扁平率が50だったこともあり、ラインローテーションしたことで内側だけが接地して接地面積が激減してまったくグリップしなくなりました。
(貨物車のフロントはポジティブキャンバーで扁平率も70以上とかだから、フロントタイヤをホイールから取り外して左右入れ替えは効果があるかも知れませんが、やったことがないのでなんともいえません。)
以上の事から、擦り減ったタイヤはどちらにはかせても危険と思いますが、可能性があるとすればフロントタイヤの左右ラインローテーションでしょうが、取り外して再度組むのにお金がかかるし、また、実験は危険なので買い替えの方がよいです。
事故を起こすとタイヤの額とかそんなレベルの話にはならないですから。
「どちらが良い」という結論ではないので質問者様の求める答えではないのかも知れませんが経験上の結論では「どちらも悪かった」です。
ありがとうございます。
そうですよね。いいかげんスリ減ったタイヤなんて、駆動力確保とか、操縦安定性求めるなんてこと自体がムチャですね。
「貨物」としたのは、タイヤへの負荷が、「積載時」という、乗用車には無い変化の要素がついてくるからです。
スリップサイン手前、買い換えるにはまだモッタイナイ・・・状態のタイヤには悩みます。ラインローテーションも1つの手ですね。
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
似たような質問が見つかりました
- 自転車修理・メンテナンス インチアップタイヤ 標準と違いますが ロードインデックスで空気圧を決めていい? 1 2022/12/24 21:27
- カスタマイズ(車) タイヤを、新品4本交換する場合 前後の性能を同一にする重要性ってありますか? ローテーション以外、問 9 2022/08/23 13:22
- カスタマイズ(車) 忘れてしまっていて、タイヤのローテーションを一度もしてなくて前のタイヤが傷んでしまったんですけど、ロ 3 2023/04/23 09:13
- 自転車修理・メンテナンス ホンダフィット標準タイヤ175/65/ R 14 冬用175 55 r 15 同じ空気圧で良い? 1 2022/12/22 04:39
- 車検・修理・メンテナンス 昨日オートバックスで、オイル交換した時に言われたのですが、タイヤが内減り、外減り、ひび割れをしてるの 17 2022/05/03 03:28
- 事故 一時停止不履行の車と衝突しそうになり急ブレーキをかけて減ったタイヤの損害賠償を求められますか? 9 2023/03/02 08:40
- 車検・修理・メンテナンス タイヤ館、オートバックスのアプリに詳しい方 2 2023/08/16 20:14
- 国産車 タイヤについて。アドバイスお願いします 11 2023/01/05 15:00
- カスタマイズ(車) タイヤとホイールについて質問です。タイヤは夏用と冬用の8本で手間とお金はかかるとは思いますがホイール 7 2023/01/22 23:11
- 自転車修理・メンテナンス ホンダフィット標準タイヤ175/65/ R 14 冬用17555 r 15 同じ空気圧で良いですか 3 2022/12/19 21:59
関連するカテゴリからQ&Aを探す
おすすめ情報
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
ハンドルがスカスカ?フワフワ...
-
磨耗タイヤは前後どちらにつけ...
-
MTBのタイヤを太くしたい 2.1...
-
【エアレスタイヤ】なぜ日本で...
-
ER34 ホイールのオフセットで...
-
前タイヤがちょっとつぶれてます。
-
ABSユニット内部のエア抜きにつ...
-
エンジン起動したら写真のよう...
-
停止時に回転数が極端に下がる...
-
昨日、車のエンジンをかける時...
-
4WD車にスペーサーは大丈夫??
-
覆面追尾時にはブレーキを踏ん...
-
アイドリングストップなんです...
-
ジムニーシエラのオプションで...
-
ブレーキパッドがディスクロー...
-
本日トヨタアクアのブレーキブ...
-
ブレーキフルードのエア抜きに...
-
デミオDY リア ドラムブレー...
-
走行中、車のブレーキがかから...
-
ホンダゼストのブレーキ
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
磨耗タイヤは前後どちらにつけ...
-
ハンドルがスカスカ?フワフワ...
-
FR車のタイヤF・Rどちらが減る?
-
車のタイヤが減ると燃費が悪く...
-
貨物車(FRのライトバンや軽...
-
前タイヤがちょっとつぶれてます。
-
MTBのタイヤを太くしたい 2.1...
-
ハンドルの重さについて
-
車のタイヤ 車のタイヤは細い方...
-
ER34 ホイールのオフセットで...
-
ハンドルが、左右にとられる
-
インチアップした時のタイヤの...
-
アルミ9Jに235は入りますか?
-
車種の違う車のタイヤ
-
トヨタの車でタイヤの「空気圧...
-
雪道は太いタイヤ?細いタイヤ
-
コンバイントレーラーのタイヤ...
-
フォークリフトのタイヤ寸法の...
-
ハイエースの横風の対応について
-
サラサラの砂浜を走れるバイク...
おすすめ情報