No.1ベストアンサー
- 回答日時:
もしサーモスタットが開きっぱなしなら、エンジン始動直後の冷間時でもラジエター内をLLCが循環している事になるので、ラジエターキャップを開けてLLCを観察すると「循環流」の流れが見えるはず。
この回答への補足
リザーバタンク側のキャップとアッパーホース側のエア抜き用ドレンを外して観察しましたが、還流しているかはよく分かりませんでした。ECU経由のデジタル水温計で70度程のところで、LLCを指で触ってみたところ、ラジエタキャップの方は、冷たい状態で、ドレン側は熱々の状態でした。LLCがまだ還流していない(サーモが開弁していない)と解釈してよろしいでしょうか?よろしくお願いします。
補足日時:2010/01/09 09:49No.3
- 回答日時:
(走行時70度前後)です。
>この時点でサーモスタット不良なんですが、簡単な点検方法と言うことですので まず冷えた状態からエンジンを始動して、ラジエーターのアッパーホースに五分ほど触っていて、わずかでも暖かくなってくれば、要交換です。(わずかに開いていると思われます)
No.2
- 回答日時:
正常なサーモスタットの簡易的な点検は冷間時にラジエターに外側からたっぷりと水をかけます。
エンジンを始動します。徐々にエンジンの水温が上がっていきます。ラジエターは冷たいまんまです。エンジンの水温が82度から88度になるとサーモスタットが開いていっきにラジエターに回ってきます。ラジエターが熱くなるのでラジエターから湯気が立ちあがります。サーモスタットが大きく開きっぱなしの物は水温が50℃位しか上がらないと思います。ラジエターキャップを外せばラジエターの中が見えるタイプであれば1番の回答者の方のやり方がいいと思います。
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