台車交換（１軸駆動→２軸駆動）

　キハ４０・４７の多くは、機関出力アップした車両が多いようですが、北海道の一部の車両を除いて台車は１軸駆動のままのようですが、今でも暖地向けはＤＴ２２Ｄなどをそのまま使っているのですか。
　山岳線区など、落ち葉や錆などで空転して困ることはないのでしょうか。
　キハ４７やキハ３１、キハ３２など、１軸駆動のＤＴ２２系台車から、２軸駆動のＤＴ５４とかＷ－ＤＴ５３、Ｎ－ＤＴ１３０、Ｓ－ＤＴ５７、Ｓ－ＤＴ６５などの台車を新製して簡単に振り替えはできないのでしょうか。
　昔、客車などはＴＲ－４７とＴＲ－２３を振り替えたりやってたような、気動車もＤＴ－１９系とＤＴ－２２系振り替えたりしていたような・・・。
　現在、気動車用台車は逆転機の様子によっては、簡単に振り替えできないのでしょうか。

No.1 回答者： TooManyBugs 回答日時： 2012/02/21 23:17

機関の出力アップと言っても実際には在来機関の老朽化陳腐化に対応した更新ですからカタログスペックほど高出力は必要としていないでしょう。

>山岳線区など、落ち葉や錆などで空転して困ることはないのでしょうか。
空転はDMH17系でもしますしセラジェット噴射などで対応できます。

新型台車に改装となると取付方法が全く違いますから単に載せ替えでは済みません。旧型車にそこまで金をかけることは無いでしょう。

ＴＲ－４７とＴＲ－２３の場合ある程度使用期間が見込まれたことからボルスタを改造して振り替えています。
DT19とDT22は設計時から互換性を持っていますので容易に振替が出来ます。