チョークについて

Question

バイク初心者の者です。先日、DS400を購入しバイク生活がスタートしました。そこで、質問なんですけど、エンジン始動する時って、チョークは、季節（気温）などに関係なく必ず引いておくものなのですか？ショップの店員さんは、(1)チョークを引く　(2)エンジンを始動する　(3)エンジンがかかったら、チョークを戻すって感じで、教わったんですけど。。。あと、チョーク戻すときに、エンストするようなら、戻す前に、アクセル少し回してみてとのアドバイスも。なにせ、初心者なもので・・・。どうか、アドバイスお願いします。

macmax · Accepted Answer

では補足回答を。
私の場合は、エンジンが掛かっちゃえば、なるべく早くチョーク（めんどくさいんでこっちで統一で行きます）は戻します。
その状態で、まだアイドリングが不安定なら、そこでもう一度追い引きをしますが、なるべく早めに戻す事を心がけていますね。
アイドリングは、エンジンが掛かって、アクセルに触れない状態で回っている状態の事です。
あの回転数を「アイドリング」と言います。
タコメーターが付いていないバイクの場合、音で判断するのが一般的です。
同じバイクと、信号待ちで並んだりした時に、隣の同一車種などと比べてみれば良いでしょう。
アイドリングが低すぎるとエンストし易くなりますし、高すぎると燃費の悪化や、オーバーヒート、」発進時の飛び出しの原因にもなります。
大体の場合、納車された時にある程度調整をされていると思いますが。

エンジンを始動した直後に走り出すのは、アクセルに反応せずにエンストしたりする事もありますし、機会に悪影響を及ぼす事もあります。
このエンジンを温める事を「暖気」と言います。
これが必要無い、と言う方がいますが、私はアイドリングが安定するぐらいまでは、暖気をする様にしています。

専門的な話になりますが、エンジンは、ある程度熱が加わった状態で動くように設計されていますので、機関のクリアランスを安定させる為には、基本的な熱は必要です。
なのである程度熱が加わって、安定してから走り出す様に、私個人としては、やっていますね。

takessy · Answer

みなさんがほとんど書き込まれたので、なぜ燃料を濃くするか。
エンジンはあったまった後。つまり熱い状態で作動することにすべての調整をあわせてます。エンジンが熱いときは、シリンダー壁面などにあたった霧状の混合気が気化してまあ燃えやすくなるんですけど、冷えてるときはこういったことが起こりにくいんで、燃料を濃くするんですね。
エンジンがかかったらじょじょにチョークを戻して、早めにチョークなしで、アイドリングよりほんのわずかに回転をあげて、安定したらゆっくり走り出しましょう。
アイドリングで何分もほうっておくのはエンジンによくありません。圧送油圧がとても低いから。
急に回転数を上げなければ問題ありません。
それと暖機運転の「機」は原動機の機ではなく「機体」の機。
タイヤもあっためないといけないし、サスも厳密には暖機が必要です。暖機運転とアイドリングは違います。走らないと暖機「運転」になりません。
よりよりバイクライフを(^.^)/

lhdriver · Answer

補足というか追加質問の
＞エンジンかけて速攻走り出すのはまずいんですか？
についてです。

「暖機運転」と言います。要はエンジンを暖めることを言います。何で必要かを
単純明快に説明するのって私には難しいのですが...

バイク、って言うかエンジンって「生き物」だと思って下さい。いきなり何十km/hという
速度めがけて走り出すよりも、先ずウォーミングアップさせた方がいいような気がするでしょ？
そういうことです。

どれ位行えばいいかは個体差もあると思うので御自分でいろいろ試してみて下さい。
私も空冷エンジンのバイクに乗っていますが、後付けの油温計で暖気具合を判断しています。
(アメリカンって付けないのかな、油温計って)
試行錯誤の現在、70℃弱でオッケーとしています。暖気中にタバコ３本吸えます(^^;

騒音等でご近所さんへの配慮もお忘れなく。私の場合やむを得ず深夜に動かす際は
数百メートル押して民家から離れた所でエンジン始動させています。

hpm1976 · Answer

チョークはエンジンが冷えている時に、エンジンをかかりやすくするために引きます。もちろん季節に関係ありません。逆にエンジンが暖まっている時は、絶対に引かないでください。下手をするとエンジンを痛めます。
　具体的には、休憩などで１～２時間エンジンを止めてた後には必要ありません。エンジンはまだ暖かいので始動はセルだけですぐにできるでしょう。逆に一晩以上置いていて、完全にエンジンが冷えてしまってる場合は、季節に関わらずチョークを引いてください。

　チョークを戻すタイミングは、エンストしない程度に徐々に戻します。
　タコメーターがないとの事ですので、エンジンの音や振動で判断されると良いでしょう。徐々にエンジンからうなるような音が聞こえてきますので、その音を抑えるように徐々に戻されると良いと思います。

以下補足です。

　アイドリングはエンジンがかかってて、アクセルなど何も触らない状態の事です。暖気中や信号待ちなどの時とかですね。エンジンが暖まってない時などで、うまく機能しなくて音や振動のペースが速かったり遅かったりまったく安定しないことを、アイドリングが不安定とか言います。
　エンジンかけて即走り出すのはやめた方が良いです。人間も運動前に準備体操をするように、バイクにも必要です。十分にエンジンを暖めてから発進、最初の交差点まではブレーキの効きを確認しながら、タイヤを暖めるつもりでゆっくりと走ってあげてください。
　教習車は教習生が順番に一日中乗ってるので常に暖まってますよね。教習所は基本的な運転方法と車体の構造しか教えてくれませんので（教官を捕まえて個人的に聞けば教えてくれると思いますが）、車体の日常の扱いはバイク屋さんに教えてもらいましょう。操作から、チェーン給油などメンテの方法や、消耗品の交換目安など根掘り葉掘り聞くことをお勧めします。向こうも商売ですから、聞けば教えてくれると思います。

　せっかく手に入れたバイク、大事にしてあげてくださいね。

karechi · Answer

チョークは引かなくて済むものなら引かないに越したことは無いと思います。

嘘か本当か不明ですが、
引かなくてもかかるのにチョークを引いたら癖になって
チョークを引かないとかからないエンジンになる
って聞いたことがあります。

極力使わないという意味ではなく、セル一発でかからなかったら引けばいいのかな。

新車で購入されました？
もしかしたら付属のマニュアルに書いてないかな？

macmax · Answer

実は、バイクには厳密な意味でのチョークは存在しません。

始動時には、空気の流入量に対して、燃料を濃くする必要があるのですが、一般に言われるチョークは、燃料を濃くする為に、逆に空気の量を減らして、相対的に燃料を濃くする装置です。
空気を減らす、と言う意味で、プロレスなどでの反則技である「首絞め」の「チョーク」と同じ意味です。
「チョークスリーパーホールド」などと言われていますね。

四輪では、そういう形のチョークの採用例は珍しくありませんが、バイクではこういう形のチョークはほとんどありません。

ではバイクに採用されているのは何なのか、と言いますと、「スターターバルブ」と言う、燃料を多く送るためのバルブが付いています。
空気の量を絞るのではなく、燃料の量を増やしてやるわけですね。

とまぁ、こんなマメ知識はどうでも良いですね（笑）

チョークは、基本的にはエンジンの掛かりが悪い時に使うものだと思って下さい。
燃料を多く送るためのシステムですから、理想的な燃焼状態よりも燃料が濃いわけです。
この状態を続けると、俗に言う「カブリ」の状態になり、スパークプラグがガソリンで濡れ、エンジンが掛からなくなります。
このスターターバルブ(チョーク）が必要な時は、気温が低い時です。
燃料の霧化特性が悪くなる低温時には掛かりが悪くなります。
夏の時期など、スターターバルブを使わずにエンジンが掛かる時には、使わなくて大丈夫ですよ。
むしろ、無しで掛かる時には使わない方がいいかと思いますね。

omty · Answer

チョークを引くと、空気の流入口が閉じます。つまり、酸素流入量が少なくなり、そのぶんだけガソリン濃度が濃くなり、エンジンがかかりやすくなるという仕組みになっています
。
基本的に、チョークを引かなくてもエンジンがかかるのであれば引かなくてもいいかとは思いますが、引いたからといって、特にエンジンにとって悪いというわけでもないはずです。

補足ですが、逆に、空気の流入量が増え、そのぶんガソリン濃度が薄くなった状態で走っていると、最悪の場合、エンジンが焼き付きを起こしてしまいます。

fukurou8989 · Answer

単車生活が始まったんですか？
いいですね。これからは寒くなりますが、エンジンには良い季節だと思います。
私はすでに単車を降りて、10年近くになりますが、今でもやっぱり復帰したいと感じてしまいます。

さて、チョークのことでしたね。
チョークというのは、燃料を強制的に濃くする装置だったように記憶しています。
僕の場合は、エンジンが冷えているときには、始動も、アイドリングも非常に安定しなかったので、始動するときにはチョークを引いてエンジン始動。しばらくそのままで暖機させていました。当然タコメーターを見て、エンジンの状況を見ながらです。
そして、暖機の間に走り出す準備をしていました。
ヘルメットをかぶり、グローブをして、襟元や袖口に気をつけて。。。なんて。
そして、暖気が進むと、回転数が上がり始め、始動時に設定した回転数よりも上がりますので、すこしづつチョークを閉じて暖機を進めます。
自分の準備が出来て、エンジンもあったまった頃、チョークを閉じます。
その状態でアクセルの反応にきちんとついてくるぐらいの暖気が出来ていたら、暖機完了です。

こんな風に使っていましたね。＞チョーク

noname#92714 · Answer

どうするのが正式かはわかりませんが、自分の場合はセルをまわしてエンジンがかからなかったらチョークを引きます。

チョークについて

では補足回答を。

みなさんがほとんど書き込まれたので、なぜ燃料を濃くするか。

補足というか追加質問の

チョークはエンジンが冷えている時に、エンジンをかかりやすくするために引きます。

この回答への補足

チョークは引かなくて済むものなら引かないに越したことは無いと思います。

この回答への補足

実は、バイクには厳密な意味でのチョークは存在しません。

この回答への補足

チョークを引くと、空気の流入口が閉じます。

単車生活が始まったんですか？

この回答への補足

どうするのが正式かはわかりませんが、自分の場合はセルをまわしてエンジンがかからなかったらチョークを引きます。

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