台車（床下）の汚れ

Question

先日、機会があって電車の見学に行きました。

数ある電車の中で台車の汚れ（ここでは床下、機器箱等を言います）が気になりました。
完全に土色、サビではないですよね？

電車はレールの上を走るのに、何故あんなに汚れるのですか？
そりゃ雨風には晒されますが、水たまりの中走行するわけじゃないのに。
ブレーキパッド？の粉かも知れませんが、あんなに？
だとしたらその材質ってど～よ？と素人考えで思ってます。
グリスや作動油等が埃を呼ぶのも知ってます。
主たる原因を知りたいのですが、上記の2点でしょうか？

電車が点検を向かえ、終えたときにはキレイに塗装するのは知ってます。
もうちょっと汚れが付着しない塗装にするとか・・・

PeachMan · Accepted Answer

もちろん線路脇の家屋や駐車車両にも飛んでいることでしょうけど、長い一日のなかで列車が通過していく時間というのは一瞬のことであり、その量もごくわずかなので壁の色を劇変させるとか干した洗濯物を茶色く染めるまでには至らないわけであります。

対して車両のほうはというと、次回のドック入りで化粧直しされる日を迎えるまでの何十万という単位の距離を走行するあいだじゅうはずっと、自身がおこす走行風で巻き上げたダストやパンタから出る集電カスをかぶり続けながら走ります。
まさに、チリも積もればなんとやらで・・・。

あと余談になりますけど、併用軌道区間をゆっくりした速度で走る『路面電車』を画像検索するか実物を確認できるようでしたらその床下機器にも注目してみてください。
これらは一般の電車と変わらぬ稼働率のわりにほとんど汚れていません。
ストップアンドゴーが多いせいでブレーキカスによるものとみられる汚れや自然発生したとみられる錆びがわずかに確認できる程度で、台車枠や機器箱などに塗装色が確認できるコンディションのものがほとんどだと思います。
理由は、風圧を伴うような速度で走る機会がほとんどないためです。
一部の路面電車は地下鉄に乗り入れたり、スピードが出せる専用軌道区間があったりで、かならずしもキレイとはいえませんけどね。

kuma-gorou · Answer

鉄粉が付着し、錆びたモノです。
ただ、制輪子自体、鋳鉄制輪子から、合成制輪子等に変わっているので、発生量は可也軽減されている筈。
他にも、レールと車輪の摩擦により鉄粉は発生します。

車体は、定期的に洗浄されますが、台車や床下機器はそのままですから、汚れが目立つ。
まぁ、安全に影響しないなら、いいんじゃないかと・・・

PeachMan · Answer

電車以外にも、気動車、機関車、貨車、客車、レールの上を走るものすべてが汚れています。
汚れていないものは新造車か検車あがりで日が経っていないものと判断できます。

汚れの正体はサビに違いはないのですけど、対象物の塗装の内側からサビが浮き上がって全面に広がっていくのではなくて、上から錆びた粉を吹き付けたような汚れ方をします。
つまりはこれ、レールと車輪の接触面（脱線しないように抑えている車輪のフランジとレールの内側）から発生した鉄粉によるものということになります。
架線との接触面から発生する集電カスやブレーキダストももちろん含まれます。
それらはいったん枕木などのレール付近に滞在し、列車の高速通過時の風圧で巻き上げられて編成全体にまんべんなく付着するイメージです。

それが錆びることであんなことになります。
日夜連続で超長距離を走り続ける高速コンテナ貨車や新幹線はとくにひどい汚れ方をしてますね。
電気機関車やモハなどのパンタ付近の屋上の汚れは集電カスによるもので、超高速で走る新幹線では編成全体に及びます。

omekoijirou · Answer

サビです。しかし台車が錆びているのではなく、錆びた鉄粉が付着しているのです。
　鉄道車両の制輪子(ブレーキバッド)は鋳鉄と言う柔らかい鉄で出来ており、鋼鉄製の車輪に押し当てることにより制動力を発生します。その際に制輪子が削れて鉄粉となり、一部が台車に付着します。それが錆びて台車があの色になります。

台車（床下）の汚れ

鉄粉が付着し、錆びたモノです。

電車以外にも、気動車、機関車、貨車、客車、レールの上を走るものすべてが汚れています。

この回答への補足

サビです。

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　サビです。