日本車の寿命についておうかがいします。中古車を探そうとしていろいろ口コ

Question

日本車の寿命についておうかがいします。中古車を探そうとしていろいろ口コミなどをみると、また中古車屋さんなどでの記録など見ても、10万キロまで達していないようなまだまだこれから数十万キロ乗れるような状態でも、タイミングベルトやその他ベルト類は別にしても、あっちを交換した、こっちも交換したなどとあります。以前ながく海外におりましたが、海外の日本車ではこんなにいろいろな交換を同じ走行距離ではしていないように思いました。私自身も、以前に日産、マツダなどを30万から40万キロ乗りましたが、ほとんど最小限の部品交換で乗り潰しました。フルードを9万キロごとに交換したりはして、トランスミッションもオリジナルのままでした。入れすぎで道で抜いたりなどをしてもです。これは国内の道路事情が車にかける負担が予想以上に大きいのでしょうか、それとも他に理由があるのでしょうか？世界一といってもよさそうな車修理環境と、さらには世界一神経質なエンドユーザーがいて、2年ごとの車検なども義務付けている日本なのに、あっちこっちを修理したり、耐久性に疑問をなげたりしている情報が多いのが不思議でなりません。一個人の素朴な質問で申し訳ありませんが、どなたか回答をお願いします。

oska · Accepted Answer

＞それとも他に理由があるのでしょうか？

日本製の車は、旧運輸省が公認していた通り「世界で一番品質・性能が悪い粗悪品」です。
ですから、１０年以上過ぎた自動車は１年毎の車検とし、いつ故障するか責任がもてないので積極的な買換えを行政指導していた事実があります。

約１５年前に、アメリカの外圧で１０年過ぎても２年車検となりました。
これには、多くの国産自動車メーカー及び修理工場が猛烈に反発しましたね。
「品質が悪いのに、製造メーカーとして責任がもてない」との公な理由でしたが、実は新車販売台数が減る事に焦ったようです。
整備工場としても、仕事が減る事を意味しますから・・・。
結果、対応策として「１０年経過しても廃車にしない場合は、課税を強化する政策」にして現在に至ります。
「自動車１台の製造環境破壊＞旧車を乗り続ける環境破壊」なんですが、ウソのＥＣＯ対策も効果を上げています。
（真っ黒の排ガスを出す、旧ディーゼルトラックは別）

この悪政策と業界団体の思惑で、日本では１０年１０万キロで廃車と言う固定概念が生き残って洗脳されているのでしよう。

私は、２５年前の車にも乗っています。
１０万キロタイミングベルト交換を除けば、定期的なオイル交換程度のメンテナンスですね。
車検はユーザー車検の場合もありますが、ディーラー車検の場合もあります。
大きな部品交換は、ブレーキパッドぐらいです。

まぁ、皆さんの回答にもあるように「日本人は、神経質な点」もあるようです。

depression · Answer

今しがた，ターボが逝ってしまい，ドックに出してきたところです。17年目16万km走行の車です。これでターボが逝くのは２回目です。それ以外では，エンジンからのオイル漏れ修理でシリンダーヘッドガスケット交換（それに伴いシリンダー研磨，タイミングベルト交換）くらいです。
　私はメカは全く分からないので，車検時に整備士さんに全ておまかせ状態ですが，事前打ち合わせで，車検に通せる程度のパーツ交換ですませています。別にケチというわけではなく，ディーラーで車検を打診すると，営業さんがありとあらゆる交換パーツを見積に書いてくるので，「これは今交換しなくても大丈夫ですよね？」とメカニックさんと全部チェックして，別の整備工場に持ち込むという方法を取ったりもします。全部おまかせになると交換パーツが増えるのは営業上当然のことでしょう。中古車を購入するというところで，「新車じゃなくて嫌」という感覚を持つ人も多いため，なるだけ新車に近づけようとする結果，あちこち交換して「ちゃんときれいで走りますという保証」代わりかなとも思います。
　消耗品では，オイル交換は5000km目安にやっています。オイル，空気圧，溝，パッド厚，バッテリーくらいしか気に留めていません。基本，こまめにチェック，使えるところ限界まで引っ張る（笑）
　なお，No.7さんの回答の中の
（会場駐車場で彼らは「ひれ伏してお祈り」してたりするんです 笑）
ですが，たまたまオークションの間に礼拝（彼らはイスラム教徒でしょう）の時間がやってきたのでしょう。いい車を手に入れられますように，もお祈りの中に入っているでしょうが，あくまで神への祈りがメインでしょうから・・・（私はムスリムではありませんが気になりましたので）

exb04583 · Answer

いなかのくるまやです。

日本車のクオリティは世界で一番だと思います。
いまやインドネシア人やロシア人、はたまたターバンを巻いたような
中東アラブ人？など多くの外国人がこぞって日本の業者オークション
に買いに来ていますからね・・・。
（会場駐車場で彼らは「ひれ伏してお祈り」してたりするんです 笑）

彼らに先代くらいのVWゴルフと古いAE100のカローラを
見せたら間違いなく古いカローラを選んでますよ・・。（笑
（ＶＷ車のオークション相場なんかはビックリする程に安い）

国産車のクオリティ評価に関しては、そういった外国人のほうが
われわれ内国人よりより「むしろ現実的」だったりしますね・・・。

で、日本国内において語られる自動車の寿命は１０年・１０万キロ
程度であり、なおかつその間にいろんなメンテナンスが施されます。
そうでもしないと「壊れちゃうよ～」みたいに脅されて・・・。（笑

はっきりいって「大本営発表」です。（爆
インドネシア人なんかにそれ言ったら笑われますね・・・。
また業界関係者の誰しも実感していることだと思います。

でもこの無資源国家が回っていくためには消費が不可欠なんですね。
なんだかんだ理由づけして代替してもらわないといけないんですよ。
（もちろん途中のメンテナンス等も重要な売り上げ確保手段です）

誰もが車を「２０年以上代替せずに乗り続けたら」どうなるか・・・。
そりゃぁもう国内自動車工場は閉鎖に次ぐ閉鎖に追い込まれますよ。

ということで、国産車が１０年・１０万キロ寿命などという
「大本営発表」をせざるを得ないわけです・・・。（苦笑

そうしないと代替は促進されませんからね・・・。
使えるうちから捨てて、次のものを消費しないといけない・・・。
そのことによって工場は稼動し人々の雇用は確保されるんです。

それはある意味「国策」でもあるということです。

悲しき無資源国家の性ともいうべきでしょうかねぇ・・・。

なにやら変な意見で失礼しました・・。（苦笑

tutan-desu · Answer

タイベルは走行中に切れるとエンジンがパーになってしまうので、早めに交換するようになっています。３０～４０万キロも無交換というのは本当でしょうか。車検時にディーラーが交換していると思いますよ。もちろんドイツ車も例外ではなく、１０～１５万キロで交換していますし、イタリア車は車種にもよりますが２～４万キロで交換のもあります。

disease · Answer

なんやかんや言っても日本車が世界最高ですよ。
貧乏な国に行くと本当に日本車ばかりです。
現地の人も日本車以外はすぐダメになると言って日本の文字や宣伝がついたままの古い日本車が走っています。
極限状態まで乗り潰すのは、そういう貧乏な国だけですからね。

あと日本の道路事情では故障して道をふさいだり、事故が起きたら大変なことになってしまうので、トラブルが発生する前に部品を交換しておくのは日本人なりの心配りかもしれません。

fjdksla · Answer

中古車屋の整備士をしています。

神経質なのは、見た目の事だけの様な気がします。

タイヤのエアーが1kg/cm2以下でも気にならない。
エンジンオイルをいつ変えたか分からない。
スタンドで「バッテリーがダメです。」と言われたら、新車1年目でも交換する。
ブレーキパッドが減りキーキー音がしていても、動くから・・・と整備しないでローターまで交換する羽目に・・・

そんな人が結構多いです。

私が乗る車は、
タイヤ・ブレーキパッド・ワイパーゴムなど消耗品ぐらいしか交換しません。
後は、ドライブシャフトのブーツが破れたら・・・とか
10万kmでタイミングベルトとか・・・それと一緒にギヤーオイル一式
エンジンオイルとオイルフィルター・エアーエレメントは距離を目安に定期的に交換だけです。

himajin007 · Answer

世界一神経質なユーザーだからこそ、修理交換するんですよ。

やれこの部品の立て付けが悪い、やれこの部分が軋んでいる。
自分は新車を買ったのにこれはどういうことなのか？
実用には問題ないけど、完璧でなければ許さない。

それこそ、ボディの見えないところにあるような髪の毛1本程度の傷ですら、
この世の終わりの如く嘆くような人々なのですから。

実用上問題ない程度の最低限のメンテナンスで良ければ、
その程度の扱いで乗ったって問題ないんです。車って。

nhtgbv124 · Answer

どちらの国にいらしたのか存じませんが、車に対する考え方と、あとはあなたの思い込みですね。

一般的には、ストップ＆ゴーの多い、つまり渋滞が一番車には負担をかけます。フリーウェイ等を流す様な使い方であれば、ベルト類等も長持ちしますよ。
また10年10万キロなら買換えようかなと私も思いますが、5年で10万キロならまだまだ乗ろうかと思う。
その違いもあるでしょう。

また日本では、予防保守、という形で早めに部品交換をする傾向がありますね。
これが進んだ結果が、10年10万キロで廃車という風潮です。

>あっちを交換した、こっちも交換したなどとあります。
具体的に書かれていませんが、リコール以外ではそれほど聞きませんよ。

日本車の寿命についておうかがいします。中古車を探そうとしていろいろ口コ

＞それとも他に理由があるのでしょうか？

今しがた，ターボが逝ってしまい，ドックに出してきたところです。

いなかのくるまやです。

タイベルは走行中に切れるとエンジンがパーになってしまうので、早めに交換するようになっています。

この回答への補足

なんやかんや言っても日本車が世界最高ですよ。

中古車屋の整備士をしています。

世界一神経質なユーザーだからこそ、修理交換するんですよ。

どちらの国にいらしたのか存じませんが、車に対する考え方と、あとはあなたの思い込みですね。

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　今しがた，ターボが逝ってしまい，ドックに出してきたところです。