冷却水が空になる理由

Question

3か月に一回エンジンルームをのぞきますが　前回は冷却水が不足し、補充しました
今回のぞいたところ、サブタンクも本体（？）も空でした

幸い　オーバーヒートはしなかったのですが　原因は何がかんがえられるでしょうか？

○　冷却水を補充しましたが、　漏れている様子はありません
○　ラジエターのキャップがしまっていなかったという事もありません

もしかしたら　ラジエターからの漏れが　目視できないだけで　わずかながら漏れるという事もあるのでしょうか？

お教えください

Cat-shit-one · Accepted Answer

＞冷却水を補充しましたが、　漏れている様子はありません
ダバダバ漏れていたら無事では済んでいません。
温度が上がって圧力が掛かると漏れると言うこともありますので。

http://www.anc-tv.ne.jp/~maco/gatta_bowz/impreza/trouble/coolant-leak.html
白っぽいかすかすで、薄緑かピンクの跡があれば、それが漏れた跡です。

修理できないところの漏れ止め剤は仕方がありませんが、漏れ止め剤は必要な水路も塞いでしまうこともあるので、使用には強い決断が必要です。
それで詰まってしまったら修理できませんから。

また、エンジンオイルは点検しました？？
乳化していたら内部に漏れ出しています。
これまた大変なことになりますよ。

ojisan2682 · Answer

ほとんどの回答者さんは、液漏れだと決め付けていらっしゃいますが、
液がなくなるのは、液漏れだけでは有りません。

症状や車の走行距離、メンテ歴など、詳細を書いていただければ、
もう少し、診断が正確に出来るのですが、最初から決めつけてはいけません。

外に漏れの痕跡が無いときは、ひとつの事例ですが、
シリンダーヘッドからの吹き抜け（スカスカではない）による熱で
冷却水が沸騰し、液が水蒸気になって、液が減少します。
エンジン停止時はサブタンクの液を吸うので、一緒に減少していきます。

自分の車の時は、ディーラーに行っても分からず、結局自分で探し当てました。

液の減り方、補充の状況、廻りの汚れ方などの症状を毎日メモを取りましょう。

症状と原因は、必ず合致しますので、頑張ってください。

fxq11011 · Answer

漏れている以外に有りません、もちろん水とともに水蒸気がね。
漏れる場所は水が通る場所すべてに可能清が有りますねシリンダーの周りにも流れていますよ。

posh156 · Answer

視点を変え、単に元から冷却水が少なかっただけとか。

３ヶ月前に補充した理由が気になります。
その時に冷却系内のエア抜きが完璧な状態でないと、そのうちタンクの冷却水が吸い込まれタンクは空になります。

補充からの初チェックですと、３ヶ月後も翌日も同じです。　
冷却水補充後は１週間くらい車に乗った翌朝確認し、継続して減るなら漏れ、そのうち落ち着くならエアの抜けた分です。

継続して減る＝漏れているのか、そうでないのか？　しばらく様子を見ても良いかと。

ご参考までに。

rgm79quel · Answer

漏れる可能性の高い箇所から純に見てみて下さい。

漏れた痕跡が見つかるでしょう。

複数箇所の可能性もあるので
見落とさないように確認をし、該当箇所を修理すればオッケーです。

kisinaitui · Answer

ラジエター経路をすべて見られましたか？

エンジンルームだけでは無く、室内の暖房も冷却水を使って居ますので、そちらの配管から漏れる事もあります。

それでも無いと言うのなら、エンジン内での漏れになります。

最近の車の一部では、加圧ではもれないけれど、負圧になった時に漏れやすくなると言う車もあります。
（つまり寒い朝などだけ漏れているなど）

リザーバータンクが減っている以上、漏れていると言うのは事実でしかありません。
事実から目をそむけていたのでは、原因は突き止められませんからね。

また、今の車はリザーバータンクが負圧での吸い出し式とは限りません。
ラジエターの冷却水経路の一つに組み込まれている物もありますからね。

vtec7 · Answer

リザーブが空になるのは負圧が利いているからです。
必ず漏れています。

見てみたいですね。
簡単に見つかると思いますが。

加圧するまでもないと思います。
まあ車種すら記載が無いので見当も付きませんが。

ka2_abe · Answer

昔のエアコンレス車では、
ラジエターの前にコンデンサがガードになることもなく、
飛び石によるラジエター損傷なんてことも有りましたが
今時の車両でしかも
ＦＦベースでラジエターがぐらぐらマウントされている車の
ラジエターコアに穴が開くというのは
かなり少ない確率です。
０ではないですが、他の要因が疑われます。

一番多いのは
やはりホースの継ぎ目の劣化による漏れ。
めいっぱい締めればいいと言うわけではなく、
スプリング効果により「動いたときにも締め付けがゆるまない」
構造なのですが・・・ホースが劣化してくると
このスプリング効果が硬化により低下しますので
漏れが生じます。

３ヶ月でコンデンスタンクまで空。
しかもラジエター側にも給水。

走行距離が多い車であれば
つなぎ目の微細な漏れですが・・・

もしその３ヶ月の走行距離が
５０００ｋｍ以上はしるので有れば微細な漏れですみますが・・・
・・・１０００ｋｍ未満でそれだけ減ると言うことであれば
・・・オーバーヒートしちゃう！ではなく
すでにオーバーヒートしている車で、
ヘッドガスケットが吹き抜けてしまってシリンダー外に
水漏れしている車です。
＝シリンダー脇や内部に水漏れ＝オイルが灰色しています。

＞漏れている様子がありません
点検が不十分なだけで
絶対に漏れ箇所はあります。

自分では見られないようですから
「すぐに」工場に行くべきです。
オーバーヒートだと直りません。
ヘッドがゆがんでしまっているので
平面に削る？いえ今時のエンジンであれば
ヘッド交換ですね。
＝数十万円かかる修理。

kaerunrunb · Answer

漏れて地面に付く前に蒸発しているのでしょう。

66mlqn · Answer

ここでは具体的な答えは出来ません　即　専門家に見て貰う事

冷却水が空になる理由

＞冷却水を補充しましたが、 漏れている様子はありません

ほとんどの回答者さんは、液漏れだと決め付けていらっしゃいますが、

漏れている以外に有りません、もちろん水とともに水蒸気がね。

視点を変え、単に元から冷却水が少なかっただけとか。

漏れる可能性の高い箇所から純に見てみて下さい。

ラジエター経路をすべて見られましたか？

リザーブが空になるのは負圧が利いているからです。

昔のエアコンレス車では、

漏れて地面に付く前に蒸発しているのでしょう。

ここでは具体的な答えは出来ません 即 専門家に見て貰う事

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