AT車の低速ノッキング

Question

15年モノのダイハツアトレーS120Vに乗っていますが、この一年、低速ノッキングが時折おこります。

徐行で直進やカーブなど通常走行している場合には問題ないのですが、駐車時など切り返しをしていると起こります。

一旦、エンジンを切り、再度かけると直ります。

ディーラーや、行きつけの修理工場では現象が現れず、原因の確認不可能、もしくは関連する電装系を総取り替えすることを勧められました。現象を確認されないままで数十万のメンテナンスは避けました。

その後、6年経ったバッテリーを替えるとやや治まったようですが、それでも時折おこります。

プラグに問題があるかと思い、整備手帳を繰ると、二年前に交換され、恐らく5000キロも走っていない状況で半年前に清掃されているようです。清掃前から症状は出ていて、清掃後も変わっていませんので、やはりプラグは無関係かと思いました。また自分では工具が無く、また技術の未熟から、確認できないので、プラグ自体を目視してはいません。

エンジンコンピュータなどに関連はありうるでしょうか。

また上記の経緯全般から考えられる、もしくは一般的にAT車の低速ノッキングには、どのような原因や対策があるのでしょうか。車に詳しくないので、お詳しい方、どうぞご教示ください。

rgm79quel · Accepted Answer

まず、それは、９９．９％以上の確率でノッキングではありません。

もしや、「ガクンッガクンッ」となっているだけではないですか？

＞エンジンコンピュータなどに関連はありうるでしょうか。

あり得ません。

＞現象が現れず、原因の確認不可能、もしくは関連する電装系を総取り替えする

やはりこれが結論といえます。
症状が恒常的に出ないことには、、、、

gongorogon · Answer

ハイオクガソリンでも起こりますか？。

kaitaiya · Answer

エンジンはどのタイプでしょうか？
最終型でプラグ交換が難しい？ということでしたらツインカム１２バルブとかじゃないでしょうか？

コレはダイレクトイグニッションタイプで各プラグに直接コイルが装着してあります。
点火系がらみですとコレの劣化が疑われます。

またこのＥＦエンジンは走行距離がかさむとノッキングを起こしやすい傾向があります。
対処方法はいろいろありますが、ハイオクガソリンを使用すると快調になる例が多いです。
一番手っ取り早い方法でもあるので、一度お試しください。

noname#180252 · Answer

低速でのノッキングという事ですが、具体的には昔のＭＴで２速のままで坂道を上る時の様な音でしょうか？

カリカリと言う感じですかね？

だとすると、セカンドで発信とかしてないでしょうか？

一概に言えないのですが、ローには行って無いなら、そういう可能性が考えられます。

後、コンピューターも十分に考えられますが、新車の時には起こってなかったんなら、コンピューターと、言うより

コンピューターの学習でガソリンが適正な量を吹かせてない可能性は有ります。

ですが、一番はやはり基本からで、プラグは確認してるとの事ですが、（可能性は低そうですが、、、）

それよりも、空気の吸入量を調べるセンサーが有るのですが、そこが汚れて空気と燃費の混合比率が有ってない可能性が

高いです。

文面での読んだ感じですので絶対出ないのですが、ダイハツのディーラーで見て貰うと言いとおみます。

工具もあまりお持ちでないとの事ですので、センサー類はそんな特別な工具入らないのですが、アトレーだと手も入りにくい所にネジが有ったりしそうですので、、、、

ただ、可能性として高いのは、空気の吸入量を見るセンサーが怪しいと思いますよ。

年式がかなり来てます。ですので、かなり汚れてセンサーが正確に測ってない可能性が高いと思います。

japan_ufo777 · Answer

俺も素人で詳しくないけれど　スロ－安定バルブがへたって来ているのでは、
スロ－安定バルブはアイドリングの時でも一定以下にエンジン回転が下がると復帰の役目する、
エンジン回転はアイドリングの時は波打ち回転しているので一定以上にも以下にも成らないようにスロ－安定バルブが付いていて制御してる。

AT車の低速ノッキング

まず、それは、９９．９％以上の確率でノッキングではありません。

この回答への補足

ハイオクガソリンでも起こりますか？。

エンジンはどのタイプでしょうか？

低速でのノッキングという事ですが、具体的には昔のＭＴで２速のままで坂道を上る時の様な音でしょうか？

俺も素人で詳しくないけれど スロ－安定バルブがへたって来ているのでは、

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