No.5ベストアンサー
- 回答日時:
GP1がどのフィットかわかってませんが、
ここ10年程度の車なら
ちゃんとケチらずにメンテナンスをしている
という前提条件が着いて
20万キロがいいところだと思います。
そのあたりで大物、高額部品が限界を迎えるでしょう。
エンジン、ミッション等の大物でも
壊れたら載せかえれば延々と乗れるでしょうけど、
フィットのような大衆コンパクトに
そんな大金をかける人はまずいないので
30万キロは微妙というより現実的ではない距離だと思いますよ。
10万キロ起きにひとつの区切りが来ると考えていいと思います。
No.7
- 回答日時:
フィットはわかりませんが、
私のエクストレイル(T30)は、20万km超で、
オーバーヒートしてエンジンが壊れ、
買い換えを余儀なくされました(^^;)
(修理すると、エンジン載せ替えになるので、100万円弱かかるそうです)
あと、ハブベアリングにもガタが出ていました。
ちなみにエクストレイルは購入して11年目で、
・毎日、通勤メインで50~60km走行
たまに遠出
・オイル交換は1~2回/年
・洗車はほとんどしない
・海沿いに住んでいる
といった使い方です。
フィットとは、
メーカーはもちろん、ジャンルも違うので、そのまま比較は出来ないでしょうが、
参考になれば幸いです。
No.4
- 回答日時:
エンジンもミッションも途中でリビルト品 載せ替えすれば可能
Fit自体作りがちゃちなので 長持ちしない構造 ホンダのミッションは、出来が良くないです。あとホンダ車は、スポット溶接を減らし接着剤多様で 長く乗れば 接着剤の剥がれで
車体がやれてきます。
No.3
- 回答日時:
車体自体はも少し頑張れると思いますが、
エンジンやトランスミッションをオーバーホールしたり、リビルト品などと交換する、ということが現実味を帯びてくる距離ですね(汗)
そのレベルの手間と費用をかけるつもりがある、というなら50万キロオーバーも夢じゃない、となります。
そこまでするなら新車を買う、という方のほうが多いぐらいなので20数万キロで買い換える例が多発します。
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