オルタネーター、16ボルト近く発電しています！！

車は1991年製190Eで、現在までに20万キロとちょっと走っています。
オルタネーターはボッシュ製です。

何気にバッテリーのターミナルにテスターを計ってみると16ボルト弱あるではないですか！
そこでボルテージレギュレーターを新調しましたがそれでも同じだけ発電しています。
こんな事ってありえるのでしょうか。
確かに20万キロ使っているオルタネーターですのでどこが壊れても不思議ではないのですが。
レクチファイアーは整流のためのもので電圧には関係ないと思っていたのですが、レクチファイアーがダメになっている可能性もあるのでしょうか。

ちなみにオルタネーター、中をあけてみました。特に焼損などは見られませんでした。

大体自分で整備するので今回も、「リビルト」などに頼らずにいきたいのです。
お詳しい方よろしくお願いいたします。

No.4 ベストアンサー 回答者： sailor 回答日時： 2011/02/20 20:42

15.97Vは高すぎですね。

ちょっと記憶があいまいで申し訳ありませんが、以前オルタネーターとエンジン間のアースの不良で似たような事例があったような記憶があります。オルタネーターによってはリファレンス電圧をオルタネーターのＢ+端子電圧ではなく、Ｄ端子（細いほうの線）でとっていたものがあったと思います。この種のものはオルタネーターエンジン間のアースが不良になると電圧が不安定になる可能性があります。オルタネーターケースとエンジン間の電圧およびオルタネーターケースとバッテリーのマイナス端子間の電圧を測ってみて、0.1Ｖ以上あるようでしたら５．５スケア程度の配線を使いアースを取って見るとよいかも知れませ。変化が出るかどうかとりあえずブースターケーブルなどで試してみる手もあります。

あいまいで頼りないアドバイスで申し訳ありませんが、レギュレーターが正常であるとならこれくらいしかないと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

オルターネーターは、実は既にハウジングケースからインテークマニホールドにアースをとっていたのですが、ご指摘の端子からではありません。
もう一度確認してみます。

レクチファイヤーは整流機能だけと思って、今回の件には疑っていないのですが、その辺りにはご指摘がなかったので、とりあえずアースと、できれば別のレギュレーターでもう一度計測してみます。

もしダメだったら、OHに出します。

お礼日時：2011/02/21 09:58

No.5 回答者： posh156 回答日時： 2011/02/21 22:16

テスターも怪しいと思います。

古いSANWA（http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/）のテスターを使用しています。
（CDA-701、保証制度±１％rdg＋2dgt)
１０年以上前の購入で当時は７～８千円程で高い買い物でした。　一度メーカーに点検に出しています。

最近はデジタルテスターが随分安価に売っているので、車の充電専用に１台購入しましたが…　SANWAのテスターとの差が大きく、結局使用していません。

デジタルで０．０１Vまで表示されると何となくその表示を信じてしまいますが、No.2の方のご回答にもある様にかなり誤差がありました。

テスターの表示誤差も疑い、他車の充電電圧や始動前のバッテリー電圧等計測とかで、テスターの確認をしてみても良いかと。

簡単ですので、オルタを外す前に試してみることをおススメします。　　ご参考までに。

この回答へのお礼

あら、そんなもんなんですねえ、とても参考になります。

自家用車が２台あるので、もう一台の車の電圧を測ってみます。

可能性、ないわけじゃないですね。

ありがとうございます。

お礼日時：2011/02/22 09:25

No.3 回答者： zoukin 回答日時： 2011/02/20 13:35

私の車(国産車)でも、オルタネータのブラシが摩滅してお亡くなりになる寸前に、電圧が18Vまで上がったことがあります。

質問内容を見ると私より詳しい方のようですので既にチェック済みかと思われますが、参考までに。

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございます。
１８ボルトですか。。。。こわいですねえ。。。

お礼日時：2011/02/21 09:59

No.2 回答者： sailor 回答日時： 2011/02/20 13:34

当該オルタネーターはリアカバー部にレギュレーターとブラシホルダーが一体になったものが付いているタイプでしょうか？このタイプであれば電圧制御はオルタネーター内部で完結していますので、レギュレーターを交換したのであれば多分問題ないかと思います。

バッテリーの充電電圧は最大で15.5Vまでであれば規定の範囲に入っています。使用しているテスターの精度によっては16V近くと読める可能性もあります。テスターの精度は大丈夫ですか？アナログ式なら0位置の調整が狂っているとか、デジタルであれば内部電池の消耗はありませんか？簡便なポケットテスター等の場合、いい加減なものだと10％近く誤差のあるものもあるので注意が必要です。

この回答へのお礼

どうもありがとうございます。

はじめからもっと正確に書けばよかったですね、アイドリングで大体15.97ボルト、デジタルのテスターです。
高級なテスターではありませんでしたが、クズでもないと思います。それでも10%も誤差があると、困りますね。
車の整備でけっこうこのテスターは使っていて、テスター値に頼る調整も（燃調など）多々あるので。。。

お礼日時：2011/02/20 17:53

No.1 回答者： kisinaitui 回答日時： 2011/02/20 12:02

ドイツ車などのオルタネーター電圧は高めに設定されている物が多いです。

１６～１７Ｖ以上に上がって居なければ、特に問題ないと思いますよ。

気になるなら、正規ディーラーで、コンピューターチェックを受けられてください。

コンピューターによるエラーなども記録されている事もありますので、それで判断が付きます。

まさかとは思いますが、１２Ｖが正常値だとは思われて居ないですよね(^^;

国産車で１４Ｖ前後、輸入車だと１５Ｖ前後普通に電圧はあります。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

ドイツ車などは電圧が高めに設定されているとは、個人的には聞いたことがないです。

だとしたらバッテリー自体はその辺りのマージンをとって製造しているのでしょうか、バッテリー製造会社は。。

お礼日時：2011/02/21 10:01