No.10ベストアンサー
- 回答日時:
EVパワーステーションはチャデモ規格に準拠しております
接続は可能です
問題は1点です
アイミーブ側のファームウェアを一部書き換えが必要な場合があります
製造元であるニチコンさんに相談するといいでしょう
ちなみにリーフも既存や現在の生産分も
そのままでは接続できません、やはりファームウェアの書き換えが
必要です
規格準拠ですが機器とのIO設定が必要になります
No.8
- 回答日時:
これ辺りで 20kwh位に成ります
後は http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13 … こんなインバーターと
適当な充電器が有れば使えます
参考URL:http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x2 …
再度のご回答ありがとうございます。
停電のときはご紹介のものがあれば十分ですね。
ただし、深夜電力で充電して、昼間の電気代を浮かせるというセコイことを考えて
いましたので、よく考えたらご紹介の方式は無理でした。
でも安いですよね。それ考えたら、パナの蓄電池が3kwhで150万円とか考えられない
価格です。
パナの蓄電池の件があり、だったらEVのほうが電池はでくて割安だし、移動もできるし
お得じゃんと思ったのが発端でした。
No.7
- 回答日時:
ディーラーのいうように、充電できるんじゃないかと思うけど確認はしていない、保障はできない、というところでしょうか。
一応、標準化されていると思っていたので、充電されないという先の回答者のリンク先の結果にはおどろきです。
EVの充電規格は、ヨーロッパや米国でも違っていたと思いますし、さらに中国が独自規格を創るのではないかと懸念されていたような気がします。バラバラですと各国対応の必要があったりしますから、世界的な標準化がされたほうが良いのでしょうけどね。
ありがとうございます。
充電に関してはいけるような気がするのですが。
リーフを試乗したのですが、三菱のディーラーの充電機でもいけるようなことを
言われたと思います。
放電(送電)のほうが気になります。
No.6
- 回答日時:
今日日産ディーラーに行ったついでに聞いてみたんだけどね。
中の部品が少し影響するようで、互換性については難しいというメカニックからの意見でした。
結局は、やってみないと、どんなことが起こるかは分からないそうです。
誰かがどちらかを壊すのを覚悟でやってみるのを気長に待ってください。
No.5
- 回答日時:
ご回答ありがとうございます。
これはケーブルの交換したらダメだったということですよね。
ケーブルをその車専用で、LEAF to Homeに接続したらどうでしょうか。
No.1
- 回答日時:
リーフとアイミーブの両方を買うって事ですか?
無駄じゃ無いの。
リーフ(日産)専用の充電設備をアイミーブ(三菱)で使えると??
日産ディーラーでも三菱ディーラーでも行って話をしてみましょう。
塩でも蒔かれるかも。
この回答への補足
>リーフとアイミーブの両方を買うって事ですか?無駄じゃ無いの。
両方買うと言ってませんが。
>リーフ(日産)専用の充電設備をアイミーブ(三菱)で使えると??
それを質問してます。どちらもチャデモだから行けるんじゃないかと。
>日産ディーラーでも三菱ディーラーでも行って話をしてみましょう。
塩でも蒔かれるかも。
ディーラーの人に質問しましたよ。たぶん行けるんじゃないでしょうかって。
あまり詳しくない人だったので、ここで質問しました。
別に塩は蒔かれませんでしたよ。
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