SR400 キャブレター セッティング

スカチューンで、パワーフィルター、キャブセッティング
したいんですが、

ジェットニードルの閉開度１/２以上を繰り返すセッティングでだめな場合

スロージェットを何番手上げて、メインジェットを何番手あげる？
セオリーありますか？

購入予定は、K&Nパワーフィルター、デイトナBフィルター、
ですが、、

No.1 回答者： orange_wave 回答日時： 2008/05/28 09:06

>ジェットニードルの閉開度１/２以上を繰り返すセッティング

当方のスキルが足りないからかもしれませんが上記の意味が理解できません。

ジェットニードル→クリップの段数で設定変更
開閉度→アクセルの開閉度１/２？
繰り返す？

セオリーはないと思われますが、吸気系の変更のみならノーマルの設定でも行けそうな気もします。
とりあえず乗ってみて不具合を感じてから変更でいいかと思います。

この回答への補足

ジェットニードルの閉開度１/２以上を繰り返すセッティング

これ間違いでした。パイロットスクリューを開け閉めした様子を見、
ネジを2分の一ほど開け閉めして調子が改善されないなら

の間違いです。

補足日時：2008/05/30 19:53

No.2 回答者： 00stepwgn 回答日時： 2008/05/28 20:13

ＳＲ４００のサービスマニュアルに各ジェット類の守備範囲が記載されていると思います。

なければ専門書の購入を勧めます。

スロー、パイロット、メインジェットを取説に従って交換すればセッティングは出るはずです。

マフラーを交換しなければ、排出する量は変わらないのでせいぜいメインジェットとプラグの交換ですむと思います。

メインジェットはノーマルの＋＃１０、＋＃２０くらいを用意して下さい。

プラグは熱価＋１を用意してください。

あとはプラグの焼け具合とアクセル開度に対するエンジンのふけ具合を見てキャブの調整をすればよいでしょう＾＾

セオリーはありません。あえてセオリー通りにしたいなら、社外メーカーのフルキットを組むしかありません。

エアクリーナー、マフラー、ジェットのフルキットです。

この回答への補足

どうもです。セオリーというのは、大体このくらい抑えておけば
近ずくの意で、まあという事は固体差がかなりあるという事ですかね。。　一応スーパートラップですが、普通のスリップオンなんで
意識せずにやれば言いという事でしょうか。ああ、取説もあるなら
ネットで書かれているより、簡単なのかな。

補足日時：2008/05/30 19:50