ウィッシュのバッテリー電圧について。

ウィッシュのバッテリー電圧について。
ウィッシュ（後期型、ZNE-14G）にお乗りの方に質問です。
私のウィッシュのバッテリー電圧なんですが、キーがACCの時はだいたい１２・１V
エンジン始動時はだいたい１４．１V、昼間の走行中で電気負荷が無い時はだいたい１３．３～１４・０Ｖで変動します、（と言ってもほとんど１３．５Ｖくらいでたまに１４．０Ｖになる）また夜間走行でヘッドライト点灯時や昼間でエアコン使用時はだいたい１３．２～１３．５Ｖの範囲にあります、こんなもんなんでしょうか？ちなみにバッテリーは変えたばかりでネットで買ったマグマと言うバッテリーです、あと電圧計はよくある電波時計と温度計と電圧計が見れるタイプのやつでバッテリー交換時に合わせて取り付けました。

No.5 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2010/05/04 22:48

トヨタ車の発電定格出力は

１４．３Ｖですから
エンジンがかかっている時に
１４．３Ｖでない場合は故障といえますが
個人さんでご使用のツールでは
測定の方がいい加減だと思いますので
１４Ｖ前後有れば正常と判断して下さい。

エンジンが動いているときに
１２Ｖ程度になる場合は
車が故障している訳です。

この回答へのお礼

ありがとうございます、やっぱりそういう電圧計って当てにならないんですね？目安程度ってやつですね？(笑)参考に致します。

お礼日時：2010/05/05 07:15

No.4 回答者： Sasakik 回答日時： 2010/05/04 18:46

既回答にもありますとおり、電圧計で測っているのは「発電出力」ですから、エンジン回転数やエアコン等の負荷の影響を受けます。

そもそも、自動車の電圧計というのは、安物の傾斜計と並ぶ当てにならない「気休め」の代表格なもので・・・

バッテリーの状態を把握するためにはアンメーター（電流計）が望ましいのですが、電圧計よりもコストが掛かると言う欠点がある（また、電流を正確に測定するためには太いケーブルが必要になるため、ラインの取り回しに配慮が必要になります）ため、「お手軽」な電圧計が好まれるのでしょうね。

とはいっても・・バッテリーが新しい今の状態（無負荷で１３．３～１４Ｖ、エアコン負荷時に１３．２～１３．５Ｖ）を基準にすれば、十分に判断基準として役に立つでしょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます、安心しました、私も電気に詳しくなりたいんで勉強しようかと思います。

お礼日時：2010/05/04 21:21

No.3 回答者： BERSERGA 回答日時： 2010/05/04 18:11

全く問題ありません。

発電機の電圧は、13～14V出ているのが普通です。
車によっては14.5Vくらいまで上がる場合もあります。
逆に、15V以上出る、もしくはエンジン始動前のバッテリー電圧より下がるようだと、それは異常です。
回転数や電気負荷（ライトやエアコン、ワイパー、オーディオなど）の使用状況によって電圧が変動するのも普通です。
普段13V台でウロウロしているのであれば、ごく普通の状態と言えます。
特に気にする必要はありません。

この回答へのお礼

やはり電圧に関してはそんなもんなんですね？安心しました、ありがとうございます。

お礼日時：2010/05/04 21:19

No.2 回答者： iBook-2001 回答日時： 2010/05/04 18:07

はじめまして♪

ご質問文を拝見したところ、正常ですね。

エンジンが動いている時は、バッテリーの端子で測っても、発電機の電圧を測っているのと同じ事に成ります。

例えば、発電機が無付加の場合に１６Vを出していても、いろんな部分で電力が使われるため、バッテリー端子には有る程度の電圧降下を伴いますので、１３V以上を保てれば１２Vのバッテリーに対して充電出来ていると言う事ですね。

電圧計で見て、エンジン動作時に１２V台まで下がるような事が有れば、発電量やバッテリーの容量を超えた電気を使ってしまっている　とか、発電機が故障している　などと判断されると良いでしょう。
また、一般的に１５Vを越す事もほとんど有りませんので、そのような時は整備工場等で詳しく調べてもらった方が良いでしょうね。

ご利用中の車は、発電機とバッテリーに関しては全く正常ですので、安心してください♪

この回答へのお礼

回答を見て自分の車のバッテリーが正常ということが分かり安心しました、ありがとうございました。

お礼日時：2010/05/04 21:18

No.1 回答者： tpg0 回答日時： 2010/05/04 17:26

妻がウィッシュに乗ってますが、ウィッシュに限らず自動車のバッテリー電圧は12Vが正常です。

エンジンスターター(セル)を廻す時は負荷が大きいので10V以下に電圧降下を起こしますが、エンジンが掛かれば発電機を廻しますから、エンジン回転数によってバッテリーに印加される電圧も変化します。
車の発電機はレギュレーターと言う電圧安定回路が組み込まれてますが、エンジンが2千回転程度の低速ではレギュレーターは働かないので13～14V付近の電圧変動は電装品の使用状況やエンジン回転数に大きく左右されるのが普通です。
なぜなら、12Vのバッテリーを発電機で充電する為にはバッテリー電圧以上高い電圧を印加しなければならないからです。
そして、車の発電機電圧はエンジン回転数によって変動するので、常に微変動するのが当然だからです。
エンジン回転数を3千回転以上に廻す運転をするとバッテリー電圧は安定します。
理由は発電機のレギュレーター回路が機能して発電電圧が安定するからです。

この回答へのお礼

電気は苦手分野なので心配してましたが回答を見て安心しました、また勉強にもなりました、ありがとうございます。

お礼日時：2010/05/04 21:16