ホンダスーパーカブの７０ｃｃと９０ｃｃの違い

私は体重９０キロあります。
中古でカブの購入を検討しています。
また、子供２０キロとタンデムでツーリングもしたいです。

合わせると１１０キロ＋荷物
購入にあたり、７０と９０どちらにしようか悩んでいますが
この２０の差を感じることがあるでしょうか？

スピードを出すことはありません。法定内で走ります。

No.1 回答者： yasuto07 回答日時： 2010/12/20 06:24

110キロの荷物を積んで、坂道に差し掛かれば、違いが感じられると思います。

法定速度は、40から、60キロくらいまで、だせますよね。小型２輪ですから。

体重が重たい、と思われるのであれば、９０CCを進めます。

２０CCも、排気量がちがえば、子供一人分のパワーに相当するのでは。

No.2 回答者： kazu780170 回答日時： 2010/12/20 07:20

加速感と音が違いますので９０ccの方をわたしは選びます。

No.3 回答者： jun119 回答日時： 2010/12/20 07:33

はじめまして

バイク歴３０年以上になるおっさんです。
今まで乗っていないと普通の人は違いがわかりにくいですが、
２台を比べると明らかに違います。
トルクの差が出ますよ。
信号での加速、上り坂での速度などです。
あと、慣れてきたら法廷速度でも結構差があります。
アクセルの軽さというか、車の場合で前の車に付いていくのに
軽と普通車みたいな差はありませんが、少し遅れますよ。
普段アクセルを開きかげんににするので、燃費も少し違います。
実燃費はトルクのせいか意外に９０の方が良いです。
２ストロークが規制で今は４ストロークのエンジンが主流ですから
メーカーでも少しでも排気量の大きいタイプに変わってきています。
車体価格が９０では高くなりますが、予算に余裕があるなら９０を
お勧めします。

No.4 回答者： shimao1123 回答日時： 2010/12/20 09:13

初めてのバイク購入で、近距離のツーリングでしたら70でもいいでしょうが、

やはり上り坂や発進時などに違いが一番出ますから、たった20ccでも割合的にはかなりの違いですので90をお勧めします。
アクセルの開け方次第で燃費も変わってきますし。

110はやっぱり予算的に厳しいんですかね。。。

No.5 回答者： mugi_to_ho 回答日時： 2010/12/20 09:35

９０ｃｃでしょう。

かなりの荷重が常時かかりそうですし坂道等で困ることにならないように。
本人とお子さんと荷物あわせて８０kgくらいとかなら７０ｃｃでも必要十分かもしれませんが・・・
分類が変わってしまうならともかく、７０ｃｃも９０ｃｃも原付２種ですからね。
９０ｃｃでも性能が過剰なわけではない（所詮原付）ですから、なるだけ余裕のあるほうを選んだほうが良いと思います。

No.6 回答者： Lupinus2 回答日時： 2010/12/20 13:31

4サイクル９０ｃｃの出力は２サイクル５０ｃｃスポーツバイクと同程度です。

２サイクルよりは低回転からのトルクはあるとはいえ、法律上、二人乗りが許されているというだけで、パワーが無いことに変わりはありません。
幹線道路では交通の流れにのるのも大変でしょう。

あなた一人ならいいですが、お子様の安全も考えるのであれば、交通の流れに乗れるだけの性能、アクセル全開にすれば流れをリードできるくらいの性能が好ましいと考えます。
７０どころか９０でも遅いくらいであり、できれば１２５ｃｃか２５０ｃｃの方がよいと思います。

No.7 回答者： setokoto 回答日時： 2010/12/20 14:32

私も９０以上あります。

ヤマハのグランドアクシス１００ccです。2ストですが速いとかそういうバイクではないです。
一昨年は長女（小５）３５ｋｇくらいと昨年は（小６）４０ｋｇ前後でしょうか？
今年は次女（小５）４３ｋｇとツーリングに行きました。
５日間で１０００ｋｍ前後の行程です。
平地で５０～６０ｋｍ/ｈ巡航です。登りでは３０でいっぱいいっぱいになる時もあります。

地図上でも距離より「高低差」を気にします。自転車旅に近いです。
後ろから来る車は前が開いている以上すべて抜いてもらいます。こっちが怖くていやだからです。
原付じゃないので追い越し禁止の場合には追い越せないのですが私の方からゆずります。

排気量は大きい方がよいに超したことはないです。
気になる点は２０ｋｇの子供さんがカブのタンデムステップに足が届くかどうか。
スポークホイールも微妙に心配です。
スクーターであればメットイン部分に荷物がはいりますし背もたれ代わりにキャリアボックスを
つけたのでデイバック２つは楽に積載できますしハンドル下ポケットに小さなバッグくらいなら
つけられます。
子供さんの安心のためには１００前後のスクーターをお勧めします。
ちなみに我が家にはジェベル１２５とZZR１４００もあります。
身長が伸びたらでかいバイクで出かけようと思います。

小排気量の旅にも良さがありますね。
とりあえず１時間で４０～５０ｋｍしか移動できないとか。
風圧というよりただの風なので快適→快適すぎて子供は寝そうになります。
燃費はタンデムでも２ストでもリッター３０はいきますので１０００ｋｍ走っても６０００円くらいでした。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
『気になる点は２０ｋｇの子供さんがカブのタンデムステップに足が届くかどうか』
実際の体重は、もう少し軽く、５歳で絶対に足届かないと思います。

子供を乗せないのが一番安全。
でも、一緒にツーリングしてみたい。
悩みどころです。

お礼日時：2010/12/21 00:42

No.8 回答者： Lupinus2 回答日時： 2010/12/20 21:08

回答７のsetokoto氏の書き込みを見て思い出しましたが、

カブのタンデムステップはスイングアームに付いていますが、それはいいのでしょうか。
後輪と共に、同乗者の足がヘコヘコ動くということです。
近距離の送り迎え程度ならまだしも、その状態でタンデムツーリングというのはちょっと後の人がしんどいと思うのですが。
子供であれば、足が離れて巻きこまれてもまずいですし。

巷、特にインターネットではカブ最強伝説とかスーパーカブこそ賢者の選択かのような意見を目にしますが、
カブは四輪で言うところの４ナンバー車、商用車ですからね。
そんなにいいもんでも無いと思うのですが。
同乗者の快適性や安全性よりも、荷物を積むために作られています。
バンの後席が狭くて固くて、シートベルトでさえオプション（現在は標準装備だと思いますが）なのと、同じようなものだと言えばいいでしょうか。
タンデムはあくまでもエマージャンシー的であり、それでお出かけするようなバイクではないと思いますよ。

No.9 ベストアンサー 回答者： mas_764 回答日時： 2010/12/20 22:58

同じことを書いてもナンですので、小生は少し違った観点から比べてみます。

ノーマルで乗るなら、90です。
皆さんのおっしゃるとおり、余力が違います。

ですが、改造を前提にするなら、70がお勧めです。

というのは、50/70は、エンジンの基本構造が同じで、共通部品も多いですが、90/（110）は、別系統のエンジンです。

すなわち、50/70であれば、いわゆるモンゴリのパーツが流用できますので、いろいろな改造が楽しめ、かつとんでもないパワーまで得られたりもします。

事実、30年以上前になりますが、学生時代に通学用に、カブ70改を使用していました。
当時流行っていた、モンキーレース用88ccの中古エンジンをOHして使用していましたので、120km/hくらいは出ていました。
ただし、5速リターン・クラッチ付きになって、カブとはいえないシロモノでしたが。