エンジンをかけるとリセット

Question

最近、毎回エンジンをかけると、カーオーディオの時計、音質の設定、ラジオのプリセットなどがリセットされてしまいます。
　どうしてでしょうか？　バッテリー関係の故障でしょうか？
よろしくお願いします。

hms2004 · Accepted Answer

まず、通常ならバッテリー交換時に発電量（電圧・電流）をチェックします。
走行距離や年式で判断しますが、10万キロオーバーならまずオルタネーター（発電機）をチェックします。
オルタネーターが、正常に充電しきれてないと、またバッテリー上がりになります。
また、暗電流も確認します。キーOFFの状態で何アンペア流れているかテスターで測ります。通常0.01～0.05A位でこの数値をはるかに超えていると、キーOFFの状態で何か電気を消費するモノがあるという事です。
ただのバッテリー交換でも走行距離や年式で慎重にチェックが必要です。
それから、オーディオの配線の確認でしょう。
ACCと常時電源の配線がちゃんと配線されているかです。
社外品デッキで配線キットなどを使用していれば、まず配線間違いはないと思いますが・・・人のする事なので、断線や誤配線もありえます。
純正デッキなら、まず誤配線は考えにくいです。
で、上記のことでチェックOKならデッキ本体の問題でしょう。
これは、デッキの故障か何かでしょうね。
デッキを修理出されるか、買い替えですね。
いずれにしても、車屋さんでみてもらって下さい。
一番いいのは、電装屋さんです。（車の電気屋さんです。）
インターネットかタウンページなどで、お近くの電装屋さんが見つかるはずです。
GSや某●●●バックスなどもいいですが、バイトで知識不足の人にあたったらイヤでしょうし、電気に強い人がいる電装屋さんでしょう。

ここで知識自慢をしても仕方がありません。（一般の方が分かりやすい様に、最善の策を考えるのがこの場だと思います。）
現車を見ないで、適当な憶測や変な知識でモノを言うのもよくありません。
まずは、現車持ち込みでチェックしてもらって下さい。

P9000581 · Answer

う～ん、直らなかったとのこと、
誤診となってしまいましたね。
申し訳ありません。

これまでのことから、
「エンジンを止めてからの放置時間が長いと、起きている」
と考えて良いのでしょうか？？

とすれば、
「オーディオのメモリの保持部の劣化や故障？」
「エンジンを止めた後も車の何かの電装が、
　　　　　　　　　　　　　　　電気を使い続けているのか？」
位しかないですね。

朝、エンジンをかける前、「ＡＣＣ」までキーをネジって、
オーディオをＯＮするとどうなのでしょうか？
これで、すでにメモリが飛んでいると、
バッテリでは無かったのが、確実です。

スタータモータの回り具合はどうなのでしょうか？
改善されましたか？　それともあまり変わらないですか？？？

P9000581 · Answer

どこで修理したら良いかとのことですが、
質問者が車検を取ったり、懇意になさっているところが良いです。

そこそこ古い車は、どのようなトラブルが起きるかわかりません。

出張して修理してくれるような、主治医を持たれた方が良いと思います。

P9000581 · Answer

> セルモーターを回す電力が供給出来るのに、
> バックアップメモリ等の微小な電力を補えないというのは、
> 考えられません。

電力の大小で、
時計やオーディオの類がリセットしている訳ではありません。
したがって、この回答は当を得ていません。

電圧がある一定点、例えば８Ｖなら８Ｖを下回ると、
リセットする訳です。
バッテリーが元気なうちは、
スターターモータを廻しても、
８Ｖまで下がらないわけです。

開放（使う前の）電圧が１２Ｖ程度であれば、
へたったバッテリーでもスタータは廻せます。
その廻っている瞬間は、
電圧がドロップして、８Ｖを下回ることは十分に考えられます。

繰り返しますが、
症状が現れた直前に、
バッテリーを交換したとか、
その他電気回りについて作業をしたとか、
小さな事故に遭ったとか、
極悪路を数時間走ったとか、
そういうものがあればそれが原因で、
誤配線や配線の緩みなども考えられます。

私は、質問者の
「『最近、毎回エンジンをかけると』、カーオーディオの時計、音質の設定、ラジオのプリセットなどがリセットされてしまいます。」
の部分を読んで、自説を考えました。
原因がある程度わかっていれば、
ここに質問するまでも無いでしょうから。

切り分けは、簡単で、朝、エンジンが冷たい時と、
３０分ぐらい走って充分に温まり充電もされた状態で、
症状に違いがあるかどうかです。

通勤で車を使われている場合など、
自宅を出る時と、勤務先に到着してすぐの時とで、
症状はどう変わりますか？　同じですか？
毎朝そうなりますか？　

ちなみに、車のもっと心臓部を司る、
例えば燃料噴射装置とかその当たりの電子回路は、
時計やラジオに比べて、
電源の電圧低下について、
もう少し強固に保護されています。
直接走行に差し支えない部分なので、
簡単に症状が出る訳です。

どんどん寒くなってきましたから、
先に書いたように、
雨の夜の渋滞などにはまると、
翌朝、エンジンすら掛からなくなる可能性があります。
近々に買い換えた、新品のバッテリーで無い限り、
早めに手を打ったほうが良いと考えます。

TXV12003 · Answer

バッテリーの寿命ではないと思います。

セルモーターを回す電力が供給出来るのに、バックアップメモリ等の微小な電力を補えないというのは、考えられません。

カーオーディオの常時バッテリー接続が外れてないかチェックしてください。または、常時バッテリーの電源のヒューズも点検してみてください。

P9000581 · Answer

一番可能性があるのは、
単純に、バッテリーが「へたった」ものと判断いたします。
逆に、もし、最近バッテリーを交換したりしていれば、
その作業の不良です。
何も、改造などをしていなければ、多分これで決まりです。

これらで無い場合は、
オルタネータ（発電機）の関係か、
漏電ですね。

いずれにせよ、早めに対処しましょう！

バッテリーがへったって来ると、
朝一番の始動時に、
「エンジンは掛かるものの、時計などは止まってしまう」
電圧まで下がってしまうのです。
二度目、お昼頃とか、夕方は、朝始動してから充電されているため、
調子良く（リセットする電圧まで下がりません）行きます。

段々冬に向かって、寒くなってきているのも、
原因の一つです。

「熱線式ウインドウデフロスター」とか
「パワーウインドウ」「オートクローザ」「サンルーフ」
「カーステレオ」「ヘッドライト」「ワイパー」などを使い、
「暖房」でファンを廻すと、覿面に酷くなります。

たとえば、前の晩、雨や雪が降って、
大渋滞の中、ステレオを聞きながらいれば、
翌朝、時計がリセットするだけではすまないで、
エンジンが掛からない可能性があります。

バッテリーを替えると、
十中八九、うそのように直り、びゅんびゅんスターターが廻りますよ。

KINPATSU-OYAJI · Answer

常時電源（メモリーとかバックアップ＋）とアクセサリー電源が、反対に繋がっているとか２本まとめてアクセサリーに繋がってませんか？キーを一気にスタート位置まで回す方は気がつきませんが、一度アクセサリーで停めて「プリセット」が残っているか見て下さい。
逆接だとメモリーできてないので、初期に戻っちゃってます。

hms2004 · Answer

配線間違えでは、ないでしょうか？
常時電源の線が、デッキに配線されていないのではないでしょうか？
社外品のデッキなら可能性が高いと思います。
カーショップなどで、確認してもらって下さい。

isoworld · Answer

バッテリーが劣化して（寿命がきて）内部抵抗が大きくなり、セルモーターを回すと大電流を消費するため、バッテリーの端子電圧が大きく低下して電装品の電源が一時落ちるのかも知れません。
　試しに一度（一度だけです）、夜にヘッドライトを点灯させた状態でセルモーターを回してエンジンをかけてみてください。このときにヘッドライトの照度が明らかに低下しているのが確認されると、バッテリーの劣化が進んでいる傍証になります。
　もしそうなら、バッテリーが原因である可能性が高まります。

MAD_PAX · Answer

バッテリーかセルモータの不良では？
セルスタートの際にバッテリーの電圧が下がるのがリセットの原因と考えられますので。
バッテリーが弱っているとモーターを回す電力で電圧が下がってしまいます。
セルモータがショート状態になってしまう不良でも同じように電圧が下がります。

多分バッテリーがくさいと思います。

エンジンをかけるとリセット

まず、通常ならバッテリー交換時に発電量（電圧・電流）をチェックします。

う～ん、直らなかったとのこと、

この回答への補足

どこで修理したら良いかとのことですが、

この回答への補足

> セルモーターを回す電力が供給出来るのに、

バッテリーの寿命ではないと思います。

この回答への補足

一番可能性があるのは、

この回答への補足

配線間違えでは、ないでしょうか？

この回答への補足

バッテリーが劣化して（寿命がきて）内部抵抗が大きくなり、セルモーターを回すと大電流を消費するため、バッテリーの端子電圧が大きく低下して電装品の電源が一時落ちるのかも知れません。

バッテリーかセルモータの不良では？

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