調べてもいろいろなのですが、、、(70-120度まで、、、そんなに範囲ありますか?)
輸入車は結構高め、とか聞きます。
センサーの付いている位置にも影響しますが、以下は通常どのくらいの温度なのでしょうか?
(もちろん十分に走行して水温が上がった状態での話です)
(1)アッパーホース途中(通常最も温度が高い場所、通常外付け水温計はここに付ける)
(2)ロアホース(ラジを抜けて一番冷却された温度、ATFなどもこれで冷却)
上記 (1)、(2)を国産車、輸入車(ドイツ車あたり)で大体で教えてください。
走行は2-3千回転程度で高速走行中(ファン正常)
No.3
- 回答日時:
実際の値はエンジンコントロールユニットに入っている温度と見て良いです。
これの正常値は
85度~90度が従来からの普通のガソリンエンジンの温度です。
エンジンは、数種類の鉄や、数種類のアルミ、その他複数の種類の素材で出来ており
当然それら全ての膨張率が異なります。
ですから設計温度の85度で、最も寸法精度が高くなるように設計されています。
ほとんど全ての従来からの普通のガソリンエンジンでは
水温が85度以下の時に、燃料噴射料、点火時期に対し
低水温補正が入り
水温が90度以上の時に、燃料噴射料、点火時期に対し
高水温補正が入ります。
一般的にその温度は、ブロックから出てくる水温と考えて良いです。
No.2
- 回答日時:
通常、走行中にファンは回しません。
(走行風を受けて回るのはありますけど。)走行風の方が、ファンで風を送るより効率よく風が当たりますからね。
温度は70度から120度は、正常範囲でしょう。
この温度でなければならないという厳密な温度はありません。
ただ、温度が高い方がパワーが出せるので、一部の車種では、サーモの部分に電磁弁がついていて、そこで、高出力が必要などと判断した場合は、高温にする様に温度制御している車もあります。
私の車の場合は、車両コンピューターのデータを読むと、だいたい95~105度位ですね。
95-105度というのはどこの温度でしょうか?
冷却後?冷却前? センサーはどこに付いているのでしょうか?
まずはありがとうございます。
No.1
- 回答日時:
標準で85℃では。
110℃を越えるとオーバーヒートの世界に入って行くでしょう。
「最高速度の時に一番いい状態」になるよう設定されているハズなので、
日本の交通事情・気象状況だと、必然的に欧州車は冷却不足気味になるでしょうが、
当たり前にディーラー車ならば日本仕様になっていますので、
そう神経質になる必要は無いと思います。
乗っても(エンジンキーを挿して)いないのに
ブーンッ、なんて電動ファンが回るクルマもある位ですから
日本車より水温には気を使っていると思います。
さっそくありがとうございます。
85度、110度というのはどこで計測する温度でしょうか?
温度センサーが付けられるのはアッパーあたりとロアあたりなのでどちらかの温度?
それともその中間での換算値?
EGの設計上の中心 机上値?
実際の値+場所を知りたいのですが、、、。
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