No.9
- 回答日時:
SWIFTに関しての話、ですか。
ですから、ディーラーで何が違うのかを確認しないと、私の乗ったのは安手の「代車」ですから、それでさえ、POWER不足の「感覚的な勘違い」で無いよう、無責任な返事になってしまわないよう、ご了承いただきたいのです。知らないことまでお答えできない、と解釈していただければ、「ならばディーラーで確認を」という返信で、ご納得いただければと思います。後悔の無いよう、実車を試乗されるよう、お勧めするということで、ご納得頂ければと思います。試乗の車が店に無ければ、そう言えば、試乗車を手配すると思います。
No.7
- 回答日時:
その部分は主観的な物が大きく、人それぞれに感じ方が違うと思います。
余程の人で無いとその4車を乗り比べる機会も無いと思います。しかし極端な話で一昔前のABCと呼ばれる軽2座のスポーツカー達(AZ-1・ビート・カプチーノ)はそのレベルは高く乗って楽しい車たちです。でももう発売中止後長く中古でも良い出物は殆どありません。
唯一新車で買えるコペンは見た目だけでなく、その走のよさは驚愕です。
その意味でやはり重心の低い車が一番だと思います。
4車の中ではやはり低重心設計のフィットが1番かもしれません。
No.6
- 回答日時:
高水準といえば、5年前から比べれば、ほとんどの車がレベルアップしているので、乗ったことがある(ほぼ全部代車)の比較で参考になればと思います。
DEMIO:シートの背当ての部分が反り返っているような感じで、背骨が痛くなった。エンジンは、元気に回った感じがする。
SWIFT:もしこれを選ぶなら、とにかくTYPE-Sだか、スポーティー バージョンを選ばないと、力不足。たぶんSWIFTレースなんて見てしまう感覚的な事だと思う。エンジンの出力に選択肢が無いとすれば、何故ーSなのか、ディーラーに聞いてみてください。安定感はあって、小回りが効き、取り回しに関しては文句なし。
FIT:パワー感というより、軽快に回るエンジンには売れる車の要素を満たしている、乗ってみると、外観からの印象とは逆に、十分な 広さがある、意外性のある車だから売れるのでしょうか。ミラーの前に三角窓?これが以外にブラインドを補う。設計の問題か、もう一回り大きめなタイヤが付けばいいかと思う。
VITS: ついでに見ただけで分かりません。私の車を見ていたであろうディーラーの言葉「燃費良いですよ」って、排気量が半分だから 当たり前すぎて、試乗すらする気がなくなってしまった。
この回答へのお礼
お礼日時:2009/06/29 12:50
丁寧な分析、ありがとうございます。
スイフトの
>安定感はあって、小回りが効き、取り回しに関しては文句なし。
はノーマルにも言えることでしょうか?
No.5
- 回答日時:
フィットかなぁ、、
ヴィッツは論外。。
No.3
- 回答日時:
全く論外かと思いますが、「走る 曲がる 止まる」コンパクトカーという
キーワードを見て思わず書き込んでしまいました。
カローラ Axio GT TRDターボ
http://autoc-one.jp/toyota/corolla_axio/report-2 …
カローラなのに17インチを標準で履いて、減速比4.3という
今時信じがたいスポーツカーが出てます。こぎみ良さは格別だと
思いますよ。
マニュアル車しか出てませんけど。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
『走る曲がる止まる』スイフトスポーツしかありませんね。
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/special-275042/
『走る曲がる』であればデミオスポルト
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/special-275042/ …
スイフトVSデミオ参考サイト
http://www.tcn.zaq.ne.jp/shimoken/sfvsde.htm
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