AKB48の推しメンをセンターにできちゃうかもしれない!? >>

2008年に旅行で訪れた際に、休憩した場所なのですが、
どこだかわかる方いらっしゃいますか?
「みちのくレース」の看板と、別の写真には国道4号の看板が
写っています。

「この場所はどこ?」の質問画像

A 回答 (1件)

とわだ道の駅公園広場



施工業者のホームページに施工事例として載ってます。
http://nanb-towada.com/works
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この回答へのお礼

ここです!写真の整理をしていたので助かります。
ありがとうございました。
因みに、Googleでみると現在では緑色の看板はなくなったみたいですね。

お礼日時:2018/09/27 23:13

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関西だとローソンの対応は人徳ある会社と捉えるだろう。北海道ではそうではなかった。

さらに電気が停電で冷凍食品は溶けてしまうのでタダで配った。ローソンは閉店していたので後日、溶けた冷凍食品を廃棄処分してまた北海道の人がブチ切れた。廃棄するならタダで配れ馬鹿かと。

溶けた商品をまた冷凍して売ったわけでもなく、自社の商品を正しく処分しただけなのに自分のものでもないのにタダでくれなかったから怒ってる。

たしかにタダで配ったら神扱いされただろう。でもローソンにも考えが及ばなかったのだと思う。それにしてもなぜローソンは嫌われるのか?

北海道地震でローソンが道民に嫌われているのが良く分かりましたが、なぜLAWSONは北海道民に嫌われているのでしょうか?

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まず、北海道の新幹線は現在函館までしか開通してません。
さらにその先、函館から札幌までは300km、
北端の稚内なら600km超、
東の都市、釧路も550kmほど離れています。
ほっかいどうはでっかいどうです。

東京には新幹線があるから近く感じるかも知れませんが
300kmといえば東京からだと名古屋や新潟、550~600kmだと
大阪、神戸や盛岡といったあたり。
名古屋や新潟、大阪神戸、盛岡へ、新幹線を使わずに在来線で
旅行しようと思いますか?
18きっぷとか鉄道趣味の旅行者くらいですよね。
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今のところは「北海道」という大きなくくりは意味がなく、
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新幹線のほうが1本でいけるメリットはあるかな?
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まず、北海道の新幹線は現在函館までしか開通してません。
さらにその先、函館から札幌までは300km、
北端の稚内なら600km超、
東の都市、釧路も550kmほど離れています。
ほっかいどうはでっかいどうです。

東京には新幹線があるから近く感じるかも知れませんが
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よろしくお願いします。

Aベストアンサー

貸別荘ではありませんが、リゾートホテルで似たようなキャンペーンで泊まったことあります。
施設そのものはきちんとしていますが、問題はキャンペーンに応募する条件です。
なぜ貸別荘やリゾートホテルを安値で体験宿泊されるか?
それはそうした施設の会員になるか、もしくは年間の使用権利を購入させるためです。
つまり多くの場合、応募に際して年収や宿泊日をあちらの希望に合わせられる人が当選します。
そして当選すると、事前に資料が送られてきて、宿泊に際して説明会に何時間か参加することが義務付けられます。

私の場合は、応募に際して説明会に参加することがあらかじめ記載されていたので、絶対何度勧誘されても買わないぞと
固く心に誓って参加しました。
現地では説明会の後に購入に興味があるかどうか聞かれましたが、今回泊ってみたけど自分のイメージとは違っていたので購入いたしませんとはっきり断りました。新しい物件が出た時にパンフレットを送ってもいいかといわれましたがそれもきっぱりお断りしました。以後、類似のキャンペーンなどには一切参加していません。

中には泊っている間何度も担当者から勧誘をうけたといった事例もありますから、安いのにはそれなりの理由がちゃんとあることを理解しておく必要があります。また押しに弱いタイプだったらこういうキャンペーンへの参加はやめておいた方がいいと考えます。

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プロ野球の球場でも高いですよね、缶飲料は紙コップに移さなければならないし、いやがらせみたいなものですが、中で買えば気持ちよく飲めます。

高いといえば山小屋で、350mlの缶ビールが1000円というのも珍しくありません。これは、ヘリで運んだり、担ぎ屋さんが担いであげているのですから、それなりにコストがかかっているのを分かっているので、だれも文句は言いません。

Q中央リニア新幹線なんのために作るのですか? 利用者とか多くなるんですか?費用もやばいですよね?

中央リニア新幹線なんのために作るのですか?
利用者とか多くなるんですか?費用もやばいですよね?

Aベストアンサー

こんにちは。
鉄道業界で働いている者です。

>中央リニア新幹線なんのために作るのですか?

⚪老朽化している東海道新幹線のバイパス
中央リニア新幹線が出来た後、東海道新幹線は運休日を設けた大規模リニューアル工事を行う予定です。

⚪静岡県内における東海道新幹線の利便性向上。
現在、旅客動向からやむなく“のぞみ”メインの東海道新幹線ですが、JR東海のテリトリーは静岡や浜松、名古屋というエリア。
“のぞみ”メインの現行ダイヤでは、テリトリーの顧客に見あったダイヤが組めません。
中央リニア新幹線が出来ると、現行の“のぞみ”のような列車は不要となり、各駅停車の“こだま”と主要駅停車の“ひかり”が増便出来ます。
顧客還元の意味合い。

⚪関東~関西の航空機利用旅客の転移
現在、政府は海外からの観光誘致に力を入れて居ます。
しかしながら、羽田空港のキャパシティは限界近い状況です。
東京都心部の上空部をルート変更で使うとしても、たかが知れています。
便数が多い羽田空港~伊丹空港の旅客機の枠を、海外路線や別の空港路線に振り分ける為。

上記の背景があります。

東海道新幹線と関東~関西の航空機需要を、この中央リニア新幹線で担うのです。

その為には、速達性が必要。

鉄道は粘着係数に依ります。
急勾配では登れず止まらず、
……そういうモノです。

諏訪や松本を経由するのなら、通常新幹線で良いのですが、中央新幹線の目的とは異なります。
中央線の高速化が目的では無いのです。
関東と関西の輸送速達性向上が第一なのです。

南アルプスをトンネルで貫通する。
それは昭和40年代にして既に考えられており、中央自動車道でやろうとしています。(富士吉田線がその名残)

しかしなががら、山の標高が高いとそれだけ土圧がトンネルに掛かり、掘削が難しい。
ある程度まで登って掘削する必要が出てきます。

山を登る。
つまり急勾配が付いて回るのが、中央リニア新幹線。
それでJRマグレブ方式なのです。

中央新幹線とJRマグレブ方式は一体なのです。
JR東海が自費ででもやる意味がココにあるのです。
山梨県や長野県のシェアをJR東日本から奪う事が目的ではないのです。

こんにちは。
鉄道業界で働いている者です。

>中央リニア新幹線なんのために作るのですか?

⚪老朽化している東海道新幹線のバイパス
中央リニア新幹線が出来た後、東海道新幹線は運休日を設けた大規模リニューアル工事を行う予定です。

⚪静岡県内における東海道新幹線の利便性向上。
現在、旅客動向からやむなく“のぞみ”メインの東海道新幹線ですが、JR東海のテリトリーは静岡や浜松、名古屋というエリア。
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